Pietaria pidetään yhtenä kauneimmista ja romanttisimmista kaupungeista paitsi Venäjällä, mutta koko Euroopassa. Suurin osa vetolaitteiden ansiosta. Tuhannet turistit tulevat vuosittain näkemään tämän tekniikan ihmeen. Miksi siltoja rakennetaan Pietariin ja muihin maailman kaupunkeihin? Kuinka ne on järjestetty ja miten ne toimivat? Lue siitä artikkelissa.
Rajat ja niiden päätyypit
Joten mikä on satamayhteys? Tämä on erityinen silta liikkuvilla jänneväleillä. Ne on rakennettu pääsääntöisesti kaupunkeihin tärkeille liikennekanaville tai joille.
Miksi siltoja vedetään? Vastaus on yksinkertainen: jotta suuret alukset voivat kulkea vapaasti kuljetettavan kanavan tai joen läpi. Maa-ajoneuvojen liikkuminen sillan tiellä on tietenkin mahdotonta.
Nykyään vetolaitteille on useita vaihtoehtoja:
- Nosto (käytetään laajasti keskiaikaisissa linnoituksissa).
- Klassinen pudotusvalikko (esimerkkejä: Tornisilta, Pietarin palatsi).
- Kääntyvä (Varvarovsky-silta Nikolaevissa).
- Pystysuora nosto (Kuzminsky ja Suomen sillat).
- Taitto (Hornbrücke Saksassa).
- Tulvii (kaksi siltaa Korintin kanavalla).
Erityinen laji on taittuva silta. Hän pystyy vain muutamassa minuutissa "kihartumaan" pyörään ja vapauttamaan veneen tai veneen kulun. Samankaltaisen rakennuksen silta heitetään yhden Lontoon kanavan yli.
Kuinka vetolavat toimivat?
Laitesarja, jolla vetolaite on varustettu, riippuu sen tyypistä ja painosta. Tyypillisesti tällaiset mallit on varustettu kolmella käyttölaitteilla: pää elektrohydraulisella, varaosalla (toimii polttomoottorista) ja manuaalisella hätätilanteella. Lisäksi kaikki vetokentät on varustettu jarrulaitteilla, jotka voivat pysäyttää lentojen kulun milloin tahansa.
Jokaisella sillalla on oma ohjauspaneeli. Se on sijoitettu siten, että käyttäjä voi vapaasti tarkastaa koko joen tilanteen. Kun komento saapuu, vastuuhenkilö painaa painiketta ja monitoniset jänteet nousevat hitaasti ylös.
Eniten vetolaitteita on Chicago-joella (38) ja Nevalla (19).
