Yhteiskunnassamme on tapana muistaa aina asevoimiin tai sotilaallisiin tapahtumiin liittyvät lomat ja juhlia niitä samanaikaisesti. Muistavat päivämäärät, jotka liittyvät rauhanomaisiin, siviiliasioihin, tunnetaan usein vain vähän tai ansaitsematta. Esimerkiksi harvat tietävät milloin on kansainvälinen siviili-ilmailupäivä. Artikkelissa kuvataan loman merkitys Venäjälle ja koko maailmalle, sen historia ja vakiintuneet perinteet.
Loman merkitys maailmanyhteisölle
Siviili-ilmailun päivälle omistetut juhlat kaikissa maailman maissa pidetään vuosittain 7. joulukuuta. Tätä lomaa ei virallisesti tunnusteta vapaapäivään.
Tänään voimme turvallisesti sanoa, että ilmailulla on tärkeä asema kunkin maan historiassa. Loppujen lopuksi se hoitaa kansalaisten ja rahdin kuljettamisen sekä maan alueiden suojelemisen. Sotilaallisen konfliktin tapauksessa lentokoneiden saatavuus on merkittävä etu vihollisen suhteen.
Kenelle loma on omistettu
Siviili-ilmailu on paljon laajempi käsite kuin pelkkä matkustajien kuljetus.
Siviili-ilmailupäivänä ei vain lentokoneiden lentäjät ja lentoemäntä ansaitsevat lämpimiä sanoja ja onnittelut, vaan myös muut työntekijät:
- mekaanikot ja tekniset työntekijät, lentokoneiden suunnittelijat, joiden nero saa monitonniset koneet lentämään ilmaan;
- lentokentän työntekijät;
- erikoistuneiden oppilaitosten opettajat;
- tällä alalla työskentelevät virkamiehet ja monet muut.
Yhdessä ja erikseen he ovat mukana tosiasiassa, että siviili-ilmailu oli ja on edelleen liikennejärjestelmän tärkein osa koko maailmassa ja erityisesti Venäjän federaatiossa.
Mikä on ICAO (ICAO)
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö (Venäjän ICAO) - Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö, se ilmestyi samanaikaisesti Chicagon yleissopimuksen hyväksymisen kanssa samassa vuonna 1944. Itse asiassa ICAO on erikoistunut elin, jonka tarkoituksena on virtaviivaistaa ja säännellä siviililentoja, säännellä rahti- ja matkustajaliikennettä ja kehittää yhteisiä normeja ja normeja siviili-ilmailussa.
Organisaation pääkonttori sijaitsee Montrealissa, Kanadassa. Maamme liittyi ICAO: hon vuonna 1970.
Tähän mennessä 192 osavaltiota on jäsenenä järjestössä, joka myös juhlii vuosittain siviili-ilmailua.
ICAO: n vastuualue on melko laaja. Hänen pätevyytensä ovat:
- Maailman ilmatilan jakaminen lentotietoalueisiin, joiden rajat määritetään ottaen huomioon navigointiominaisuudet.
- Kansainvälisen rahti- ja henkilöliikenteen yhteistyön koordinointi.
- Yksittäisten nelikirjaimisten tunnuskoodien osoittaminen maailman lentokentille navigointi- ja meteorologisten tietojen siirtämistä varten.
- Lentosuunnitelmien kehittäminen.
- Siviililentokenttien nimeäminen karttoihin jne.
Siviili-ilmailun rooli maailmassa: tilastot ja mielenkiintoiset tosiasiat
ICAO: n presidentti esitti vuonna 2017 useita näkökohtia, joiden vuoksi siviili-ilmailu on edelleen tärkein keino sekä yksittäisen valtion että koko maailmanyhteisön sosioekonomisessa kehityksessä. Esimerkiksi päivittäisissä siviili-ilma-aluksissa kuljetetaan yli 10 miljoonaa matkustajaa, joka päivä rekisteröidään yli 100 tuhatta lentoa.
Jos katsomme vielä globaalimmin, niin 1, 4 miljardista turistista yli puolet käyttää lentoliikennettä vuosittain kuljetusvälineenä ympäri maailmaa. Näiden lukujen suuruus auttaa ymmärtämään, kuinka lentoliikenne tarjoaa 63, 5 miljoonaa työpaikkaa vuodessa ja miksi siihen käytetään yli 2, 7 biljoonaa dollaria.
Ilmapotentiaali on epäilemättä tärkeä yhdelle valtiolle, mutta sillä on erityisen ratkaiseva merkitys saarilla sijaitsevissa maissa tai päinvastoin, joilla ei ole pääsyä merelle. Siviili-ilmailu auttaa lisäämään lastinkuljetusten, matkailun ja kaupan määrää ja siten edistämään niiden taloudellista hyvinvointia.
