Nykyaikaisilla energiamarkkinoilla voidaan havaita utelias tilanne. Vaikka öljy halvenee, kaasu kallistuu. Miksi tilanne kehittyy juuri näin, käytännössä kukaan ei osaa selittää yksityiskohtaisesti. Asiantuntijat omistavat ilmiön hinta mielivaltaan, jota valtio ei millään tavoin rajoita. Monopolistit, kääntämällä tilanteen heidän hyväkseen, eivät missaa tilaisuutta ansaita rahaa. Hintojen manipulointi tapahtuu henkilökohtaisen edun mukaisesti. Tämä ei ole salaliitto. Tankkausomistajat katsovat vain toisiaan ja pitävät hinnat suunnilleen samalla tasolla. Markkinataloutta, jossa öljy laski lähes 38% ja polttoainetta nousi vähintään 8%, on melko ongelmallista kutsua rehelliseksi.
Monopolien vastainen komitea ei toimi
Monopolien vastaisen komitean toimimattomuudesta johtuen öljy halvenee - kaasu kallistuu. Miksi hallitus ei ryhdy rajuihin toimenpiteisiin, on erittäin ongelmallista selittää. Voimme sanoa haluttomuudesta osallistua konflikteihin ja kiistoihin. Huhuja on melko yleisesti siitä, että markkinatilanne tuo tiettyjä aineellisia etuja virkamiehille itselleen, vaikka tätä on mahdotonta todistaa suoraan.
Kuinka muuttaa tilannetta teoriassa: kehittyneiden maiden kokemuksesta
Kysymys siitä, miksi bensiini ei tule halvemmaksi öljyn jälkeen, kiinnostaa monia. Samalla viranomaisten toimia ei noudateta. On täysin mahdollista korjata tilanne, jos monopolien vastaiselle yksikölle annetaan mahdollisuus tehdä minkä tahansa rakenteen työ taloudellisesti ja taloudellisesti avoimeksi, jos epäillään monopoliaseman olemassaoloa. Saksassa on yleinen käytäntö palauttaa hinnat alkuperäiseen paikkaansa, kun he löytävät hyppyjä. Tutkimus alkaa vasta tilanteen vakautumisen jälkeen. Samanaikaisesti kauppias jatkaa rikosoikeudellista vastuutaan myyessään tavaroitaan vanhaan hintaan. Tämä lähestymistapa johtuu tosiasiasta, että jos tuotteen kustannukset jätetään oikeudenkäyntihetkellä liioiteltuiksi, se voi aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa valtion taloudelle.
Italiassa on otettu käyttöön ainutlaatuinen sääntö, jotta vältetään pienyritysten sortaminen laajamittaisella verkkokaupalla. Erityisesti suuri supermarket voidaan rakentaa vain alueelle, jolla tavallisia kauppoja on yksinkertaisesti mahdotonta avata. Lisäksi tietyn prosenttiosuuden hyllyillä olevista tavaroista tulisi tuottaa paikallisesti. Tällaisen liiketoimintajärjestelmän voivat helposti ottaa käyttöön myös alueviranomaiset.
Kaasuhintojen ero maiden välillä
Mielivaltainen tilanne Venäjällä ei salli meidän olla huolta siitä, miksi öljy halvenee ja kaasu kallistuu. Maan hintataso on jo saavuttanut Amerikan tason ja on joissain paikoissa ylittänyt sen. On erittäin ongelmallista ymmärtää heti, miksi venäläiset maksavat yli dollarin litralta omasta öljystä valmistetusta polttoaineesta, ja amerikkalaiset, jotka ostavat Venäjällä mustaa kultaa, tankkautuvat hintaan 23 ruplaa litralta. Tilanne ei muutu riittävän pitkään, ja maanmiehet näyttävät tottuneen polttoainemarkkinoiden tilanteeseen. Kuitenkin viimeisen parin kuukauden hinnannousut 8% ja kahden viime vuoden aikana - 14%, jopa varakkaimmat ihmiset eivät olleet välinpitämättömiä.
Miksi öljy halvenee ja bensiini kallistuu Venäjällä: poliitikot puhuvat
Monet virkamiehet ovat toistuvasti todenneet, että kun öljyn hinta alkaa nousta jyrkästi, polttoaineen kustannuksia ei ole mahdollista rajoittaa millään tunnetulla tavalla. Polttoaineen hinta nousee nopeasti. Pieni huomio kiinnitetään siihen, että öljyn kustannusten laskiessa bensiini ei tule halvemmaksi, mutta pysyy vakaalla tasolla.
Mistä asiantuntijat puhuvat?
Asiantuntijat ovat yrittäneet selittää, miksi öljy halvenee ja kaasu kallistuu. Rahoitusanalyysit yhdistävät tilanteen kohtuuttoman suureen inflaation kasvuun, joka lähitulevaisuudessa nousee 12 prosenttiin. Kiinnitämme huomiota siihen, että hinnankorotus jo tässä vaiheessa ylittää huomattavasti ennusteiden asettaman tason. Taloustieteilijät kiinnittävät huomiota markkinoiden yksinkertaisimpaan lakiin. Niin kauan kuin kuluttaja maksaa, polttoaineiden hinnat nousevat. Liittovaltion tiepalvelun tilastojen mukaan ulkomaisten autojen määrä kasvaa Venäjällä vuosittain. Joten vuoteen 2014 mennessä niiden lukumäärä oli 50 miljoonaa autoa. Johtopäätös: Jos ihmiset voivat ostaa kalliita ajoneuvoja itselleen, heillä on rahaa polttoaineeksi. Hallituksen näkemys tilanteesta on hyvin yksinkertainen eikä kriittinen. Jotkut virkamiehet jopa ihmettelevät, miksi Venäjän kansalaiset ovat niin huolissaan siitä, miksi öljy halvenee ja kaasu kallistuu.
