Huolimatta siitä, että armeijan varusteita on viime vuosina uudistettu huomattavasti, laasti-aseet ovat edelleen kaikkien aseiden pääasiallisia aseita. Yleensä tämä johtuu tosiasiasta, että näitä aseita kehitettäessä kehittäjät pystyivät yhdistämään korkean palotehokkuuden alhaisiin kustannuksiin. Tämä ase sopii parhaiten tulen tukemiseen jalkaväkeä varten, erityisesti tapauksissa, joissa vihollisuudet tapahtuvat vaikeasti tavoitettavissa paikoissa, joissa on vaikea maasto.
Laastityypit
Sotilasalan suosituin oli vuoden 1943 PM-43-mallin 120 mm: n laasti, jonka pohjalta kehitettiin suuri joukko nykyaikaisia muunnoksia:
- 2B11 - vakiovaihtoehto;
- 2B24 - kotimainen muuntaminen on huomattavasti parempi palonilmaisimien suhteen kuin kaikki tuodut analogit;
2B11 - muutos lisensoitu Bulgariassa;
- 2С12 - on laastikompleksi, nimeltään "Kelkka". Sen suunnittelua edustaa 2F510-kone (auto GAZ-66), jolla yksikkö kuljetetaan, ja 2L81-pyöräinen käyttö, joka on tarkoitettu käytettäväksi 2B11-laastin vakioversion kanssa;
- 2K32 - luokan 2B24 laasti sijaitsee panssaroidussa telaketjussa;
- 2B25 - käyttää erikoisyksiköitä. Sillä on useita etuja, jotka antavat sille mahdollisuuden suorittaa hyökkäyksiä, joissa vihollinen ei voi määrittää asennuksen sijaintia ja sen seurauksena poistaa sitä. Sitä on saatavana myös “Commandos” -versiona, ampuma-alue jopa 3 km, rakenteen kokonaispaino enintään 12 kg.
Sovellus 2B11
Siinä tapauksessa, että vaaditaan jalkaväen tai vihollisen taistelujoukkojen liikkeiden tuhoamista tai tukahduttamista asennettuna, 120 mm: n laastista, jonka ominaisuudet vastaavat täysin asetettuja vaatimuksia, tulee välttämätön ase. Lisäksi sen soveltamisala on hyvin monimuotoinen. Sitä voidaan käyttää ampumiseen jyrkillä laskuilla, vuoristoilla, rotkoilla, metsissä. Sitä käytetään menestyksekkäästi vihollisen kaivojen, kaivojen ja erilaisten kevyiden rakenteiden sotilaallisten rakenteiden tuhoamiseen. Tarvittaessa sitä voidaan käyttää reikien tekemiseen teräslankoihin tai torjua vihollisen hyökkäykset milloin tahansa vuorokauden aikana.
Tärkeimmät lajikkeet 120 mm min, joita käytetään kohdassa 2B11
Suorituskykyä, joka saavutti 120 mm: n laastin, jonka ominaisuudet on tarkoitettu viidelle henkilölle, on viime vuosina parannettu merkittävästi Petrel-tutkimuslaitoksessa. Nyt rakennetta kuljetetaan URAL-43206-ajoneuvoilla ja MT-LB-panssaroiduilla tela-ajoneuvoilla, mikä takaa mukanaan olevalle miehistölle maksimaalisen suojan.
Tärkeimmät käytetyt kaivokset:
- voimakkaasti räjähtävä pirstoutuminen, paino jopa 15, 9 kg;
- sytyttävät;
- tupakoi;
- valaistus;
- levottomuus.
Samanaikaisesti tarvittava aika ampuma-aseman ottamiselle on 8 minuuttia, ja sen jättäminen kestää noin 6 minuuttia.
Nykyaikaisten laastien tuotannon aloittaminen
Vakio 120 mm: n laasti, jonka suorituskykyominaisuudet perustuvat täysin alkuperäiseen toisen maailmansodan malliin, julkaistiin vuonna 1979 Burevesnikin tutkimuskeskuksessa (Nižni Novgorod, Venäjä). Sitä kutsuttiin 2B11: ksi ja sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1981, se aloitettiin massatuotannossa Motovilikhinsky Zavod -yhtiössä, jonka aikana valmistettiin noin 1500 tämän tyyppistä laastia.
Laastilaite 2B11
Itse asiassa 120 mm: n laasti on laite, jossa on jälkitäytöntä rakennetta, joka on asennettu käyttämällä bipodia ja polvihoitoa tukevalla kantapäällä jäykälle levylle. Se toimii tukena, joka tulisi asettaa suoraan maahan. Koska lataus suoritetaan vain tynnyrin läpi ja vihollisuuksien ollessa kyseessä voidaan asettaa kaksinkertainen varaus, joka ensimmäinen toimii sulakkeena toiselle, laukaiseen räjähdyksen suoraan laastin tynnyrissä, suurin osa 2B11-muunnoksista sai erityisen mekanismin kuonoon, joka estää tällaisen toiminnan, ja sen seurauksena muut vastaanottavat sen. merkittäviä vammoja.
