Linnoitettu kaupunki, jonka Pietari Suuri asetti, on Venäjän merilevyn kunniamerkki. Se oli pitkään suljettu yleisölle. Täälle oli mahdollista päästä vain erityisillä kulkuloilla. Yli kaksikymmentä vuotta on kulunut (1996) siitä, kun kaupunki avattiin turisteille. Mutta jo tänään jokainen vierailu Kronstadtiin on täynnä mysteeriä.
Kaupungissa on monia ainutlaatuisia monumentteja, jotka ansaitsevat turistien huomion, mutta menemme tänään Petrovsky-telakalle Kronstadtissa. Tämä on ainutlaatuinen rakennus, joka on nykyään täynnä monia arvoituksia, jopa nykyaikaisille tutkijoille.
Hieman kaupungista
Kronstadt sijaitsee Suomenlahdella, yhtä etäisyydellä pohjoisesta ja etelärannikosta. Pietarista sitä erottaa noin kaksikymmentäkaksi kilometriä vedellä. Ohitustie on melkein kaksinkertainen. Satamakaupunkiin sisältyy Kotlinin saari, useita pieniä Suomenlahden saaria, pato - tulvien vastainen rakennuskompleksi. Hän venytti monta kilometriä. Kehätie yhdistää lahden kaksi rannikkoa sitä pitkin.
Tänään Kronstadt on osa Pietaria ja siinä on samankaltaisuuksia: kostea ilmasto, puhdas Itämeren ilma, upeat palatsit, linnoitukset, venesatamat ja temppelit. Yli neljäkymmentä retkeilyä lähtivät tästä kaupungista maailmankiertueelle; Kroonstadtin merimiehet tekivät viisikymmentäkuusi maantieteellistä löytöä.
Petrovsky -telakka Kronstadtissa: Historia
1700-luvun alussa leimasi sota Ruotsin kanssa, jota oli melkein mahdoton voittaa ilman vahvaa laivastoa. Ulkomaalaiset alukset saapuivat Kronstadtiin ja Pietariin. Korjaustarve sai Peterin ajattelemaan erityisen rakenteen rakentamista Kroonlintiin. Petrovsky-telakka oli todellinen läpimurto rakentamisessa.
Pietari I tarvitsi telakan, josta olisi mahdollista käynnistää iso tai vielä paremmin useita, pumppata nopeasti vettä, suorittaa korjauksia ja laittaa alus sitten takaisin veteen. Keisari ei halunnut rakentaa sellaista rakennetta eurooppalaisella tavalla, koska analogeilla oli merkittävä haitta: aluksen saapumisen jälkeen vesi tyhjennettiin liian hitaasti - yli kuukauden.
Pietari Suuri pystyi ratkaisemaan tämän ongelman: oman hankkeensa mukaan vesi virtasi laiturista uima-altaalle, joka sijaitsee vain yhden päivän alemmalla tasolla. Tämän innovatiivisen idean päätettiin toteuttaa Kronstadtissa. Petrovsky-telakka rakennettiin pitkään 33 vuotta, jona aikana neljä hallitsijaa vaihdettiin.
rakentaminen
Vuonna 1719 aloitettiin Petrovsky-telakan rakentaminen Kronstadtissa. Kanava alkoi rakentaa Pyhän Andreaksen katedraalin kirkosta. Rakennustyöhön osallistui sotilaita Pärnusta, Moskovasta, Viipurista. Jotta paikallinen väestö ei siirtyisi pois kovasta työstä, työntekijät jaettiin pataljoonajen kesken.
kanava
Ensimmäisenä vuonna oli tarkoitus kaivaa kanava, jonka pituus oli 180 kuolemaa, 15 kuoppaa leveä ja 2 kuoppaa. Noin kolme tuhatta ihmistä työskenteli näissä töissä. Mutta materiaaleja ja ihmisiä ei ollut tarpeeksi, ja rakentaminen viivästyi. Sitten komissaari P. N. Krekshin puhui keisariin. Hän pyysi antamaan hänelle kanavan rakentamisen, tarjoamalla syventää sitä 4, 5 kuolemaan ja laajentaa 16: een.
Kanavan oli määrä toimittaa toukokuussa 1721. Jos työaikataulu häiriintyi, Krekshin ei ollut vastuussa kaikesta käytetystä rahasta, vaan myös riski menettää kaiken irtaimen ja kiinteän omaisuutensa. Kanavan rakentamisen aikana syntyi odottamattomia vaikeuksia: monien rakennusten siirtäminen oli tarpeen, usein keisarin puitteissa. Siitä huolimatta, vuoteen 1722 mennessä kanava kaivettiin, ja siihen mennessä oli tehty työtä sen seinien vahvistamiseksi. Tämä päätti telakan Petrine-aikakauden Kronstadtissa.
Telakan kohtalo
Valitettavasti Pietari I ei nähnyt hänen aivorikkaansa. Sen rakentaminen jatkui edelleen vuosina 1724-1725. Keisarin kuoleman jälkeen rakennustyöt olivat melko hitaita, mutta eivät loppuneet kokonaan. Vuonna 1732 perustettiin komento, jota johtaa kenraalimajuri Luberas tarkastamaan kanava. Kenraali ehdotti syventämään ja laajentamaan Petrovsky-telakkaa Kroonstadtissa veden virtauksen lisäämiseksi edelleen satamista. Hänen ajatustaan tuettiin ja työ aloitettiin.
