Alkaen toisesta maailmansodasta, ja on mahdollista, että edeltävien aseellisten konfliktien, kuten Espanjan ja Abessinian sotien aikana, ratkaiseva rooli lentokoneiden sotilasoperaatioiden tuloksissa tuli ilmeiseksi. Ilma-asema määrää menestyksen. Sitten oli Korea, Vietnam, Afganistan, Iran ja Irak, Lähi-itä, jälleen Irak ja monet muut paikalliset yhteenotot, mikä vahvisti lentokoneiden suuren merkityksen taistelun toteuttamisessa. Ilman kykyä vastustaa tehokkaasti vihollisen hyökkäys- ja pommituslentokoneiden toimia, ei ole mahdollisuutta voittoon. Ja tätä varten tarvitsemme sekä ilmapuolustustarvikkeita että erikoistyyppisiä lentokoneita, joilla on useita erityisominaisuuksia, kuten nopeus, ohjattavuus ja heikko haavoittuvuus.
Käsitykset siitä, millaisen paras taistelija pitäisi olla, ovat muuttuneet vuosien mittaan. Tämän tyyppisen sotilasvälineiden metamorfooseihin vaikutti kehittyvä tekniikka ja saatu kokemus suurten uhrauksien kustannuksella.
Kolmekymmentä ja neljäkymmentäluvut, ruuvitaistelijoiden aikakausi
Espanjan taivaalla Neuvostoliiton I-16-koneet toimivat hyvin. Vuodesta 1936 lähtien se oli ehkä paras taistelija maailmassa. Polikarpovin toimiston insinöörit käyttivät suunnittelussaan uusimpia teknisiä ratkaisuja, vallankumouksellisia tuolloin. Se oli ensimmäinen tuotantomalli, jossa oli sisäänvedettävä runko, tehokas moottori ja aseet (mukaan lukien mahdollisuus asentaa ohjaamattomia raketteja). Mutta Chatoksen ("Snub-nosed" - kuten republikaanit kutsuivat sitä laajaan huppuprofiiliinsa) hallituskausi ei kestänyt kauan. Saksalainen Messerschmitt 109 ilmestyi taivaalle, jota tehtiin useita muutoksia koko toisen maailmansodan ajan. Vain jotkut luokan lähellä olevat koneet ja moottoriteho pystyivät kilpailemaan hänen kanssaan, mukaan lukien englantilainen Spitfire ja amerikkalainen Mustang, jotka kehittyivät jonkin verran myöhemmin.
Kaikilla erinomaisilla teknisillä ominaisuuksilla on kuitenkin erittäin vaikea valita kattava kriteeri parhaan ilma-aluksen määrittämiseksi. Osoittautuu, että myös hävittäjä voi olla erilainen, ja sitä on arvioitava monin tavoin.
Fifties Korea
Sodanjälkeisenä ajanjaksona, kun suihkumoottorit tulivat käyttöön, hävittäjäsukupolvien laskenta alkoi. Ensimmäinen niistä johtuu insinöörien alkuperäisestä kehityksestä ympäri maailmaa, joka luotiin takaisin vuosikymmenen puolivälissä. Meillä oli MiG-9, joka ei parametreiltaan ollut kaukana Messerschmitt-262: sta. Jo Korean tasavallan sodan aikana amerikkalaiset olivat järkyttyneitä epämiellyttävästä yllätyksestään.
Nopea, kompakti ja erittäin ohjattava MiG-15 murskasi Yhdysvaltain strategisen ilmailun näennäisesti horjumattoman voiman. Tästä MiG on peräisin toisen sukupolven. Sitten se oli maailman paras taistelija, ja kului aikaa luodakseen hänelle kelvollinen kilpailija, joka oli Saber.
Kuusikymmentäluvut, Vietnam ja Lähi-itä
Sitten oli Vietnamin sota. Kaksi elinikäistä kilpailijaa, Phantom ja MiG-21, kiertyivät taivaan "koiran taisteluissa". Nämä ilma-alukset olivat hyvin erilaisia ja kooltaan, painoltaan ja aseistustasollaan. Amerikkalainen F-4 painoi kaksi kertaa niin paljon kuin Neuvostoliiton sieppaaja, oli vähemmän ohjattavissa, mutta sillä oli useita etuja pitkän kantaman torjunnassa.
