Neljätoista vuotta sitten tapahtui yksi nykyaikaisen Ukrainan historian pahimmista tapahtumista - Sknylivsky-tragedia. 27. heinäkuuta 2002 Sknilov-lentokentällä, joka sijaitsee Lvivin lähellä, järjestettiin ilmanäyttö Ukrainan ilmavoimien 14. ilmajoukon 60. vuosipäivän kunniaksi. Sitten Su-27UB-hävittäjä törmäsi joukkoon katsojia ja räjähti. Vielä käydään keskustelua siitä, kuka todella on syyllinen 77 ihmisen kuolemaan.
taistelija
Su-27 kehitettiin 70-luvun loppuun mennessä, ja 80-luvun puolivälistä lähtien sitä on aktiivisesti käytetty Neuvostoliiton ilmavoimien ilmailuyksiköissä. Tälle lentokoneelle on ominaista erinomainen ohjattavuus. Koepilootti Jevgeni Pugachev Le Bourgetissa osoitti Su-27: tä käyttämällä uutta lennonhakijahahmoa - Pugachevin kobraa. Se koostuu seuraavasta: lentokone nostaa nenänsä ylöspäin muuttamatta lentosuuntaa, lentää häntä jonkin aikaa eteenpäin ja palaa sitten alkuperäiseen asentoonsa. Tietenkin, lentäjien uudelleenkouluttamiseksi, kehitettiin Su-27UB: n taisteluharjoittelumodifikaatio. Tämä lentokone on kaksipaikkainen, ja siinä olevat lentäjät istuvat peräkkäin. Su-27UB lähti keskipäivällä Ozernoye-lentokentältä, joka sijaitsee lähellä Zhitomiria, ja suuntasi kohti Sknilov-lentokenttää, josta tuli tulla yksi ilmaesitysohjelman osista.
Miehistön komentaja oli eversti Vladimir Anatolyevich Toponar, ja perämiehenä oli eversti Juri Mikhailovich Egorov. Molemmilla oli vankka ratsastus: Toponarilla oli noin 1900 tuntia ja Egorovilla 2000. Lisäksi miehistön komentaja on edustanut Ukrainan Falconia vuodesta 1996, eikä kukaan epäile luotsien ammattitaitoa.
Ilmaesitys
Ilmanäyttelyn järjestäjien mukaan ilmailuvälineiden näyttelyn lisäksi neljän lentokoneen piti suorittaa demonstraatiolentoja sinä päivänä. Ensimmäiset kilpailivat kaksi Yak-52-urheiluharjoittelua, jotka taistelun simuloinnin jälkeen lentivät tosiasiallisesti laiturin yli, missä kunniavieraat olivat. Tuolloinen Ukrainan ilmavoimien komentaja Viktor Strelnikov käski kieltää ylilennot. Mutta oli liian myöhäistä muuttaa mitään. MiG-29-hävittäjän piti olla kolmas, mutta sen lento peruttiin, ja Toponaryn ja Egorovin Su-27UB lensi jo Sknilov-lentokentälle.
Sknilovskajan tragedia
Noin klo 12.41 14. ilmajoukon varapäällikkö Anatoly Tretjakov antoi komennon “start”. "Su-27UB" alkoi vähentyä ja läpäisi katsojaosastojen. Sitten hän alkoi suorittaa ensimmäistä lentoa - “vinosilmukkaa”. Mutta korkeus on vaarallinen, josta lentäjille tiedotetaan koneen tietokoneen signaalilla. Lennonrekisteröinnin mukaan sen jälkeen miehistö ei pystynyt selvittämään, missä katsojat olivat.
