Ehkä yksi nykyaikaisen auton moottorin tärkeimmistä osista on generaattori. AvioVAZ: n Priora ei ole poikkeus. Autossa on niin paljon sähkönkuluttajia, että paljon riippuu generaattorin tehosta. Mutta entä jos hän yhtäkkiä “päätti” hajottaa? Ensinnäkin, se on aloittamisen arvoinen.
Kuinka generaattori poistetaan Priorista?
Sen purkaminen voi olla tarpeen monissa tapauksissa. Varmasti monet "priorovody" kohtaavat sen tosiasian, että vaihtovirtahihna on vaihdettava "Prioriin". Joskus sinun on muutettava tämä yksityiskohta, joskus - jotenkin muokata sitä. Kuinka kauan generaattorin poistaminen kokonaan kestää? “Priora” - auto on melko yksinkertainen, ja siksi tarvitaan suhteellisen vähän aikaa. Tarkemmin sanottuna 40 minuuttia, mutta joskus sinun on "valittava" vähän kauemmin.
Mitä tähän tarvitaan? Vain näppäimet numeroihin "10" ja "13". Muista poistaa negatiivinen napa akusta. Sen jälkeen suoritamme moottorin lokasuojan purkamisen.
- Etsimme generaattorin lähtöä “D”, jonka jälkeen poistamme johtimen kappaleen sieltä.
- Etsimme missä suojakumisuoja “B +” sijaitsee, jonka jälkeen ruuvaa sen alla oleva kiinnitysmutteri (käytä tätä varten avainta “10”).
- "13" -näppäin heikentää kiristyspalkin kiristämistä.
- Säätöruuvin kiertäminen vastapäivään vähentää generaattorihihnaa.
Lisätyöjärjestys
Sen jälkeen siirrä generaattoria varovasti moottorisylinterien suuntaan, minkä jälkeen vapautamme Priora-generaattorirulla hihnalta. Sitten sinun on kiristettävä huolellisesti ja poistettava lopulta säätöpultti. Lisätoimintosekvenssi on seuraava:
- Kiristyspalkki on tarpeen poistaa kokonaan.
- Sammutamme pohjakiinnikkeen, poista välikappale. Sen jälkeen pitämällä generaattoria varovasti kiinni (“Priora” ei ole kovin kätevä tässä suhteessa) ahtaissa olosuhteissa, poista asennuspultti kokonaan.
- Jää vain poistaa kiristyslevy ja poistaa generaattori kokonaan.
Tämän mukaisesti tämän osan asennus tulisi suorittaa päinvastaisessa järjestyksessä. Jos tavoitteesi on vaihtaa laturin hihna Priorilla, voit jatkaa. Vanhan osan poistamisen jälkeen uusi hihna vedetään hihnapyörille. Jos generaattori poistetaan, sitä ei ole vaikea tehdä.
Tämän jälkeen älä missään tapauksessa unohda generaattorikäytön hihnan kireyden säätämistä.
Voiko palautunut generaattori korjata?
Varoitamme heti, että teoriassa tämä voidaan tehdä, vain töitä on niin paljon, että uuden osan ostaminen on paljon halvempaa ja helpompaa. Mutta jos halusit todella näyttää kykysi, voit kokeilla! Vaikka useimmissa tapauksissa generaattori (Priora ei eroa muista autoista) on kulutushyödyke. Harjat ja laakeri vaihtuvat siellä, ja sen kelaaminen on toinen tehtävä.
Mihin kiinnität huomiota tarkastellessasi irrotettua ja purettua generaattoria?
Yleisimpiä ongelmia ovat: oikosulut staattorikäämin kääntöjen välillä, tankojen katkennukset (oikosuljettujen roottorien tapauksessa), usein on tapauksia, joissa käämityksessä on huono juottaminen (oi, tämä on kotimainen laatu), samojen kollektorilevyjen yleinen oikosulku. Voit määrittää ne virheiden havaitsemisen aikana, joka sisältää seuraavat toimenpiteet:
- Sähköeristyksen laadun testaaminen.
- Käämin eristysasteen määrittäminen.
- Harjojen istuvuuden laadun arviointi.
Generaattorivarojen yleiset syyt
Kotimaisten autoilijoiden kokemuksen perusteella generaattorien toimintahäiriöiden yleisimmät syyt ovat:
- Ankkurisäleiden vaurioituminen, joka tapahtuu hyvin usein siveltimien juuttumisen takia, mikä on vielä yleisempi, kun kulumisaste ei ole täysin hallinnassa.
- Ankkurin kokoonpanon muuttaminen (mukaan lukien sen mekaaninen muodonmuutos).
- Hyvin usein ankkuri-akseli on täysin kulunut. Oletetaan, että tämä ilmiö on seurausta metallin heikosta laadusta ja auton toiminnasta pohjoisessa.
- Usein voit nähdä palaneen käämin. Tämä tapahtuu jälleen osan alun perin heikolla laadulla, samoin kuin koneen käyttäessä erittäin pölyisellä alueella.
- Ankkurisidoksen vaurioituminen tai täydellinen liukuminen.
- Vaihteiston mekaanisten vikojen havaitseminen: se tapahtuu, jos vaihdelaatikkoon pääsee jonkin verran roskia tai Priora-generaattorihihnapyörä on kulunut.
- Generaattorin muiden osien mekaaninen kuluminen on mahdollista. On mahdollista, että tämä johtui generaattorihihnaa liian voimakkaasta jännityksestä.