Kanavan seinät leikattiin. Mutta rakennus, jonka I. von Luberas aikoi valmistaa kolmessa vuodessa, jatkui vielä viidentoista vuoden ajan.
Kanavan avaaminen
He avasivat kanavan heinäkuun lopussa 1752. Juhlalliseen tapahtumaan osallistui keisarinna Elizabeth Petrovna. Hän henkilökohtaisesti käynnisti yhdyskäytävämekanismit. Laivan satamassa seisovista 1331 aseesta puhkesi kolminkertainen tervehdys. Kenraalimajuri sai ensimmäisen kutsutun Pyhän Andreaksen käskyn keisarinna.
Vuonna 1774 he aloittivat Kroonstadtin Petrovsky-telakan rannoilla Venäjän ensimmäisen höyrykoneen asentamisen veden pumppaamiseksi, joka toimitettiin Skotlannista. Asennus kesti melkein kaksi vuotta. Tämän upean koneen käyttöönoton jälkeen laituriallas saatiin tyhjentää yhdeksässä päivässä. Mutta erityisen mielenkiintoista on tämän laitteen elämä. Höyrylaitos on palvellut uskollisesti yli 75 vuotta.
Petrovsky Dock in Kronstadt: kuvaus
Ainutlaatuinen, kuten aikamme sanoisi, ajankohtaisesti innovatiivinen, kuiva laituri ulottuu yli kaksi kilometriä. Korjauskanavan pituus on melkein neljäsataa metriä, leveys noin kolmekymmentä metriä ja syvyys noin kaksitoista. Kerran telakka saattoi kestää jopa viisi alusta kerrallaan, mikä oli monien eurooppalaisten laivanrakentajien kateellinen.
Seinien hämmästyttävän tasainen muuraus yli kolmesataa vuotta on säilynyt täydellisesti, vaikka ei voida vain myöntää, että veden vaikutus siihen oli valtava. Telakan keskusmekanismi - kuusi kaksilukkoporttia - on säilynyt tähän päivään asti. Mielenkiintoista on, että vuonna 1747 asennettu vedenpidätys- ja poistojärjestelmä toimi normaalisti jopa 2000-luvun alkupuolella. Kronstadtin Petrovsky Dock -allas on tänään kaupungin koristelu, mutta telakkarakenteet ovat valitettavasti huonossa kunnossa, vaikka ne näyttävätkin melko vaikuttavalta.
Asiantuntijoiden mukaan metallin on toimittava elääkseen. Ja Petrovsky Dockin hermeettiset tiivisteet avattiin viimeksi kymmenen vuotta sitten. Mekanismeista, jotka olivat toimineet aiemmin lähes sata vuotta, on tullut käyttökelvottomia. Laiturille johdettavan kanavan yli heitetään Petrine-aikakauden vetokenttä, jonka alussa nousee puinen majakka.
Kiinnitä huomiota nosturiraiteiden kiskoihin - nämä ovat täällä työskennellyt nosturien jäännökset. Ne purettiin äskettäin (2011) kuvernöörin määräyksellä. Sitten kaupungin viranomaiset lupasivat aloittaa maisemanhoitopalvelut ja muuttaa Kroonissa sijaitsevan hylätyn Petrovsky-telakan museoksi. Sillä välin turistit voivat tarkastaa rakennuksen vain ulkopuolelta.
Tuleeko vedenalainen museo?
Petrovsky Dock on kiireellisesti pelastettava. Restauraattorit, historioitsijat ja kaupunginhallinto ovat samaa mieltä tästä. Kun tehtiin ehdotus tehdä vedenalainen museo muinaisiin rakennuksiin, se näytti aluksi fantastiselta. Tätä varten on tarpeen palauttaa graniittiseinämät, palauttaa mekanismit, täyttää telakka vedellä ja luoda merenpohjan jäljitelmä.
Hankkeella on myös tärkeä tieteellinen osa: asiantuntijat ovat nyt tietoisia kaikista aikakausista kaksisataa alusta, joiden jäänteet lepäävät Itämeren pohjalla. Kukaan ei tiedä miten he käyttäytyvät vedenalaisen puhdistuksen ja suojelun aikana, koska sellaista kokemusta ei vielä ole maailmassa.
Telakka on tarkoitus peittää lasikupolilla, asettaa läpinäkyviä gallerioita seinämää ja pohjaa pitkin: kävijöillä on mahdollisuus seistä kymmenen metrin päässä ainutlaatuisista näyttelyistä. Yhdessä kanavassa pitäisi näkyä todellinen Petrine-aikakauden telakka, jossa muinaisia tekniikoita tutkitaan ja hallitaan.
Vaikka näitä kunnianhimoisia suunnitelmia ei ole toteutettu, kävely kuitenkin Kroonlinta pitkin Petrovsky -telakkaan antaa sinulle nautinnon.
