Venäjällä paikallisten ja luonnonkatastrofien seurausten selvittäminen on liittovaltion ministeriön vastuulla, jota lyhennetään nimellä EMERCOM. Tämä on maan tärkein pelastuspalvelu. Se toimii yhdessä muiden nopean toiminnan elinten kanssa. Se sisältää kunnalliset palo- ja pelastuspalvelut. Hätätilanneministeriö hallinnoi kaupunkien, alueiden ja koko maan hätäosastoja yhtenäisesti. Yhteensä ministeriö suorittaa yli 25% liittovaltion tarkastuksista.
Hätätilanneministeriö
Liittovaltion yksikkö valvoo kaikkia maan pelastuslaitoksia. Alun perin kunnan yksiköt lähetetään puhelulle. Jos paikalliset joukot eivät onnistuneet paikallistamaan vaaraa, alueelliset palvelut tulevat peliin. Republikaanien yksiköt ovat yhteydessä vain kiireellisessä tilanteessa.
Hätätilanneministeriön pelastajat saapuvat paikalle vasta neljäsosa. Paikallisten viranomaisten, kuten poliisin, ambulanssin ja palomiesten, olisi vastattava ensin hätätilanteeseen. Ja vasta kun nämä palvelut ovat osoittaneet tarpeen houkutella lisäjoukkoja vaaran poistamiseksi, hätäministeriön työntekijät saapuvat. Heidän vasteaika on noin 4 tuntia.
Laajamittaisessa katastrofissa liittovaltion lentoliikenne on kytketty selvitystilaan. Ennen kuin soitat hätäministeriön helikopterille, on kuitenkin arvioitava vaarataso. Ehkä onnettomuus pystyy poistamaan kaupungin palvelut. EMERCOM-työntekijöitä kutsutaan vain harvinaisissa tapauksissa, kun tilanne tulee hallitsematta.
Ministeriössä työskentelevät armeijan sotilaskoulutuksen saaneet ihmiset ja palomiehet. Suorittaessaan kokeita pelastajat tarkistavat paitsi fyysisen valmiuden ja henkiset kyvyt myös psykologisen vakauden. Hätäministeriössä työskentelee yhteensä yli 7200 ihmistä ja palopalvelussa noin 150 tuhatta työntekijää.
Pelastuslentokoneet
Hätätilanteet Ministeriön ilmavoimat ovat koko maan ylpeys. Liittovaltion ilmailulaitos perustettiin toukokuussa 1995. Aloitteen tekijä oli Venäjän federaation hallitus. Ilmailu on olemassaolonsa aikana todistanut itsensä monta kertaa. Hän osallistui tuhansiin pelastusoperaatioihin Venäjällä ja ulkomailla.
Hätäministeriön päätukikohta on Ramenskojeen lentokenttä. Ilmailuvoimat ovat kuitenkin jakautuneet tasaisesti maan kaikille alueille. Tähän mennessä ministeriöllä on käytössään yli 50 konetta. Laivastoa edustavat sellaiset laitteet kuin Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS ja monet muut monitoimilaitteet. Vaakassa ovat myös Venäjän pelastushelikopterit EMERCOM BK-117, Mi-8 ja Bo-105. Ka-32 uudistettiin lääketieteellisiin tarpeisiin. Monikäyttöisistä raskaista painoista kannattaa tuoda esiin Mi-26T.
Venäjän pelastuslentokoneiden isää pidetään sotilaslentäjänä ja insinöörinä Rafail Zakirovina. Juuri hän seisoi palontorjuntatekniikan kehityksen lähtökohtana sellaisille helikoptereille kuin Mi-26 ja Ka-32. Tehokkuuden vuoksi käytettiin VSU-15-sarjan roiskelaitteita. Zakirov kehitti myös konseptin öljyvuotojen torjumiseksi. Tätä varten suunniteltiin VOP-3-laite. Myöhemmin insinööri onnistui saavuttamaan uskomattomia tuloksia ihmisen aiheuttamien tulipalojen sammuttamisessa. Tehokkuus saavutettiin Zakirovin, VAP-2-roiskeväylän, keksinnän ansiosta.