On vaikea määrittää, mikä paras taistelija taisteli Vietnamin taivaalla, mutta kokonaispistemäärä oli MiG: n hyväksi. On pidettävä mielessä, että vertailukelpoisissa hinnoissa Neuvostoliiton kone maksoi paljon (useita kertoja) halvemmalla, ja lisäksi taistelun epäedullisen tuloksen sattuessa amerikkalaiset menettivät kaksi lentäjää, eikä yhtäkään. Molemmat ilma-alukset kuuluivat kolmanteen lentokoneiden sukupolveen. Sillä välin edistyminen jatkui, ja sieppaajille asetettiin entistä tiukempia vaatimuksia.
Neljäs sukupolvi 1970-luvulta lähtien
Vuodesta 1970 lähtien hävittäjälentokoneiden kehittäminen on kulkenut uusia tavaralinjoja. Avioniikasta ei ole tullut pelkkä työkalu, joka auttaa lentäjää havaitsemaan vihollisia ja ratkaisemaan navigointiongelmia, hän otti käyttöön useita ohjaustoimintoja. Ilma-aluksen näkyvyysaste vihollisten tutkaa varten on tullut erittäin tärkeäksi. Moottorien parametrit muuttuivat ja työntövoimavektori muuttui, mikä pakotti radikaalisti tarkistamaan ohjattavuuden käsitteen. Ei ole niin helppoa päättää, mikä paras taistelija kuuluu neljänteen sukupolveen, mielipiteet tästä aiheesta jakautuvat. Amerikkalaisella F-15: llä on kannattajia, etenkin lännessä, ja heillä on omat argumenttinsa, joista tärkein on kotkan onnistunut kokemus taistelukäytöstä. Toiset uskovat, että neljännen sukupolven paras taistelija maailmassa on Venäjän tuotannon Su-27.
Sukupolvi toisensa jälkeen
Suihkukierrättäjien sukupolvet erotetaan toisistaan useilla kriteereillä: kehitysajan, siipien muodon ja tyypin, informaation kylläisyyden ja joidenkin muiden kriteerien perusteella, mutta niiden välillä ei aina ole helppo vetää selkeää viivaa, se pysyy ehdollisena. Esimerkiksi MiG-21: n perusteellinen modifiointi on parantanut sen ominaisuuksia niin, että sitä voidaan pitää lähes neljännen sukupolven lentokoneena melkein kaikissa torjunnan tehokkuuden indikaattoreissa.
Suunnittelun ajatus
Viidennen sukupolven sieppaimet muodostavat nykyään perustan Venäjän ja muiden teknisesti edistyneiden maiden ilmavoimille. He kykenevät suorittamaan erilaisia taisteluoperaatioita, suojaamaan valtioidensa ilmatilaa. Ne myydään osana sotilas-teknistä yhteistyötä strategisille kumppaneille. Mutta työ uusien hankkeiden parissa on käynnissä. Lupaavilla esimerkeillä viimeisimmästä ilmailuteknologiasta on joitain ominaisuuksia, jotka erottavat ne aikaisemmista malleista, mikä antaa syyn uskoa, että vuoro on tullut viidenteen sukupolveen. Sen ominaisuuksiin kuuluu huono tutkanäkyvyys, joka ilmaistaan halukkuudessa poistaa kaiken tyyppiset aseet, jotka on aikaisemmin asetettu ulkoisille jousille, ja radiota absorboivien pintojen tekniikasta, jota kutsuttiin "Stelliksi" amerikkalaisten kevyellä kädellä. Lisäksi kaikki viimeisimmät saavutukset lentokoneiden moottorien valmistuksessa, peräsimissä ja ohjausjärjestelmissä osoittavat, että ilma-alus kuuluu uusimpaan sukupolveen. Rakenteessa on myös tärkeää käyttää komposiittimateriaaleja, mikä vähentää painoa ja lisää taas varkautta. Se on maailman parhaan taistelijan pitäisi olla tänään. Tällaisen lentokoneen kuva on tunnistettavissa, rungon ja lentokoneiden ääriviivat ovat jonkin verran kulmaisia, moottorit jättävät hienovaraisen kääntöjäljen ja suuttimilla on melko suuri mahdollinen pyörimiskulma.
