Neuvostoliiton suunnittelijat ovat luoneet ihmiskunnan historian suurimman sukellusveneen Rubin Design Bureau -yhtiöstä vuosina 1972 - 1980. Vuoteen 1976 mennessä suunnittelutyöt valmistuivat ja vene asetettiin Sevmashille. Se oli kuitenkin todennäköisemmin raskas risteilijä kuin vene. Hain siluetti maalattiin sukellusveneen nenään ja myöhemmin se ilmestyi tällä aluksella palvelleiden merimiesten hihoon.
Kuvassa esitetään ydinsukellusveneiden, ensin amerikkalaisten: Sea Wolf, Virginia, Ohio, Kilo, siluetit, sitten projektimme 209 ja 212. Alareunassa on Shark-siluetti. Sen pituus on 173 metriä, vetoisuus vedenalainen 48 tuhatta tonnia.
”Haita” virallisissa asiakirjoissa kutsuttiin vaatimattomasti - ydinsukellusveneeksi - projekti 941. Näitä veneitä nimitti L.I. ”Typhoon”. Brežnev CPSU: n XXVI-kongressissa vuonna 1981, hän ei halunnut antaa todellisen nimen uudelle sukellusveneelle, joka luotiin vastauksena amerikkalaisten käynnistämään Ohio-ohjelmaan Trident-ohjuksilla.
Suurin sukellusvene on sen koon takia ohjuksissa, joiden kanssa he aikoivat varustaa sen. P-39: t olivat kolmivaiheisia, niiden taistelukärki jaettiin kymmeneen itsenäisesti johdettuun sadan kilonon päähän. Lisäksi heitä oli kaksikymmentä.
Sukellusveneen suunnittelu oli ainutlaatuinen. Jos tavanomaisella sukellusveneellä on yksi vahva ja yksi ulompi kevyt runko, jotka sijaitsevat toisiinsa pesinukkeen kaltaisena, niin tässä projektissa oli kaksi pää- ja kolme ylimääräistä. Ohjaamot sijaitsivat ohjaustalon edessä, mikä edustaa uutuutta myös vedenalaisessa laivanrakennuksessa. Torpedo-osasto oli suljettu erilliseen rakennukseen, samoin kuin keskuslämmitysasema, ja mekaaninen peräosasto.
Mutta tämä maailman suurin sukellusvene oli ainutlaatuinen paitsi suunnittelusuunnitelmistaan myös ajo- ja käyttöominaisuuksiltaan. Yksi teknisen tehtävän kohdista sisälsi vaatimuksen aluksen syväyksestä varalaidan asennossa, riittävän pieni, jotta se voisi kulkea matalassa vedessä. Tämän ehdon täyttämiseksi oli välttämätöntä varustaa sukellusveneet erittäin suurilla pääpainolastisäiliöillä, jotka täytettiin vedellä upotettaessa. Tämän suunnitteluominaisuuden ansiosta hai voi kellua jopa pohjoisnavalla, murtautuen yli kahden metrin jään alapuolelle.
Materiaali kestävien koteloiden valmistamiseksi on titaani; keuhkot olivat terästä. Erityinen kumipäällyste paransi ajonsuorituskykyä ja vähentää melua, minkä vuoksi potentiaalisen vihollisen on vaikea havaita sukellusveneen risteilijää sukellusveneiden vastaisilla puolustusvoimilla. Sallittu upotussyvyys oli 500 metriä.
Maailman suurimmalla sukellusveneellä oli sopiva voimalaitos - melkein kaksi ja puoli miljoonaa hevosta. Tätä on jopa vaikea kuvitella, mutta sen annettiin pitää kurssi veden alla 25 solmua. Siellä oli lisämoottoreita monimutkaisten ohjausten ja hätävarmuuskopioiden suorittamiseen.
Taistelupaikkoja oli vuorotellen 160 merimiesten ja upseerin merimies. Elinolot aluksella olivat mukavat, miehistö voi rentoutua täysin uima-altaassa ja urheilla kuntosalilla.
Suurin sukellusvene voi tehdä puolivuosittain itsenäisiä matkoja.
Kylmän sodan päättymisen jälkeen Venäjän sotilaallinen oppi muuttui. Shark-sukellusvene ei ollut tarpeellinen väline ennaltaehkäisevän iskun toteuttamisessa. Yhteensä rakennettiin kuusi, yksi riveissä, kaksi varastossa.
Kuten monet muutkin esimerkit kylmän sodan ainutlaatuisista sotilasajoneuvoista, suurin sukellusvene ei osallistunut vihollisuuksiin, mikä on hyvä. Hän auttoi ylläpitämään voimatasapainoa, ja ehkä tämä auttoi ylläpitämään rauhaa planeetallamme.