Sitten Egorov päättää tehdä ”tynnyrin”, josta tulee kohtalokas: taistelija on menettänyt voimakkaasti korkeutensa. Lentojen varajohtaja Juri Yatsyuk käskee kääntyä maasta, mutta sen vuoksi kone menettää myös nopeuden. Nopea ja raivoissaan oleva komento seuraa, mutta se ei myöskään auta: taistelija putoaa ja putoaa. Hakattuaan puun siipillään, S-27UB murskaa säiliöaluksen ohjaamon ja leikkaa lentokoneilla lentokoneella siipillä. Tällä hetkellä Toponar ja Egorov poistetaan. Täysin hallitsematon taistelija törmää joukkoon katsojia ja räjähtää, alkaa hirvittävä tuli. Kellon käsissä oli 12:52.
Seuraukset
Palomiehet ja ambulanssit saapuivat välittömästi onnettomuuspaikalle. Mutta monet Sknilovsky-tragediat ottivat henkensä. Kuolonuhrien määrä on 77 ihmistä, joista 28 on lapsia. Uhreiksi tunnistettiin 543 ihmistä. Pian onnettomuuden jälkeen Ukrainan puolustusministeriön komissio aloitti tutkinnan, jonka pääasiallinen syy oli miehistön poikkeaminen suunnitellusta lentotehtävästä ja virheet lentokoneen ohjauksessa.
Presidentti Leonid Kuchma erotti ilmavoimien komentajan eversti kenraalin kenraali Viktor Strelnikovin, jonka yleisen syyttäjänvirasto myöhemmin pidätti. Selviytyneiden lentäjien ja heidän johtajiensa oikeudenkäynti kesti vuoteen 2005. Tuomion mukaan Toponar piti viettää seuraavat 14 vuotta elämästään vankilassa ja maksaa 7, 2 miljoonan grivnian sakon, joka myöhemmin alennettiin 150 000: een. Egorov tuomittiin myös 8 vuodeksi vankeuteen ja 2, 5 miljoonan grivnian sakko. Tällä hetkellä molemmat ovat jo suuria. Tretjakoville ja Yatsyukille annettiin 6 vuotta vankeutta ja 700 000 grivnian sakko.
Lentoturvatoimintaa johtanut Anatoly Lukin tuomittiin 4 vuodeksi vankeuteen. Ainoa syytetty, joka vapautettiin, oli Oleg Dzyubetskiy, joka vastasi miehistön koulutuksesta. Kukaan heistä ei tunnustanut syyllisyyttään. Myös neljä entistä kenraalia, joiden joukossa oli Viktor Strelnikov, asetettiin oikeuden eteen, mutta vuonna 2008 heidät vapautettiin. Vuoden 2002 Sknilov-tragedia aiheutti myös Ukrainan Falconin hajoamisen, jonka jäsen Toponar oli. Tällä hetkellä Ukrainassa demonstraatioilmaesityksiä ei järjestetä ollenkaan. Sknilovin tragedia osoitti, mitkä lentokoneiden mahtavat esitykset voivat osoittautua ihmisten huolimattomuudesta.
Muisti
Uhreille ja uhrien sukulaisille maksettiin kertaluonteinen korvaus noin 55 tuhatta grivniaa. Mutta sen jälkeen ihmiset yksinkertaisesti unohdettiin. Sknilovskaya Tragedy -järjestön johtajan Stefan Kozakin mukaan uhrit eivät ole minkään sosiaalisen huoltajuuden tai kuntoutuksen alaisia. Hänen mukaansa eräät virkamiehet vastasivat, että heidän mukaansa ihmiset ovat itse syyllisiä siitä, että he ovat menneet ilmatapahtumaan. Heidät muistetaan vasta tragedian seuraavan vuosipäivän yhteydessä. Lentokentälle pystytettiin pieni kappeli lahjoittamiseksi kaikkialta maailmasta ja Sknilovsky Tragedy -järjestön varoista. Kuolleita valokuvia on siinä julisteella, jonka otsikko on "77 enkeliä". Heidän sukulaiset ja ystävät tulevat usein tänne. Sknilovskin tragedia ei jäänyt huomaamatta mediatilassa. STB-kanavan dokumentti "Anteeksianto" kertoo tarkalleen siitä.