"Raptor"
Ne ovat tietyllä tavalla vaikeaa samankaltaisia, vaikka viidennen sukupolven sieppaimien ilma-alusten yleiset järjestelyt ja tekniset parametrit vaihtelevat huomattavasti. Nämä voidaan johtaa pääasiassa Raptor F-22: een. Asiantuntijat, lähinnä amerikkalaiset, uskovat, että tämä on paras taistelija maailmassa. Tärkein argumentti tämän lausunnon puolesta on se, että Raptor on maailman ainoa kone, jota on kaupallisesti saatavana ja otettu käyttöön aseistamista varten ja joka täyttää viidennen sukupolven sieppaimen vaatimukset. Kaikkia muita vastaavia malleja, myös venäläisiä, kehitetään ja parannetaan. On myös tärkeä tekijä, jonka avulla voidaan epäillä tällaisen mielipiteen oikeellisuutta. Tosiasia, että F-22 ei ole koskaan osallistunut vihollisuuksiin, eikä ole tiedossa, miten se tulee käyttäytymään oikeassa taistelussa. Kerran amerikkalainen armeija-teollisuuskompleksi mainosti laajalti Bi-2-näkymätöntä pommikoneta, ja sitten kävi ilmi, että jopa Jugoslavian armeijan palveluksessa olevat vanhentuneet Neuvostoliiton tutkat pystyivät havaitsemaan sen hyvin.
Entä me?
Tietysti Venäjällä Yhdysvaltojen yrityksiä saavuttaa sotilaallinen hegemonia ei jätetä huomiotta. Suunnittelemme luomaan lentokoneen, joka pystyy taistelemaan potentiaalisen vihollisen täydellisimmän ottajan vastaan. He aikoivat "laittaa sen siipiöön" jo vuonna 2005, mutta pääasiassa taloudelliset vaikeudet estivät heidät. Kehittyneissä maissa samanlaisen mallin luominen ja käyttöönotto vie yleensä puolitoista vuosikymmentä, ja Sukhoi Design Bureau -yrityksen tekninen tehtävä saatiin vuonna 1999. Yksinkertaiset laskelmat viittaavat siihen, että päivämäärä, jolloin Venäjän ilmavoimat saavat maailman parhaimman hävittäjän, on vuosi 2014 tai 2015.
Hänestä on vähän tietoa. He kutsuivat hanketta ei pelkästään lentokoneeksi tai sieppaimiksi, vaan Frontline Aviation Complexiksi. (PAKFA - “P” tarkoittaa lupaavaa, “A” on ilmailu, jotkut tautologiat ovat anteeksiannettavia lentokoneiden suunnittelijoille.) Lähtöpaino on noin 20 tonnia, kuten amerikkalaisten F-22 ja F-35, joita ei ole vielä hyväksytty käytettäväksi. Taktiset ominaisuudet antavat mahdollisuuden käyttää konetta pienellä VPD: llä, käytetään alhaisen radiotunnistettavuuden tekniikkaa. Elektroniset laitteet ovat luonnollisesti nykyaikaisimpia. On todennäköistä, että se on paras taistelija maailmassa. T-50 on toinen nimi PAKFA-alustalle, on mahdollista, että nämä työkoodit antavat tietä klassiselle nimitykselle “Su” jollain numerolla.
Kiina
Kiinalaiset ystävämme eivät pitkään aikaan vaivanneet tehtävää kehittää omia lentokoneitaan. Yleensä Kiina valitsi hyvän Neuvostoliiton mallin, joka sai hyvän maineen, osti teknisen dokumentoinnin ja tuotti omalla hakemistollaan, joka koostui kirjaimesta Y (siviileille) tai J (armeijalle) ja numerosta. Viime vuosikymmenten taloudellinen nousu, joka on muuttanut Kiinan universaaliksi universaaliksi työpajaksi, on kuitenkin pakottanut suositun ilmailuteollisuuden aloittamaan omien projektiensa suunnittelun. Ehkä J-10 ei ole paras hävittäjä maailmassa, mutta tämän ilma-aluksen kaikki tunnetut tekniset tiedot osoittavat, että kyseessä on auto, joka on IV ja V sukupolven partaalla ja jolla on mahdollisuus jatkossakin tehdä muutoksia. Alkuperäinen ratkaisu yleiseen asettelujärjestelmään (deltoidiankka ilman klassista häntää) sanoo kaunopuheisesti, että tällä kertaa kiinalaiset lentokonevalmistajat tekivät ilman ulkoista lainaamista ottaen omaan lähestymistapaansa.
