Metroa pidetään kätevimpänä ja nopeimpana julkisina liikennevälineinä suurissa kaupungeissa. Ajatus suurkaupunkien verkoston rakentamisesta syntyi 1900-luvun alussa. Ensimmäisten linjojen suora rakentaminen aloitettiin kuitenkin paljon myöhemmin.
Kehityksen alkuvaiheet
Kun pääkaupungin asukkaiden lukumäärä kasvoi, viime vuosisadan kolmannenkymmenennen vuoden alussa nousi esiin kysymys liikenteen luomisesta, jolla olisi mahdollista ratkaista halvan ja nopean matkustajaliikenteen ongelmat. Ajatuksesta rakentaa metro Moskovaan keskusteltiin jo vuonna 1902. Tuolloin hanketta ei kuitenkaan kehitetty rahoituksen puutteen vuoksi. He palasivat hänen luokseen vasta 30-luvun alkupuolella. 15. kesäkuuta 1931 bolshevikien liittovaltion kommunistisen puolueen keskuskomitean täysistunnossa päätettiin rakentamisen aloittamisesta. Ensimmäisten linjojen rakennustyöt aloitettiin saman vuoden syksyllä. Ensimmäinen kaivos sijoitettiin Rusakovskaya-kadulle. Asemien suunnittelusta vastasi tuon ajan kuuluisa arkkitehti. Ensimmäisen vaiheen rakennustyöt tehtiin aidolla innolla. Pääosa valmistui vuoteen 1934 mennessä. Metro otettiin käyttöön 15. toukokuuta 1935. Ensimmäisen linjan rakentamisen valmistelutyöt tehtiin noin kaksi vuotta. Lisäksi itse sivuliikkeen rakentaminen toteutettiin ennätysajassa. Joten vuonna 1934 valmistui 85% suunnitellun maanrakennuksen kokonaismäärästä ja noin 90% betonityöstä. Lisäksi rakentaminen tapahtui vaikeimmissa olosuhteissa. Ongelmana oli myös sopivan materiaalin valinta, joka kestäisi pohjaveden paineen ja maanpaineen.
Nykyinen tila
Nykyään Moskovan metrolla on monia asemia, jotka yhdistävät pääkaupungin syrjäisimmät alueet. Monien kohteiden projektit laadittiin laajentumisen mahdollisuutena. Nykyään rakennustöitä tehdään useille haaroille ja asennetaan uusia kaivoksia. Tällä hetkellä kauimpana keskuksena on Petrovsko-Razumovskaya -metroasema. Sen kokonaismatkustajavirta on noin satatuhatta ihmistä päivittäin, sisäänkäynnin kohdalla - 87 ja poistumistien - 85 tuhatta.
Moskova: metroasema "Petrovsko-Razumovskaya"
Tämän sivuston syvyys on 61 metriä. Petrovsko-Razumovskaya -metroasema alkaa klo 5.25 ja päättyy klo 1.00. Ensimmäiset junat avattiin 1. maaliskuuta 1991. Asema "Petrovsko-Razumovskaya" - 146 pysähdyspaikkaa peräkkäin. Se on osa Savelovskaya - Otradnoye-osaa ja sijaitsee Serpukhov-Timiryazevskaya-radalla, Timiryazevskayan ja Vladykinon välillä. Toisen hallin rakennustyöt ovat parhaillaan käynnissä. Heidän lopussaan aloitetaan laiturien välinen siirto Lublin-Dmitrov-linjalle.
rekisteröinti
Venäjällä viime vuosisadan aikana työskentelivät monet erinomaiset arkkitehdit ja kuvanveistäjät. Suurimmalle osalle Moskova oli pääasiallinen liiketoimintapaikka. Metroasema "Petrovsko-Razumovskaya" on yksi monista osioista, joissa voit nähdä kuuluisan kuvanveistäjän ja taiteilijan Zurab Tseretelin teoksia. Sen lasimaalaukset sijaitsevat liukuportaatunnelin yläpuolella, samoin kuin modernin hallin ulkoaulan ikkunoissa. Radan seinät ja pylväät ovat harmaata ja valkoista marmoria. Näiden elementtien koristeluun käytettiin myös datoliitti-wollastoniittihedenbergiittisokkaa. Aulan seinien vuoraus on tehty punatiilestä. Aulan päässä on koristeelliset kipsi maljakot kukilla. Lattia on tumman graniitin päällä. Pylväät, jotka tukevat kiilamaisten suojien läpi Art. "Petrovsko-Razumovskaya" sijaitsee 6, 5 metrin etäisyydellä. Yhdessä niistä marmori muodostaa monimutkaisen kuvion. Matkustajat kutsuvat sitä "muotokuva muukalaisesta".
