Alun perin Pietarissa suunniteltiin menetelmä siirtää maanalaiseksi suurelle syvyydelle, jotta näitä rakennuksia oli mahdollista käyttää sodan sattuessa pommihallina. Odotetusti tämä toimenpide oli perusteltu Isänmaallisen sodan aikana.
Syvin metroasema oli syystä Pietarissa. Tämä on paitsi tiettyjen strategisten laskelmien, myös monimutkaisten geologisten olosuhteiden, joissa itse asemien tunnelointi ja rakentaminen tapahtuivat.
Tässä metroasemassa on asema, joka sijaitsee erittäin syvällä - “Admiralteyskaya”. Missään maailmassa ei ole käytetty niin hienostuneita tekniikoita kuin sen rakentamisessa.
Pietarin syvin metroasema avattiin joulukuussa 2011.
Pietarin metrorakennuksen historia
Laitoksen rakentamisen historia on melko traaginen.
Venäjän keisarikunnan pääkaupunkiin, joka tuolloin oli Pietari, metrorakentamisen edellytykset olivat jo 1800-luvun lopulla. Tuolloin hankkeita luotiin, mutta Nicholas II vuonna 1903 hylkäsi ne.
Näillä hankkeilla oli ominaispiirteensä - ne kaikki olivat pääosin lentosuunnitelmia. Ja tunneleiden rakentamista haittasi taloudellisten ja teknisten resurssien puute vaikeissa geologisissa olosuhteissa (pohjaveden pinta on korkea).
Myöhemmin, yhteiskunnallisten katastrofien yhteydessä, metrojen rakentaminen Pietarissa unohdettiin useita vuosikymmeniä. He muistivat tämän vuonna 1938, jolloin jo vahvistetussa Neuvostoliitossa oli voimaa toteuttaa tämä vakava suunnitelma.
Vuonna 1941 kevääseen mennessä metrometsästäjät olivat jo rakentaneet 34 miinankuilua. Kuitenkin jopa täällä sodan puhkeaminen osoittautui esteeksi, eikä se antanut rakentamisen jatkaa. Seurauksena oli, että kaikki rakennetut arkut ja tunnelit olivat veden alla (ne täytettiin pohjavedellä). Kaiken tämän palauttaminen alkoi vasta vuonna 1946. On kulunut paljon aikaa siitä, kun syvin asema ilmestyi Pietarin metroon.
Ensimmäiset asemat
Leningradin kuuluisan metroaseman ensimmäinen kauan odotettu linja otettiin käyttöön pitkän rakentamisen jälkeen marraskuussa 1955. Tuolloin se koostui vain seitsemästä asemasta:
- "Narva";
- "Kapinalle";
- Kirovsky Zavod;
- "Avtovo";
- "Tekninen instituutti";
- "Baltic";
- "Vladimir."
Pietarin metro: metrojärjestelmä, ominaisuus
Kuten Venäjän rautateillä, Pietarin metrolla on sama raideväli 1520 mm. Metrolla on 6 vaihtosolmua, jotka yhdistävät kaksi asemaa molemmat, ja yhden solmun, joka yhdistää kolme asemaa. Metroosassa on yhteensä 856 kääntölaitetta ja liukuportaita - 251 ja 72 eteistä.
Koostumus sisältää 1534 vaunua. Kaikilla metrolinjoilla päivässä kulkee 3106 junaa. Junien nopeus on 50 km / h. Enimmäismäärä - 90 km / h. Junien välinen aika on 2 minuuttia ja ruuhka-aikoina - 1 minuutti.
Yksi maailman suurimmista sisältää nykyään kuuluisan Pietarin metro (metrokaavio on esitetty alla).
Oletko utelias näkemään Pietarin metro?
Pietari on yksi maailman syvimmistä. Suurin osa sen asemista sijaitsee yli 30 metrin syvyydessä.
Metro päättyi vuoteen 1982 saakka ensimmäisenä sijaintina maailman pohjoisimpana. Nyt pohjoisin metro on Helsingin kaupungissa.
Pietarin ja Venäjän federaation syvin metroasema on Admiralteyskaya. Ja maailman syvin on Arsenalnaya (Kiovassa).
Venäjän vilkkain asema on Veteran Avenue.
Linja Kirovsk-Viipuri (tai "punainen") - junalla on 8 autoa. Jäljellä olevilla riveillä 6 auton junat.
Metro ruuhkien taso on hieman huonompi kuin Moskovassa ja Tokiossa, ja se on 12. sija.
