Moskova kehittyy erittäin nopeasti, joten kuljetuksista on aina puutetta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kaupungin johto aloitti suurenmoisen rakentamisen. Nekrasovka-metroasema sijaitsee pääkaupungin vasta lisätyillä lietealueilla. Nämä kentät suodatettiin. He kuuluivat ilmastolle tarkoitettuun Lyubertsyn asemaan.
Vuodesta 2008 nämä maat ovat muuttuneet asuttaviksi kerralla yhden asuinrakennuksen jälkeen. Huolimatta siitä, että alue oli yhä kauempana maatalouden toiminnasta, nimi "Lyubertsy-kentät" oli vakiintunut alueelle. Puhutaan kaikesta järjestyksessä.
sijainti
Idea toisen metrorenkaan luomisesta on jo kauan huolestuttanut asukkaita ja kaupunginhallintoa. Lopuksi suunnitelman vaiheesta lähtien suunnitelma siirtyi dynaamisesti kehittyvään ja lupaavaan projektiin. Aikaisemmin asema oli tarkoitus asentaa piirin pohjoiseen.
Sitten tuli selkeämpi käsitys siitä, missä Nekrasovka-metroasema olisi. Druzhba-kadun oletetusta risteyksestä Helicopter Street -kadulle, jotka olivat myös vain kartalla, suunnittelukohta siirretään hiukan kauempana itään.
Mikä on
Nekrasovka-metroasema oli matala, siinä on pylväät ja sillä on kaksi lentoa. Matkustajat hyväksyvät saarelavan, jonka leveys on 11, 5 metriä. Maanalaiset ovat kaksi osastoa. Luoteessa olevan aulan kautta pääset maanalaiseen käytävään, joka sijaitsee Pokrovskaya-kadun alapuolella, ylittäen Moskovan puolustajien kadun.
Jokaisella risteyksen sivulla on portaat, joista voit mennä alas. Sama aula, johon liittyy rakennuksen kaakkoon sijaitsevan Nekrasovka-metroaseman rakentaminen, yhdistetään Pokrovskaya-katuun maanalaisen käytävän kautta.
Mosinzhproekt tulee toteuttaa kaikki nämä kätevät ja modernit rakenteet. Rakennusryhmän ensimmäinen mieli on A. Vigdorov. Arkkitehtonisen projektin luominen vaati paljon aikaa ja perusteellista valmistelua, prosessia johti kirjailijaryhmän päällikkö S. Karetnikov.
Arvioitu aika aseman käytön aloittamiseen
Opiskeltuaan suunnitelmaa kaupungin asukkaat ovat kiinnostuneita Nekrasovka-metroaseman avautumisesta. Itse suunnittelutiedot julkaistiin vuonna 2012. Saman vuoden marraskuussa rakennustyömaan valmistelut alkoivat kiehua innostuneena. On syytä huomata, että Nekrasovka-metroaseman rakentaminen on ensimmäinen niin laajamittainen projekti Kozhukhovin alueelle.
Lähtökohta alkoi helmikuussa 2013: maahan, johon jatkossa oli tarkoitus rakentaa uusin metroosasto, ensimmäinen paalu ajettiin sisään. Brastonnelstroy OJSC pyrkii varmistamaan Nekrasovka-metroaseman rakennusprosessin. Suunniteltiin lupaava toimintasuunnitelma, ja jopa ensimmäiset askeleet toteutettiin tavoitteen saavuttamiseksi.
Brick by brick oli tarkoitus syntyä, Nekrasovka-metroaseman oli tarkoitus vaihtaa piirtämisestä paperille. Määräajat on asetettu joulukuuhun 2016. Upea lahja täällä asuville asukkaille. Samalla he halusivat luovuttaa “Aviamotornayan” yhdessä tämän aseman kanssa.
Kevät 2013 muutti laukaisualueen rakennussuunnitelmaa. Suunnittelimme solmun Tagansko-Krasnopresnenskaya-linjalle, josta on mahdollista päästä mihin Nekrasovka-metroasema tulee.
ennusteet
Tähän mennessä järjestäjät suunnittelevat 2017. vuotta odottavia. Pääkaupunkiseudun varajohtajana kaupunkisuunnittelussa Marat Khusnullin vahvisti, että ensi vuonna hankealueet voivat toimia täydellä kapasiteetilla. Onneksi teknologiset kyvyt sallivat tämän, ja jos kaikki sujuu suunnitelmien mukaan, kansalaisten ei ole niin kauan odotettava hetkeä, jolloin he voivat ajaa supernova-metrolla nautinnolla ja mukavasti.
Elämässä ylivoimainen este ja viivyttely ovat mahdollisia, joita he yrittävät huolellisesti välttää. Äärimmäisissä tapauksissa koko linja otetaan käyttöön vuonna 2018, ja sitten Nekrasovka-metroasema miellyttää ehdottomasti kaikkia, jotka odottivat tätä päivää.
Miksi projekti on niin merkityksellinen ja tärkeä, mikä on sen merkittävä arvo?
Hankkeen merkitys
Tosiasia on, että tällaisen edullisen kuljetusratkaisun läsnäollessa pääkaupungista kaakkoon ja itään asuva useampi kuin yksi alue puretaan. Jos karakterisoit teosta yleensä, se menee intensiivisesti. Joka päivä hanke lähenee sen toteutusta.
Kozhukhovskaya-metrolinjan pituus lupaa olla 15 200 m. Koska Moskovan väkiluku on suuri ja ihmiset asuvat Nekrasovkan kaltaisilla alueilla, on erittäin tärkeätä luoda liikenneyhteys laitamien ja keskustan välille, koska valtaosa ihmisistä työskentelee siellä ja heidän on mentävä toimistoihin joka aamu. Tagansko-Krasnopresnenskaya-haara on samanlainen suunta.
Lopullinen kohta on Aviamotornayan aseman sijainti. Täällä voit liikkua. Rakentamisessa järjestäjät käyttivät "espanjalaista" menetelmää, jonka mukaan useita metroratoja voidaan sijoittaa yhteen tunneliin.
Noin kolmas siirtopiiri kokonaisuutena
Kun kolmas siirtopiiri on luotu, on mahdollista puhua uusien työpaikkojen luomisen tarpeesta. Liikenteen risteyksen lähellä sijaitsevien kiinteistöjen hinnat nousevat. Toisen metrorenkaan kokonaispituuden tulisi olla 58 000 m. Tämä on yli kolmannes pääkaupungin äskettäin rakennettavista metroasemista.
Oletusten ja ennusteiden mukaan koko kompleksi voidaan ottaa käyttöön vuosina 2019-2020. Tämä on Moskovan kaupunkisuunnittelun virallinen verkkosivusto. Hankkeen tulisi muuttaa kokonaan Moskovan alueen asukkaiden elämää, tehdä siitä helpompaa, tehdä siitä nykyaikaisempaa ja nautinnollisempaa.
Reuna oli suljettu pitkään rajoittamattomaan pääsyyn, eikä kukaan työskennellyt siellä. Mutta tulevaisuudessa on mahdollista luoda monia uusia ilmaisia paikkoja. Jokainen haaveilee löytää työtä kodinsa lähellä. Nyt se on todellinen.