Verrattuna vuoden 1943 malliin, 120 mm: n laasti, jonka ominaisuudet ovat muuttuneet merkittävästi, on valettu nykyaikaisista materiaaleista, jotka helpottavat huomattavasti sen rakentamista ja kuljetusta. Suunnittelu varustettiin MPM-44M-mallinähtäimellä, joka tarjoaa suurimman tarkkuuden 480 - 7100 m etäisyydellä. MPM-44: tä voidaan tarvittaessa nostaa yli 2 °, jolloin näkymäkenttä on yli 9 °.
Ei vähäisempää oli kyky kääntää 120 mm: n laasti, jonka kuva on esitetty alla, taisteluasemaan alle 2 minuutissa, mikä säästää huomattavasti aikaa laukauksen ampumisessa odottamattoman vihollisen hyökkäyksen kohdalla.
Jos 2B11: n käyttö tapahtuu alueella, jolla 2F510-kone ei kulje, laasti asennetaan suoraan tela-alustaan, mikä helpottaa huomattavasti aseen kuljetusta.
Laasti 120 mm TTX
2B11-laastilla voidaan ampua kaikenlaisia miinoja, joiden kaliiperi on 120 mm. Jopa KM-8-viljaluokan ohjatut miinat kuuluvat tähän luokkaan, jo jo tämän perusteella voidaan arvioida taisteluominaisuudet, jotka 120 mm: n laasti osoittaa. Palvelusmiesten arvostelut tästä aseesta antavat mahdollisuuden arvioida ampuma-alueen maksimimittareita, jotka ovat noin 7500 metriä tavanomaisilla panoksilla.
Kaikkien modifikaatioiden, mukaan lukien suoraan 2B11, kokonaismassa on 210 kg, jolloin voit tuottaa enemmän kuin 15 kierrosta minuutissa, kun alkuperäinen latausnopeus on vähintään 325 m / s. Piipun muotoinen pituus 1740 mm tarjoaa pystysuuntaisen osoituskulman alueella +45 ° - + 80 °. Vaakasuuntaiset indikaattorit vaihtelevat tässä tapauksessa ± 5 °: n sisällä pitäen samalla havainnon osoittimia 360 °: ssa vaakatason kulmassa 5 ° - 26 °.
Perustiedot
120 mm: n laasti, jonka tuhoamussäde ohjattujen miinien tuliessa saavuttaa 9 000 m: n, on ylivoimaisesti tehokkain ase vihollisen tulivoiman tukahduttamiseksi ja jalkaväkijoukkojen liikkumisen peittämiseksi.
Ammunta tapahtuu laastikierroksilla varokkeilla GVMZ-7 ja muuttuvalla varauksella. On huomionarvoista, että auto 2F510 (auto GAZ-66), jossa on V-muotoinen 8-sylinterinen moottori, jossa 2B11 kuljetetaan, voi kuljettaa mukanaan vain tiukasti määritellyn varaston, joka on sijoitettu 24 laatikkoon. Ammusten tarkoituksena on tuottaa 48 kierrosta, joista voidaan valmistaa 120 mm: n laasti. Laitteen ominaisuuksien avulla voit lastata ja purkaa 2B11: n auton rungosta ilman raskaita laitteita.
Jos jostain syystä ei ole tarpeeksi ihmisiä suorittamaan tätä toimenpidettä, laasti kuljetetaan hinauksessa. Samaan aikaan 2F510-moottori on bensiiniä ja kuuluu ZMZ-66-06 -luokkaan, jonka teho saavuttaa 120 litraa. a. Samaan aikaan suurin sallittu nopeus valtatiellä on 90 km / h.
Siinä tapauksessa, että laastilaitteella varustetun auton on ylitettävä joki, on normaalikäytössä suoritettava alustavat mittaukset. Syvimmässä paikassa suurin sallittu vedenpinta ei saa olla yli 1 m.
Jarrujärjestelmässä on hydraulinen käyttölaite, jossa on useita piirejä ja kummassakin hydraulinen tyhjiövahvistin. Nämä tekijät antavat mahdollisuuden varmistaa 2B11-kuljetuksen luotettavuus vaikeissakin taisteluolosuhteissa. Ainoa 2F510-heikkous on sen riippuvainen jousitus iskunvaimentimilla varustetuissa polyelliptisissä jousissa.