Tähän Priora-generaattorin kiristetty hihna voi johtaa. 16 venttiiliä (moottori) tämä on erityisen usein "synti". Tällaisissa moottoreissa hihnan kireyttä tulisi kuitenkin säätää niin usein kuin mahdollista, koska muuten "venttiilihäät" ovat aivan nurkan takana.
Työjärjestys
Muuten, kuinka voin purkaa VAZ Priora -generaattorin? Huomaa, että tämän on toimittava vähän. Ensin on avattava tasasuuntaajayksikön kolme mutteria ja sitten plusliittimen kaksi kiinnitysholkkia. Jos teet tämän, holkkien poistaminen ei ole vaikeaa.
Staattorikäämityksessä on kuusi johtoa, jotka on juotettava mahdollisimman tarkasti. Tasasuuntaajalohko poistetaan generaattorista. Tarkista tasasuuntaajan diodit testerillä (tämä on erittäin tärkeää). Jos ne ovat normaaleja, laite näyttää arvon 580-620 ohmia. Jos sen resistanssi on äärettömän korkea, diodit ovat todennäköisesti rikki. Valitettavasti koko tasasuuntaajayksikkö on vaihdettava kokonaan. Joten positiiviset ja negatiiviset navat tarkistetaan.
Irrota edelleen
Ota kuva tai merkitse generaattorin suojien suhteellinen sijainti. Sammuta kiinnityspultit ja poista sitten kansi, kun olet poistanut ruuvimeisselin. Ota staattori ulos ja suorita silmämääräinen tarkastus. Ankkuriin ei pitäisi jäädä mitään koskettamasta sitä (puhuimme jo tästä). Jos kuluminen on havaittavissa, laakereiden tai generaattorin kannen vaihtaminen ei vahingoita.
Aseta kuusioavain akselin reikään. Ruuvaa se kiinni akselista. Poista hihnapyörä ja aluslevy generaattorin akselilta. Koputa puinen vasara varovasti kiinnikkeistä. Suorita tämä erittäin huolellisesti: jos osa ei myöhemmin putoudu normaalisti paikoilleen, niin hihnapyörällä pyörivä generaattorihihna oksentaa sen. "Priora" - auto on melko luotettava, mutta kaikille lujuuksille on raja. Joten vie aikaa!
Jos laakerin pyörimisen aikana tunnet löysyyttä tai kuulet selvästi rypistymiä, vaihda paitsi tämä osa, myös generaattorien kansi. Laakerin vaihtamiseksi sinun on ensin avattava neljä aluslevyn kiinnitysruuvia, vedettävä se ulos ja sitten kaikki muu.
Muut korjausmenetelmät
Joten, takaisin vakavampiin aiheisiin. Onko generaattori mahdollista korjata? Lada "Priora" - auto, joka toistaa parhaat kotimaiset perinteet. Yksinkertaisesti sanottuna, se on melko yksinkertainen, ja siksi siinä on muutama rehellisesti ”kertakäyttöinen” yksityiskohta. Joten monissa tapauksissa generaattori voidaan palauttaa elämään, vaikka sille tapahtuisi jotain todella vakavaa. Erityisen usein tämä tapahtuu, jos et vaihda kuluneita generaattoriharjoja ajoissa. Tässä tapauksessa Priora ajaa, mutta osa vaurioituu toivottomasti.
Kun harjat ovat täysin kuluneet, vaijerit tukeutuvat kokonaan pidikkeeseen, minkä seurauksena ne alkavat ensin kipinöitä, ja vasta sitten syntyy kaari, polttaen lamelleja. Tämä "sairaus" on herkein Prioran ilmastointilaitteella varustetulle generaattorille, koska se on tehokkain.
Kuinka ankkuri saadaan toimintakuntoon?
Teollisissa olosuhteissa tämäntyyppiset vauriot korjataan rakentamalla kupari galvaanisella menetelmällä ja hiomalla sitten sorvi. Kuten tiedät, kaikilla ei ole tällaista mahdollisuutta kotona, ja siksi tarjoamme sinulle helpomman tavan saattaa generaattori toimintakuntoon.
Puhdista ensin ankkuri perusteellisesti ja käsittele sitten keräin jäljellä olevan sula kuparin poistamiseksi. Poista kaikki näkyvät oikosulut lamellien välillä ja tarkista sitten piirilevyn ankkuri ja poista kaikki piilotetut viat. Useimmiten ne eivät pala kokonaan, muovitelineen sisällä oleva ”kynttilänpää” pysyy enemmän tai vähemmän ehjänä eikä siksi pudota.
Juotos "implantti"
Palava paikka on tarpeen puhdistaa perusteellisesti polttamalla tai vastaavalla työkalulla. On tarpeen löytää pieni halkaisijaltaan oleva lankapala, jotta se sopii vapaasti uraan. Toisen kappaleen tulisi myös kulkea vapaasti laajennukseen, käpertyen tiukasti uran toista puolta vasten. Koko tämä rakenne tulisi pitää pesässä mahdollisimman tiukasti.
Boorin avulla viimeiset kuparijäännökset poistetaan lopullisesti, valmistetut langat asetetaan ja käsitellään sitten kunnolla juotteella. Älä varaa materiaalia: ylimääräinen juote vuotaa silti uuden lamellin juottamisen yhteydessä.
