Lontoon bussi on Britannian pääkaupungin toiseksi suosituin julkinen liikennemuoto. Hän antaa metrolla ensimmäisen sijainnin, koska metro ei tiedä sanaa "liikenneruuhka". Sadan vuoden olemassaolostaan kaksinkertaisesta hakkerista on kuljetusvälineiden lisäksi tullut Lontoolle yksi välttämättömistä käyntikorteista.
Lontoon bussit
Tämä Transport for London Public Law Corporation -yksikkö vastaa lontoolaisille ja lähialueiden maakuntien asukkaille tarjottavista julkisen liikenteen palveluista. London Buses -yritys hallinnoi olemassa olevia reittejä ja uusien, linja-autoasemien, pysäkkien luomista sekä valvoo myös palvelun laatua. Lontoossa käyttää vuosittain noin kaksi miljardia ihmistä busseilla, metrolla ja muilla kuljetusvälineillä.
Tuotantohistoria
Varmasti monet ihmiset tietävät Lontoon bussin nimen. Moderni englanninkielinen termi "double decker" tarkoittaa käännöksessä "kaksikerroksista". Vuonna 1911 suunniteltiin ensimmäinen LGOC B-tyyppinen linja-auto. Sen runko ja alusta olivat puisia, ja toinen kerros oli avoinna. 10 vuoden kuluttua hänet korvattiin NS-tyypillä. Uuden linja-auton toinen kerros oli myös auki, kuten edellinen malli.
Vuonna 1925 otettiin käyttöön julkisen liikenteen kielto ilman kattoja, jonka yhteydessä melkein kaksi tuhatta aiemmin annettua kopiota saatettiin muuttaa. Ennen toista maailmansotaa Lontoon ympäri kulki yksikerroksisia LT-luokan linja-autoja, kuljettaen saman määrän matkustajia kuin kaksikerroksisissa linja-autoissa.
Routmaster, Lontoon symboli, työskenteli linjoilla vuosina 1956-2005. Bussin ulkoinen ja sisäinen ulkonäkö muuttui ajan myötä, sitä parannettiin jatkuvasti matkustajien tarpeisiin. Vanhuksille ja vammaisille luotiin matalakerrosohjaaja. Myöhemmin Lontoon kaksikerroksiset linja-autot valmistettiin uudelleen yhden henkilön - kuljettajan - valvonnassa.
Vuonna 2005 reittimiesten työ reitillä lopetettiin. Yhteiskunta näki tämän tapahtuman ilkivallan muodossa, koska tämän tyyppisestä liikenteestä on tullut olennainen osa Englannin kulttuuria.
Routmaster tänään
Näiden koneiden linja-autojen tämän mallimallin työn lopettamishetkellä oli yli 500 kappaletta. Hylätyt myyjät myydään edelleen kaikille. Bussin hinta on noin 10 tuhatta Englannin puntaa. Viisi autoa on Lontoon julkisen liikenteen museossa. Monet retkeilymiehet kuljettavat pääkaupungin vieraita retkien aikana.
Lontoossa on Routemaster Association -klubi, joka sisältää tämän merkkisen linja-auton omistajat. Organisaation tarkoituksena on kouluttaa tätä tekniikkaa sekä olla yhteydessä varaosien toimittajiin.
Ison-Britannian pääkaupungin symboli - doubledecker
Nykyään Lontoossa kulkee 8 tuhatta punaista linja-autoa. Kaksikerroksisessa on hybridipiiri ja 4, 5 litran dieselmoottori. Kaksi takapyörää pyörivät litium-ioniakuilla varustetun sähkömoottorin takia. Mielenkiintoinen tosiasia on, että ulkoisesti kaksikerroksinen ei käytännöllisesti katsoen eroa edeltäjästään. Modernissa bussissa on kuitenkin ylimääräinen ovi ja portaat toiseen kerrokseen.
