Maailmassa on monia satamia. Ne alkoivat ilmestyä monta vuosisataa sitten, jolloin kätevin tapa matkustaa oli meritse. Niitä käytettiin pääasiassa kauppaan ja vasta myöhemmin - matkoihin. Sellaiset liikkeet eivät tietenkään aina olleet turvallisia. Mutta muita tapoja ei yksinkertaisesti voi olla. Merimatkat ovat aina olleet varjossa romanssista ja monista kiehtovista tarinoista. Vaikuttaa siltä, että merenkulun merkitys on vähentynyt asteittain vuosien mittaan. Tämä ei kuitenkaan ole lainkaan totta. Tällä hetkellä meren solmuja on monia, joista Odessan satama on erityisen merkittävä. Tämä artikkeli keskittyy tähän tiettyyn esineeseen, sen historiaan ja ominaisuuksiin.
Odessan satama: perustiedot
Nyt on syytä selvittää, mikä tämä meren solmu on. Aluksi meidän pitäisi antaa siitä yleinen kuvaus ja puhua siitä, kuinka tärkeätä se on nykyaikaisuudelle. Joten Odessan merisatama on suuri laitos, saatat jopa sanoa, meriportti Mustanmeren rannikolla. Sitä pidetään yhtenä suurimmista kauppakeskuksista, jolla on tärkeä kansainvälinen asema. Se sijaitsee, kuten jo edellä mainittiin, rannikolla, Odessanlahdella. Erikseen on huomattava, että satamaan kuuluu yksi koko Euroopan suurimmista matkustajaterminaaleista. Ja tässä osassa se voi kilpailla maailman suurimpien meren solmujen kanssa.
Milloin hän ilmestyi?
Monet ovat kiinnostuneita siitä, milloin Odessan satama rakennettiin. Rakentaminen alkoi 1800-luvun lopulla ja tarkemmin vuonna 1794. Tietysti laitosta ei ollut varustettu vuodessa. Noin 1905 hän saavutti ulkonäön lähellä nykyistä ulkonäköään. Jos tarkastellaan Venäjän valtakunnan historiaa, Odessan satama sijoittui toiseksi eri lastien liikevaihdon suhteen. Näiden indikaattorien mukaan se oli tuolloin vain Pietarin meren risteyksessä.
Tarina
Esittelimme siis perustiedot siitä, mikä Odessan merisatama on, sekä joitain yksityiskohtia sen toiminnasta. Nyt on syytä tutustua hänen tarinansa tarkemmin, koska se on todella rikas erilaisista tapahtumista. Aluksi tähän esineeseen kiinnitettiin suuria toiveita. Suunniteltiin, että Uuden Venäjän ja Ukrainan tavaroiden päävienti muihin maihin Mustanmeren kautta tapahtuu täällä. Tätä tavoitetta saavutettiin rakentamisen aikana.
Kuten edellä mainittiin, laitoksen rakentaminen aloitettiin vuonna 1794. Ei ole sattumaa, että vuoteen 1801 mennessä Odessasta tuli rahtiliikevaihdon johtaja ja tärkein kaupan keskus. Odessan satama meni tähän aikaan näkyvään paikkaan. Sen rakentamiseen on jo käytetty yli 300 tuhatta ruplaa, jota pidettiin tuolloin valtavana summana. 50-vuotisjuhlaansa mennessä merenkulku solmi jo oikeutuksensa siihen kohdistettuihin toiveisiin ja on rikkonut kaikenlaisia ennätyksiä. Odessasta vietiin tuolloin enemmän viljaa kuin kaikkialta Amerikasta. Kaikkien Venäjän satamien rahtiliikenteen suhteen se oli toiseksi vain Pietari.
Sataman osallistuminen isänmaalliseen sotaan
On syytä huomata, että Odessa osallistui suuresti isänmaalliseen sotaan. Vuonna 1941 kaupunkia ympäröi. Saksalaisten hyökkääjien hyökkäyksen torjumiseksi tarvittiin uskomattomia sankarillisia ponnisteluja. Puolustus kesti melko kauan - jopa 73 päivää. Odessan satama tarjosi arvokasta apua tänä vaikeana aikana. Hän mahdollisti monien prosessien helpottamisen, esimerkiksi toimittamalla hävittäjille erilaisia ammuksia, aseita ja muita tarvittavia asioita.
Satama salli ihmisten ja haavoittuneiden sotilaiden evakuoinnin kaupungista ja kuljettaa erilaisten yritysten varusteita. Tämän solmun olemassaolo ja kyky toimittaa tarvittavat asiat meritse tekivät mahdolliseksi suorittaa menestyvä ja uskomattoman pitkä puolustus kaupunkiin, joka tuolloin oli ympäröimä. Tänä aikana satama tuhoutui huomattavasti. Sen palauttaminen kuitenkin alkoi vuonna 1944, jo ennen sodan päättymistä.
Mielenkiintoisia faktoja
Siksi on nyt käynyt selväksi, kuinka merkittävää satama on ollut kaupungin ja maan elämässä koko olemassaolon ajan. Mustanmeren meriportit todella olivat ja ovat edelleen tärkeä liikenteen solmupiste. Lisäksi tähän tärkeimpaan kohteeseen liittyy monia mielenkiintoisia faktoja ja tarinoita. Yksi niistä liittyy tähän rakennettuihin varastoihin. Nämä ovat varastona käytettäviä tiloja.
Täällä ne rakennettiin 1900-luvun alussa ja herättivät monien kuuluisten kirjailijoiden huomion. He pääsivät kaupungin oppaaseen erikoisina nähtävyyksinä. Kirjailija V. Kataev mainitsi ne myös teoksessaan ”Hautausmaa Skulyanyssa”. Kuvaus varastosta löytyy myös toiselta venäläiseltä kirjailijalta A. Kuprinilta. Yhdessä hänen tarinoissaan nimellä "Gambrinus" löytyy mielenkiintoinen kohta. Hän puhuu alusten purkamisesta. Lisäksi kirjailija kuvasi tätä prosessia luonnosta.