Siirrot ja aulat
Art. Petrovsko-Razumovskaya tulee nimimerkki vaatemarkkinoille. Sillä on yksi aula pohjoispuolella. Se sijaitsee Dmitrovskoye Shosse -kadulla, lähellä Lokomotivny Passage -kadua. Lisäksi Art. "Petrovsko-Razumovskaya" sijaitsee samannimisen lokakuun rautatien laiturin vieressä. Etäisyys siihen on noin 1000 metriä. Monet pääkaupungin vieraat ovat kiinnostuneita siitä, kuinka päästä Petrovsko-Razumovskajasta rautatielaiturille? Voit mennä linja-autoilla nro 204, 179, 123 tai 114.
Moskova: Petrovsko-Razumovskaya, nähtävyydet
Lähellä on useita museoita. Erityisesti matkailijoita kiinnostavat:
- Kartano Ostrovsky.
- Historiallinen museo Cond. elokuva "Punainen lokakuu".
- "Talo rannalla."
- Tolstoi kirjallinen museo.
Lähistöllä ei ole teattereita, mutta asukkaat ja vieraat voivat käydä teattereissa. Niitä on kolme:
- "Komsomolets".
- "KinoMax - XL"
- Baikal Atlantis.
Lisäksi Petrovsko-Razumovskaya-asemaa ympäröivät erilaiset pienet kaupat ja ostoskeskukset. Kuten edellä mainittiin, sen vieressä on suuret vaatemarkkinat. Jonkin aikaa se ei toiminut, koska metroaseman olemassa olevan aulan laajentamiseksi oli käynnissä työ. "Petrovsko-Razumovskaya" sijaitsee Moskovan taiteilijoiden akatemian ratsastuskeskuksen vieressä. Timirjasevin. Suhteellisen lähellä on kolme uima-allasta. Alueen infrastruktuuri on yleensä hyvin kehittynyt.
tulevaisuudennäkymät
Lähitulevaisuudessa on tarkoitus laajentaa Lublin-Dmitrov -haaraa pohjoiseen. Tällöin rakennetaan toinen halli, jossa on laiturien välinen elinsiirto. Yksi tapa olemassa oleva vanha halli hankkeen mukaan hyväksyy keskustaan menevät Serpukhov-Timiryazevskaya-linjat, toisella - Lublin-Dmitrov-linja. Ne kulkevat samaan suuntaan (asemalle "Fonvizinskaya"). Toinen halli rakennetaan rinnakkain nykyisen kanssa. Sieltä junat seuraavat pohjoiseen suuntaan asemalle. "Vladykino" ja "District". Tällä hetkellä Lublin-Dmitrov-osuuden tulevaa reittiä käytetään juniin, jotka liikkuvat keskustasta Serpukhov-Timiryazevskaya-haaraa pitkin.
Art. Metro "Petrovsko-Razumovskaya" saapuessaan ja lähdettäessä voit nähdä pohjarakenteen tuleville tunneleille. Niiden takia juna hidastuu huomattavasti. Tämä on havaittavissa, kun lähestyt pysäkkiä Timiryazevskayan puolella ja poistuessa kohti Vladykinoa. Lublin-Dmitrov-haaran pilottitunnelit rakennettiin 1980-luvulla. Ne sijaitsevat tulevan aseman sivusaalien päällä. Lisäksi vasemmalle puolelle rakennettiin noin sadan metrin tislaustunneli "Piirin" suuntaan. Heinäkuun puolivälistä 2011 lähtien on aloitettu tunnelien rakentaminen poraus- ja puhallusmenetelmällä. Myöhemmin, Art. m. "Petrovsko-Razumovskaya" -osaa laajennetaan neuvoteltavissa olevilla umpikujilla Lublin-Dmitrov-haaraa seuraavien junien osalta. Suunnitellaan myös uusi aula. Hän johtaa toiseen saliin. Oletetaan, että poistumissuunta on eteläpäätä kohti eikä pohjoista. Joten, Art. m. "Petrovsko-Razumovskaya" avataan lokakuun rautatien toisella puolella, aiemmin rakennetussa maanalaisessa käytävässä Dmitrovsky-moottoritien alla.
