Dubrovkan metroasema sijaitsee Lublin-Dmitrov-linjalla. Se avattiin vuonna 1999. Tämän aseman rakentaminen kesti kuitenkin odotettua kauemmin. Mikä on syy Dubrovkan metroaseman avaamispäivämäärän moninkertaiseen lykkäämiseen? Tätä, samoin kuin aluetta, jolla asema sijaitsee, käsitellään tässä artikkelissa.
rakentaminen
Quicksand on metrorakentajien salaperäisin vihollinen. Koska se edustaa vedellä kyllästettyä maaperää, se nesteytyy mekaanisessa vaikutuksessa, hidastaen siten kuopan avautumisprosessia. Työntekijät kohtasivat tämän ongelman ensimmäistä kertaa jo 30-luvulla, kun ensimmäisiä Moskovan metroasemia rakennettiin. Sitten metrorakentajat alkoivat soveltaa sellaista tekniikkaa kuin maaperän jäädyttäminen. Tämä menetelmä "saapui" pääkaupunkiin kaukaisesta Siperiasta, missä tutkijat ovat jo kauan oppineet jäädyttämään miinoja tunkeutumisen nopeuttamiseksi.
Ongelmana on kuitenkin se, että Dubrovka-metroasema rakennettiin alueelle, jolla toimi useita teollisuusyrityksiä. Maaperän jäädyttäminen ei ollut niin helppoa. Yrityksissä lämmin vesi vuoti säännöllisesti, alla olevaa seinää lämmitettiin jatkuvasti. Tällaisissa olosuhteissa syväjäädyttäminen ei ole mahdollista. Dubrovka-metroaseman rakentaminen keskeytettiin. Neljän vuoden ajan junat kulkivat talonpojan etupostista Kozhukhovskayaan pysähtymättä.
Dubrovkan metroasema avattiin talouskriisin vuoksi, joka saavutti ennennäkemätöntä mittaa 1990-luvun loppuun mennessä. Kuten tiedät, suurin osa yrityksistä lopetti toimintansa näinä vuosina. Pysäytetyt kasvit eivät enää kuumenneet pohjavettä, ja työ saatiin päätökseen.
Arkkitehtoniset piirteet
Asema "Dubrovka" sijaitsee pinnasta 60 metrin etäisyydellä. Se on pylvässeinä, kolme holvattua. Tämän aseman sisustuksessa ei ole kirkkaita erityispiirteitä, lukuun ottamatta hallin päässä sijaitsevaa mosaiikkipaneelia. Lattia on punaista, harmaata ja mustaa graniittia. Mainitun paneelin kirjoittaja on kuuluisa taiteilija ja kuvanveistäjä Zurab Tsereteli.
Dubrovka-metron rakennusprojekti luotiin 1990-luvun alkupuolella. Aseman toiminimi on "Sharikopodshipnikovskaya". Kuten jo mainittiin, pinnalla on teollisuusyritys. Siksi nimi. On kuitenkin syytä selvittää sen alueen historiaa, jolla Dubrovka-metro avattiin vuonna 1999.
naapuruus
Mistä tarkalleen Dubrovkan kylä nousi nykyisen Moskovan alueelle, ei ole tarkalleen tiedossa. Mutta ensimmäiset tiedot tästä ratkaisusta löytyvät historiallisista lähteistä, jotka ovat peräisin 1400-luvulta. 1800-luvulle asti kylä oli osa Krutitsky-yhdistettä.
Useita vuosisatoja sitten Dubrovkan aluetta ei voitu kutsua maalaukselliseksi. Kuitenkin kuten useimmat pääkaupungin historialliset paikat. Mutta alueella, jolla Dubrovkan metroasema avattiin 2000-luvun lopulla, kerran, monien vuosien ajan, oli valtava viemärijärjestelmä. Lisäksi täällä järjestettiin teurastamo ja kastelukentät. Kylän sijainti oli sellainen, että haisevat hajut, joista paikalliset kärsivät, eivät tunkeutuneet keskustaan. Kyse on Moskovan tuulen ruususta, joka otettiin huomioon organisoidessaan jätevettä Dubrovkassa.
Ensimmäiset kasvit tällä alueella ilmestyivät 1900-luvun alussa. Noina vuosina Dubrovka oli tyypillinen työkylä. Pian alueesta tuli osa Moskovaa. Ja vuonna 1925 aloitettiin täällä aktiivinen rakentaminen, jonka seurauksena 25 taloa rakennettiin viiteen kerrokseen. Mutta kaupunkisuunnittelijat eivät loppuneet siihen. Vuoteen 1928 mennessä piirin alueelle ilmestyi suurempi asuinkompleksi, joka sisälsi viisikerroksisia taloja, mikä tuolloin todisti kotimaisen arkkitehtuurin korkeista saavutuksista.
Tällainen on lyhyt historia nimeltä Dubrovka. Mikä metro sijaitsee täällä, on kuvattu yllä. Mutta on syytä sanoa, että paitsi asema ei lainannut nimeä muinaisesta ratkaisusta. Kaukaisella keskiajalla muodostuneen kylän kunniaksi nimetään täällä sijaitsevat kadut (1., 2. Dubrovskaya).
