Maailmanpyörä Moskovassa … Tämä esine ei houkuttele edes satoja, mutta tuhansia kävijöitä joka viikko. Tämän tyyppisten nähtävyyksien faneissa, kuten käytännöstä käy ilmi, ei ole vain Venäjän pääkaupungin vieraita, jotka haluavat nähdä kaupungin lintuperspektiiviltä, vaan myös lukuisia pieniä kotimaiaan rakastavia paikallisia.
Jopa maailmanpyörän maininnan yhteydessä Moskovassa, kaupungin suurin karuselli, joka on rakennettu All-Russian Exhibition Centerin alueelle, ilmestyy heti silmiesi edessä. Totta, kaikki eivät tiedä, että kaupungissa on seitsemän tällaista nähtävyyttä.
Tämä artikkeli kertoo sinulle yksityiskohtaisemmin, mitkä ovat epäilemättä minkä tahansa puiston koristeet. Lukija tutustuu niiden esiintymisen vivahteisiin, suunnitteluominaisuuksiin sekä levyrekisteriin, joista tietysti tulee Moskovan maailman pääpyörä.
Kohteen yleiskuvaus
Puhelinkielessä tällaista maamerkkiä kutsutaan yleisesti maailmanpyöräksi.
Se on tietyntyyppinen vetovoima suuren pystysuoraan asennetun pyöreän kehyksen muodossa, jossa matkustamon hytit on kiinnitetty vanteeseensa.
Maailmanpyörä asennetaan yleensä sekä huvipuistoihin että muihin ruuhkaisiin paikkoihin.
Suurimmat niistä ovat kirjaimellisesti uskomattomia. Ja näky karusellin yläosasta on aina henkeäsalpaava jopa kokeneille jännitystä etsijöille.
Luomishistoria ja prototyyppi
Takaisin XVII-luvulla. ilmestyi laite, jonka taustalla oli ihmisen lihasvoima. Siitä tuli jonkin ajan kuluttua modernin maailmanpyörän prototyyppi.
Ensimmäinen, muuten, asennettiin kauan sitten, vuonna 1893, Chicagossa, maailman Columbian näyttelyyn.
Kaksi vuotta aiemmin tapahtuman järjestäjät olivat julkaissut parhaan projektin kilpailun, josta voisi odotusten mukaisesti tulla maan ns. Käyntikortti, ja mittakaavan mukaan sen pitäisi varjoittaa itse Pariisin Eiffel-torni. Kysymystä maailmanpyörän pystyttämisestä Moskovaan tähän ajanjaksoon ei ole edes esitetty.
Seurauksena voitti insinööri George Washington Gale Ferris Jr. -projektin. Hän loi 2000 tonnin vetovoiman, jonka halkaisija oli 80 m. Pyörä liikkui kahden höyrykoneen takia. Sen vanteen päälle oli kiinnitetty 36 ohjaamoa, joiden koko oli suunnilleen linja-auton kaltainen. Jokaisessa näissä huoneissa oli 40 seisovaa paikkaa ja 20 paikkaa, ja karusellin kapasiteetti oli 2160 matkustajaa. Kaikki eivät tiedä, että yhden pyörän kääntäminen kesti noin kaksikymmentä minuuttia aikaa. Tämä rakenne oli neljä kertaa matalampi kuin Eiffel-torni, mutta huomattavasti korkeampi kuin kaikki tuon ajan pilvenpiirtäjät. Työntekijät tuskin onnistuivat asentamaan laitteen ajoissa, joten he kutsuivat sitä "pirun" keskenään. Joten tämä nimi jumissa.
Päärakenteiden tyypit
On tuskin syytä sanoa, että Moskovan maailmanpyörä ei erotu ainutlaatuisella tekniikalla, vaikkakin tietenkin on samankaltaisuutta.
Esimerkiksi tällaisen suunnitelman nähtävyyksissä on aina ohjaamoja, jotka pysyvät paikoillaan painovoiman vuoksi.
Viime aikoina on kuitenkin esiintynyt esineitä monissa kaupungeissa, jotka vaativat monimutkaisempaa mekaanista järjestelmää. Miksi? Asia on se, että suunnittelijoiden tehtävänä on pitää matkustajien istuimet oikeassa asennossa.
Niin kutsutut havaintopyörät ovat uudenlaista ja hieman erilaista, joiden tärkein ero on, että sen ohjaamot on asennettava vanteen ulkopuolelle, eikä niitä pidä ripustaa.
Tämän tyyppinen ensimmäinen pyörä avattiin vuonna 1999. Sitä kutsutaan London Eye. Tähän mennessä tämäntyyppisen vetovoiman rakentaminen on jo käynnissä Shanghaissa, Singaporessa ja Las Vegasissa. Muuten, Moskovan maailmanpyörä, jonka valokuva voidaan nähdä käyntikorttinä melkein kaikissa pääkaupungin oppaissa, viittaa myös tähän tyyppiin.
Toinen epätavallinen näkymä on laite, jossa on liukuvat ohjaamot. Tämä rakennettiin ensimmäisen kerran Brooklyn Parkiin New Yorkissa vuonna 1920 ja on säilynyt tähän päivään asti.