Työn ominaisuudet
Maaliskuuhun 2013 mennessä horisontaalisten tunnelien rakentaminen uusittiin: tislaus junien ja asemien osalta. Lisäksi työ on käynnissä liukuportaiden rinteillä. Art. Petrovsko-Razumovskaya laajenee Serpukhov-Timiryazevskaya-linjan välittömään läheisyyteen: alle metrin mittainen ohut seinä erottaa uuden haaran nykyisestä. Tässä suhteessa et voi käyttää kilpiä, joka aiheuttaa voimakasta tärinää. Lähes kaikki työt on tehtävä melkein manuaalisesti. Marraskuussa 2013 rakennettiin silta, jonka kautta Art. Petrovsko-Razumovskaya yhdistetään uuteen alustaan. Useita aukkoja keskiön pylväiden välillä on aidattu. Projektin mukaan silta sijaitsee lavan keskellä nykyisen asemaa kohti johtavan polun kautta. "Vladykino" Serpukhov-Timiryazevskaya -haaran varrella, ja tulevaisuudessa - Art. "Fonvizinskaya" Lublin-Dmitrov-linjaa pitkin. Tammikuussa 2015 toisessa hallissa aloitettiin viimeistelytyöt. Kuten edellä mainittiin, rakentaminen aloitettiin vuonna 2011. Projektin mukaisesti toisen aulan piti olla tarkoitus pitää syyskuussa 2015. Mutta julkaisupäivät ovat siirtyneet jonkin verran. Nyt avaaminen on suunniteltu vuodelle 2016.
Historiallinen tausta
Petrovsko-Razumovskoje oli aikaisemmin kylä, ja nyt se kuuluu Moskovan kaupunkialueelle. Alueen ensimmäinen maininta juonnettiin vuodesta 1584. Sitten kirjoituskirjaan kirjoitettiin tietueille omistaman Semchinon turhamaa. Toporkovo. Kylän omistaja oli Boyarin Shuisky. Vuonna 1623 lähteissä ei enää mainita joutomaa, vaan Semchinon kylää. Alue kehittyi melko nopeasti ja siirtyi 15 vuoden kuluttua Prozorovskylle - Shuiskyn veljenpojalle. Vuonna 1676 Naryshkin osti kylän. Kaksi vuotta myöhemmin suoritettiin väestölaskenta, jonka mukaan alue nimeksi muutettiin Petrovskyksi. Vuonna 1746 Naryshkinin tyttärentytärin myötävaikutuksena kylä siirtyi uudelle omistajalle. Heistä tuli kreivi Razumovsky. Hallinnon aikana alue saavutti huippunsa. Kreivin kuoleman jälkeen kartano siirtyi neljännelle pojalleen Leolle. Vuoden 1812 sodan alussa Razumovsky ja hänen vaimonsa pakotettiin poistumaan kylästä. Sodan aikana kartano ryöstettiin, metsät kaadettiin ja kirkko hävitettiin. Leo Razumovskyn kuoleman jälkeen alue siirtyi Dolgorukovin, sitten jonkin aikaa kreivien, Uvarovien ja ruhtinasten Gorchakovien hallussa.
Kartanoerottelu
Vuonna 1828 kiinteistön osti Moskovan apteekki von Schulz. Vuonna 1847 Petrovskaya Dacha yhdessä kylän kartanon osan kanssa, joka oli kiinni pohjoisessa. Vladykino ja Likhoborin kylä jaettiin 10 osaan. Heistä kaksi suurinta jätettiin Schultzille ja loput muille henkilöille. Mutta rajavirasto ei hyväksynyt osastoa. Schultzin kaikki omistusoikeudet siirrettiin 14. marraskuuta 1860 valtionkassaan. Ensi vuoden tammikuussa koko kiinteistö ostettiin 250 tuhannella. Lokakuussa kaikki talonpojat häädettiin. Jotkut heistä asettuivat naapurimaihin. Vladykino. Sielle muodostettiin uusi ratkaisu - Petrovskin siirtokunnat. Jäljellä oleva vapaa maa jaettiin 110 tontiin seuraavaa vuokrasopimusta varten 96 vuodeksi. Vuonna 1865 avattiin Petrovskin metsä- ja maatalousakatemia. Nykyään sitä kutsutaan Venäjän maatalouden valtionyliopistoksi - Moskovan maatalouden akatemiaksi. Timirjasevin. Vuonna 1917 alue sisällytettiin pääkaupungin alueelle. Vuodesta 1954 lähtien se on ollut suurten asuntorakennusten alue, ja vuonna 1991 Art. m. "" Petrovsko-Razumovskaya "".