Kuinka polttoaineen hinta vaikuttaa hinnoitteluun Venäjällä?
Lyhyen aikavälin ennusteen mukaan seuraavien kuukausien aikana bensiini nousee aktiivisesti hintaan. On erittäin ”hyvä näkymä”, että lähitulevaisuudessa huoltoasemasta käyminen on ylellisyyttä. On huolestuttavaa, että melkein kaikkien tuotteiden hinta riippuu bensiinin hinnoista. Minkä tahansa tuotteen kuluttajalle tarjoama hinta sisältää jo lähetyskulut. Tämä ei ole vain kuljetusta paikasta toiseen, vaan myös raaka-aineiden toimittamista tuotantopaikkaan. Monien tavaroiden kustannukset kasvoivat aktiivisesti. Polttoaineen hyppy iskee pian paitsi liikemiesten ja autojen omistajien, myös eläkeläisten taskuihin. He ovat kerran tulleet kauppaan leipää ja maitoa näkemään kohtuuttoman korkeilta tuotteiden hinnoilta.
Bensiinin hinta maailman eri maissa
Kaikissa maissa öljy ei ole halvempaa - kaasu kallistuu. Kunkin maan sisäinen politiikka määrittelee, miksi näin tapahtuu. Polttoaineen hinta muodostuu useiden tekijöiden vaikutuksesta samanaikaisesti:
-
polttoaineen kustannukset;
-
tuottajamarginaali;
-
verot ja valmisteverot;
-
tukku- ja vähittäismyyntihinnat (merkintämäärä ja tuottajamarginaali eivät saisi ylittää 10% kussakin vaiheessa).
Suurimman osan polttoaineen hinnasta määrää verot ja valmisteverot. Jokaisella valtiolla on oma lähestymistapansa öljyalan verotukseen. Korkeimmat verot Euroopassa, mikä johtaa bensiinin korkeisiin kustannuksiin esimerkiksi Alankomaissa ja Portugalissa, Norjassa ja Saksassa. Maista, joissa polttoaineiden hinnat ovat korkeimmat, on Venäjä. Toinen ryhmä maita ovat ne, joissa verot eivät ole yli 20 prosenttia polttoaineen vähittäishinnasta. Ryhmän kirkkain edustaja on Amerikka. Kolmas valtioryhmä ei vain aseta korkeita veroja, vaan se myös myöntää budjetista tukia teollisuuden kehittämiseen. Politiikka toimii Kuwaitissa ja Turkmenistanissa, Saudi-Arabiassa ja Algeriassa, Venezuelassa.
Nykyinen tilanne on määritellyt maiden selkeän hintapolitiikan ja kiinteät polttoainekustannukset. Tähän päivään mennessä polttoainemarkkinoilla on seuraavat esseet:
- Venezuela - 1, 2 ruplaa. litraa kohti;
- Iran - 3, 5;
- Saudi-Arabia - 4, 57;
- Libya - 3, 67;
- Egypti - 5, 6;
- Venäjä - 35, 7;
- USA - 23, 8;
- Iso-Britannia - 52, 7;
- Norja - 71, 8;
- Hollanti - 72, 2;
- Sierra Leone - 116;
Millä menetelmillä voidaan vähentää bensiinin kustannuksia?
Sen jälkeen, kun kysymys siitä, miksi öljy halvenee ja bensiini kallistuu Venäjällä, on lisääntynyt huomattavasti, asiantuntijat alkoivat harkita menetelmiä hintojen alentamiseksi. Pitkät taloustutkimukset ovat johtaneet siihen johtopäätökseen, että vain valtio voi muuttaa tilannetta. Yksityishenkilöt eivät missään tapauksessa luopu voitoistaan. Yrityksistä vetää viltti itsestäsi tuli syy siihen, että öljy tulee halvemmaksi, kaasu kallistuu. Miksi enemmistö ei halua muuttaa tilannetta, on melko selvää - tämä on aineellinen hyöty. Polttoaineiden hintojen ottaminen ja jäädyttäminen hetkessä koko maassa on melko ongelmallista. Aluksi viranomaisten olisi alennettava polttoaineveroja, jotka vastaavat 55 prosenttia sen vähittäismäärästä. Sanotaan heti, että kukaan ei tee tätä, koska noin 40% liittovaltion talousarviosta on energia-alan voittoa.
Miksi virkamiehet eivät alenna veroa?
Virkamiehet kieltäytyvät kategorisesti alentamasta "mustan kullan" veroa, koska tämä johtaa valtion talousarvion tuhoon. Kaikki uutiset sanovat, että hallitus ei halua menettää voittoaan energiateollisuudesta. Miksi öljy halvenee ja kaasu kallistuu, on tulossa erittäin selvää. Korkeat polttoainekustannukset antavat maan pysyä pinnalla, etenkin kun rupla on heikentynyt ja Amerikan aktiiviset öljytarvikkeet kansainvälisille markkinoille ovat heikentyneet.
Voimme sanoa, että polttoaineen kustannusten alentaminen voi johtaa siihen, että ihmisillä on halu ostaa halpaa polttoainetta Venäjällä ja myydä sitä korkeammalla hinnalla ulkomailla. Ainoa enemmän tai vähemmän objektiivinen tapa muuttaa tilannetta on ohjata kaikki ponnistelut maan väestön hyvinvoinnin parantamiseksi.