Kaikki eivät tiedä, että kopio siitä toimii nyt Disney Landissa, Kalifornia.
Ehkäpä tällaisen suunnitelman epätavallisin nähtävyys rakennettiin Alankomaissa vuonna 1999. Nyt se ei toimi, mutta idea oli mielenkiintoinen, koska suunnittelijan suunnitelman mukaan ohjaamon sijasta käytettiin lattiaa auton kiinnittämiseen siihen.
Entisen Neuvostoliiton kuuluisimmat nähtävyydet
Entisessä Neuvostoliitossa jokaisessa melko suuressa kaupungissa oli kulttuuri- ja vapaa-ajanpuistoja, joissa oli kaikenlaisia viihteitä ja nähtävyyksiä. Pääkaupunki ei ollut poikkeus.
Moskovan maailmanpyörä, jonka korkeus oli näillä vaatimuksilla vaikuttava, oli erittäin suosittu turistien keskuudessa. Matkustajat pyrkivät näkemään avautuvat maisemat, koska pienissä kaupungeissa ja vielä useammissa kylissä tällainen voima tuskin koettiin kokonaan.
Entisen Neuvostoliiton aikoina asutuksissa käytettiin klassisen tyyppisiä pyöriä, ja ne erottuivat vain kooltaan.
Jokainen meistä esimerkiksi muistaa, kuinka pieni, vain lapsille suunniteltu maailmanpyörä, nimeltään “aurinko”, toimi lastenpuistoissa.
Ja meidän aikanamme Moskovassa on vain 7 maailmanpyörää, jotka sijaitsevat eri puistoissa. Alin niistä on 25 metriä korkea ja korkein 73 metriä. Monet nähtävyydet ovat yli 10 vuotta vanhoja. Izmaylovsky-puistossa on vanhin, joka rakennettiin takaisin vuonna 1958.
Moskovan korkein ja uusin maailmanpyörä: VDNH
Ensinnäkin huomaamme, että se on nimetty Moskovan 850-vuotispäivän jälkeen. Itse vetovoiman kirjoituksesta on helppo arvata, että se on rakennettu rakkaan pääkaupungin vuosipäivää varten.
Tämän Venäjän Koko Venäjän messukeskuksen alueella sijaitsevan pyörän korkeus on 73 metriä.
Siinä on sekä suljetut että avoimet matkustamot. Niitä on tarkalleen 40, ja vain 5 heistä on avoinna.
Jokainen pieni huone mahtuu 8 matkustajaa ja yhden kierroksen nopeus on 7 minuuttia.
"Moscow-850" antaa mahdollisuuden nauttia lintuperspektiivistä pääkaupunkia. Tämä nähtävyys on todella yksi hämmästyttävimmistä, näyttävimmistä ja romanttisimmista paitsi Venäjän federaation pääkaupungissa, mutta myös koko maailmassa.
"Moskova-850" vastaavien sijoituksessa
On huomattava, että rakennushetkellä tämä esine oli korkein arviointipyörä Euroopassa. Mutta tämä ei kestänyt kauan.
Myöhemmin Italian Ravennan kaupunkiin Mirabilandia-puistoon rakennettiin Eurowheel-vetovoima, joka ylitti Moskovan korkeuden ja saavutti 90 metriä.
Vuonna 2000 Lontoon yleisölle avattiin uusi pyörä, joka tunnetaan nimellä London Eye. Sen korkeus on tänään 135 metriä. Siihen saakka mestarit pyörien keskuudessa olivat:
- Suuri pyörä Lontoossa (94 metriä).
- Grande Roue de Paris Pariisissa (100 metriä).
Nykyään jokainen venäläinen vastaa heti, että Moskovaa 850 pidetään maan korkeimpana pyöränä. Monet yrittävät käydä hänessä, mikä tarkoittaa, että ei ole yllättävää, että tällainen valokuva, kuten esimerkiksi "maailmanpyörä Moskovassa. 2014 ”on melkein kaikissa perhealbumeissa.
Suosikki lomapaikka
Moskovan toiseksi suurin nähtävyys sijaitsee Izmailovsky-puistossa. Tämä pyörä oli suurin Neuvostoliiton aikana.
Nykyään se on pääkaupungin vanhin. Vuonna 2014 sen rakentamisesta on kulunut 57 vuotta.
Izmailovsky-maailmanpyörä asennettiin vuonna 1957 N. S. Hruštšovin tilauksesta maailman nuorisofestivaalin avaamisen kunniaksi.
Tämän vetovoiman korkeus on 45 metriä. Luistelu kestää keskimäärin 7, 5 minuuttia. Siinä on 40 katsasahyttiä.
Koko Ison maailmanpyörän olemassaolon ajan noin puolitoista miljoonaa ihmistä pyyhkii sitä.
Vuonna 2007 koko rakenne korjattiin ja kunnostettiin kokonaan. Izmailovon maailmanpyörää pidetään samannimisen kulttuuri- ja virkistyspuiston todellinen ylpeys.
Muuten, kaikki eivät tiedä sellaisen perinteen olemassaolosta kuin vastasyntyneiden ajaminen tällä vetovoimalla.