Kaksikerroksisessa matkustamisessa on etukäteen ostettava lippu tai käytettävä Oyster-korttia, koska kapellimestarin palveluja ei tarjota matkustamossa. Bussin kerrosten välissä on taulu, jolle liikesuunta ja linja-auto on kirjoitettu keltaisella värillä. Pääkaupungissa on erityisesti varustetut pysäkit (merkinnät tiellä merkinnällä "Bus stop"). Lisäksi kuljettaja voi matkustajien pyynnöstä pudottaa heidät heille sopivassa paikassa.
Matka-arvostelut
Sekä Lontoon asukkaat että kaupungin vieraat puhuvat hyvin tällaisesta liikenteestä. Useimmat ihmiset toteavat, että linja-autojen toisessa kerroksessa on hallitseva ajomukavuus. Matkustajien mukaan päivänvaloa ja raitista ilmaa on paljon. Kaksikerroksisessa kerroksessa katto on alhaisempi kuin toisessa. Tämä luo tiukka tunteen. Tuolit ovat erittäin mukavia. Ne on peitetty kankaalla ja muistuttavat työtuoleja. Jokaisessa matkustajan istuimessa on kaide, jossa on nappi poistuaksesi pysähdyksestä tarpeen mukaan. Istuimien välinen etäisyys on melko leveä. Kaksikerroksiset kuljettajat ovat kohteliaita, kauniisti pukeutuneita ihmisiä. Monet salonkit on varustettu CCTV-kameroilla.
Kaksikerroksisilla linja-autoilla on alhainen nopeus. Tämä johtuu auton vaikuttavasta koosta ja teiden muiden ajoneuvojen runsaudesta. Siksi, jos sinulla on kiire, käytä metroa, muuten Lontoon punainen bussi on ihanteellinen, sillä sillä matkustaminen on silti nopeampaa kuin kävely.
Tuplakerrosmatkat Big Bus Company: ltä
Tämän yrityksen järjestämä matka on erinomainen ratkaisu tutustua Ison-Britannian pääkaupunkiin 48 tunnissa. Ostamalla lipun verkossa säästät 10 puntaa. Matkan hinta on noin 30 Ison-Britannian puntaa. Samaan aikaan päivä- ja yöretki sisältää veneretken Thameessa ja patikoinnin. Ystävällinen hahmo tapaa sinut linja-autolla. Kaksikerroksisessa kaksikerroksisessa sinisellä reitillä on audio-opas venäjänkielisille vieraille. Matkan aikana opit monia kiehtovia tarinoita historiallisilla yksityiskohdilla. Bussin ikkunoista on kauniit näkymät majesteettiseen Lontooseen.
Lontoon linja-autojen oppimisreitit
Lentonumero 15 Trafalgar-aukiolta, kulkeva Strandin ja Oldwichin kautta Tower Bridgeen ja reitti numero 9 Albert Hallista, suoritetaan kaikkien lontoolaisten suositulla rutiinimestarilla. Hinta on yhtä suuri kuin matka modernilla kaksikerroksisella matkalla, joten kaupunkilaiset käyttävät sitä usein päivittäisiin työmatkoihin.
Reitti 74 lähtee Putney Bridge -metroasemalta Fulhamin palatsista. Linja-auto kulkee Kensingtonin museoiden ja kartanoiden, Dorchester-hotellin ja Harrods-tavaratalon kautta. Siirry seuraavaksi Hyde Parkia pitkin lopulliseen pysäkkiin Madame Tussaudsin ja Sherlock Holmesin asunnon vieressä Baker Streetillä.
Reitin reitti 24 alkaa Lontoon epätavallisen vilkkaalta alueelta, nimeltään Camden Town, jonka alueella on ravintoloita, baareja ja etniset markkinat. Lontoon bussimatka vie Trafalgar Square -aukion, West Endin, Royal Guard -rakennuksen, Big Benin ja Westminster Abbeyn. Reitti 24 sijaitsee osoitteessa Scotland Yard.