Loman historia ja YK: n rooli sen hyväksymisessä
Kaudella 1944, 7. joulukuuta Chicagon kaupungissa, joka sijaitsee Illinoisin osavaltiossa Yhdysvalloissa, 52 valtion edustajat päättivät allekirjoittaa yleissopimuksen. Sen tarkoituksena oli laatia ja säännellä kansainvälisen ilmailun perusperiaatteita. Esimerkiksi:
- määritetään ilma-aluksen kansallisuus;
- vahvistaa kansainväliset ilmailustandardit, lentosäännöt sopimusvaltion alueella ja muut.
Alun perin yleissopimus laadittiin englanniksi, mutta vuonna 1968 hyväksyttiin todistusvoimaiset tekstit Ranskalle ja Espanjalle niiden äidinkielellä. Venäläinen kieli otettiin käyttöön vuonna 1977, mutta se tuli voimaan melkein 22 vuotta myöhemmin, vuonna 1999.
YK: n yleiskokous hyväksyi yleissopimuksen allekirjoittamisen viidenkymmenen vuosipäivän vuonna 1994 päätöslauselman kansainvälisen siviili-ilmailun päivän 7. joulukuuta perustamisesta. Yleissopimuksen sopimusvaltioita kehotettiin toteuttamaan tarvittavat toimenpiteet tämän ikimuistoisen päivän levittämiseksi väestön keskuudessa ja siten merkitsemään ilmailun ansioita yhteiskunnalle.
perinteet
Venäjän siviili-ilmailun päivää vietetään juhlien järjestämisellä. Vaikka sitä ei tunnusteta juhlapäivään, työntekijöiden keskuudessa on tapana onnitella toisiaan.
Viranomaiset palkitsevat työntekijöitä kiitoskirjeillä, kirjoittavat bonuksen ja lahjoja. Päivän lopussa työntekijät järjestävät juhlia ja yritysjuhlia sekä hyväksyvät onnittelut ja toiveet.
Juhlia puheita käydään myös televisiossa, ja siellä on näytöksiä teema- ja dokumenttielokuvista, jotka kertovat modernin ilmailun muodostumisesta, kehityksestä ja merkityksestä.
Siviili-ilmailun päivä Venäjällä
Toisin kuin maailmanyhteisössä, Venäjällä on tapana juhlia lomaa helmikuun 9. päivä. Tänä päivänä, lähes sata vuotta sitten (vuonna 1923), nuoressa Neuvostoliitossa tehtiin päätös ”Ilmalinjojen teknisen valvonnan osoittamisesta lentoliikenteen laivaston pääosastoon ja siviili-ilmailuneuvoston järjestämisestä”. Käännettäessä asiakirjan rappea otsikko yksinkertaiselle ihmiskielelle voidaan todeta, että kyse oli siviili-ilma-aluskannan ja rahtien ja matkustajien kuljetusta säätelevän organisaation luomisesta.
”Dobrolet” - niin hyvä nimi kaikissa tapauksissa sai saman vuoden aikana perustetulle lentoliikenneorganisaatiolle.
Venäjän loman historia
Ensimmäinen lentoreitti kuljettiin Moskovasta Nižni Novgorodiin. Neuvostoliiton ANT-1-lentokoneet ylittivät tuolloin vaikuttavan, 420 km: n etäisyyden. Mielenkiintoinen tosiasia: tuolloin ei ollut siviililentä ja erikoistuneita koulutuslaitoksia. Kaiken vastuun ottivat armeijan lentäjät, jotka pakotettiin kiireellisesti uudelleenkoulutukseen.
Viimeinkin siviili-ilmailun rakenne muodostui yhdeksän vuoden kuluttua, ja vuonna 1932 ilmestyi oma lippu, työntekijät alkoivat käyttää ammattiaan tunnistavaa univormua, ja Dobroletista tuli Aeroflot.
Neuvostoliiton siviili-ilmailu kehittyi jatkuvasti: käsitellyt reitit lisääntyivät, lentäjien taitoja parannettiin (koko maailma tietää sellaisia nimiä kuin V. Chkalov, A. Tupolev jne.), Suihkukoneita ilmestyi.
Toisen maailmansodan aikana kaikki siviili-ilmailun joukot ja resurssit heitettiin taisteluun fasistien hyökkääjiä vastaan: he toimittivat ruokaa, tarvittavia lääkkeitä ja toimittivat Neuvostoliiton armeijalle aseita.
Vuonna 1979 Neuvostoliiton johto päätti perustaa siviili-ilmailupäivän tai Aeroflot-päivän. Aikanaan jälkimmäistä pidetään erillisenä lomana, ja sitä vietetään elokuussa.