Mi-8-helikopteri
Tämä monikäyttöinen lentokone kehitettiin 1960-luvun alkupuolella. Kansainvälisen kodifioinnin mukaan nämä Venäjän hätätilanneministeriön helikopterit tunnetaan nimellä Hip tai B-8. Nykyään ovat maailman yleisimmät kaksimoottoriset pelastusautot.
Usein näitä helikoptereita käytetään sotilaallisiin tarkoituksiin. Niitä käytettiin ensimmäisen kerran taistelussa vuonna 1967 Egyptin lentokoneiden iskuoperaatiossa Israelia vastaan. Sitten Mi-8: t osallistuivat sotaan Somaliassa, Etiopiassa, Afganistanissa, Abhasiassa, Irakissa, Tšetšeniassa, Jugoslaviassa, Ossetiassa, Syyriassa, Ukrainassa. Venäjän federaation taseessa on yli 500 yksikköä, mukaan lukien muutokset.
Mi-8-mallin hätätilanneministeriön helikopterit mahtuvat 3 miehistön jäsentä ja noin 20 matkustajaa. Enimmäiskuorma (nimellisarvo huomioon ottaen) - yli 12 tonnia. Moottorin kokonaisteho on noin 4200 litraa. a. Keskimääräinen nopeus on jopa 250 km / h.
Päivitetty Mi-26
Yksi Halo-helikopterin suosituimmista muunnelmista (amerikkalainen kodifiointi) on Mi-26T. Tämä on matkustajaliikenteen raskasmalli, jolla on erityinen paikka hätäministeriön asevoimissa. Mi-26-helikopteria on päivitetty useita kertoja, mutta juuri T-kirjaimella varustetusta versiosta on tullut määräävä ja käytännössä tehokkain. Tähän päivään mennessä mallin julkaisu jatkuu.
Hätätilanneministeriön Mi-26T helikopterit on varustettu erityisillä navigointi- ja radioelektroniikkalaitteilla, jotka mahdollistavat hätäpelastustehtävien suorittamisen vaikeissakin ilmasto-olosuhteissa. Laitekompleksi sisältää Veer-M-tutkajärjestelmän ja muokatun PKP-77-komentopilottin.
Helikopteri pystyy nostamaan ilmaan jopa 28 tonnia lastia. Samanaikaisesti pääosasto mahtuu 80 ihmistä. Lentokoneen miehistö koostuu 3 lentäjästä. Kunkin moottorin teho on noin 11 tuhatta litraa. a. Suurin sallittu nopeuskynnys on 295 km / h.
Pelastusmalli Ka-32
Tämä lääketieteellinen hätähelikopteri otettiin käyttöön 1980-luvun puolivälissä. Ka-32 on kevyt kuljetuslentokone, jossa on kiinteät vaihteet. Sitä käytetään vain etsintä- ja pelastustarkoituksiin.
Helikopterin kehittäminen alkoi vuonna 1969. Ka-32: n päätehtävänä oli tiedustelu arktisen alueen äärimmäisissä olosuhteissa. 1970-luvun puolivälissä malli laajennettiin monitoimilaitteeksi. Nykyään näitä hätätilanneministeriön helikoptereita käytetään myös tukosten purkamiseen onnettomuuden tai maanjäristyksen jälkeen.
Ka-32 pystyy lentämään ilmaan optimaalisella korkeudella 3 500 metriä kuormalla jopa 3, 5 tonnia. Aluksen nimellispaino on 7500 kg. Nopeuden este - jopa 260 km / h. Maksimi lentoetäisyys täydellä tankilla on noin 800 km.
Monitoimialus Bo-105
Tämä hätäministeriön pelastushelikopteri on lakko. Sitä valmistetaan samanaikaisesti siviili- ja sotilastarpeisiin. Saksan insinöörit kehittivät projektin vuonna 1967. Bo-105 on laajalti levinnyt ympäri maailmaa. Käytetään ensisijaisesti vaikeissa maastoissa tehtäviin pelastustehtäviin.
Miehistö sisältää vain yhden lentäjän. Matkustajakapasiteetti - 4 henkilöä. 2 paarit sijoitetaan vapaasti mökkiin (on erityisiä kiinnikkeitä).
Sallittu nopeusraja - 270 km / h. Korkean lennon katto - jopa 5000 metriä.
Helikopteri on varustettu keskialueella ohjattuilla ohjuksilla ja useilla suuren kaliiperin tykillä.
