Kuuluisan autobrändin "Lamborghini" historia alkaa XX vuosisadan puolivälissä. Yrityksen perustaja on Ferruccio Lamborghini, joka selittää yrityksen nimen. Tässä artikkelissa opit kaikki yksityiskohdat autoilijan elämästä, autobrändin luomisen historiasta ja paljon muuta.
Lyhyt elämäkerta Ferruccio Lamborghinista
Lamborghini syntyi vuonna 1916 italialaisessa kylässä. Hän oli rauhallinen poika, viljelijän poika. Ferruccio vietti jatkuvasti aikaa isänsä työpajassa. Isäni omistai kaiken vapaa-ajan maaseudun kaluston korjaamiseen, koska maanviljely oli ainoa tapa ansaita rahaa koko perheelle. Huhut Lamborghinin kultaisista käsistä levisivät koko Italiaan, minkä seurauksena ihmiset ympäri maailmaa tulivat hänen isänsä luo pyytämään tietyn tekniikan korjaamista.
Isä huomasi Ferruccion tekniikanhimoa ja halua ymmärtää autojen rakennetta, ja hänen isänsä osoitti hänelle paikan työpajassa. Ajan myötä Ferruccio Lamborghini ohitti isänsä, ja vanhin kääntyi poikansa puoleen maatalouskoneiden korjauspyynnöillä.
Työpajatyö ei ollut turhaa nuorelle miehelle. Saatuaan teoreettista tietoa ja mikä tärkeintä käytännöllisestä kokemuksesta, italialainen siirtyy korkeakouluun, missä hän jatkaa käsityön opiskelua. Valmistumisensa jälkeen Ferruccio menee palvelukseen. Armeijan jälkeen nuori asiantuntija alkaa miettiä omaa yritystään, joka liittyy autoihin. Nuori mies ei halunnut vain myydä tai koota koneita, hän halusi osallistua niiden kehittämiseen ja rakentamiseen.
Viime vuosisadan 30-luku laski juuri moottoriurheilun kehityksen kultakauteen. Nuori Lamborghini oli kaikissa näissä tapahtumissa kuin kala vedessä. Hän tunsi kaikki kilpailijat, kaikki urheiluautot, tiesi heidän laitteensa ja haaveili omasta kehityksestään. Mutta heti ei onnistunut muuttamaan kaikkia suunnitelmiaan todellisuudeksi.
Olosuhteet
Kaikki suunnitelmat romahtivat kerralla toisen maailmansodan puhkeamisen vuoksi. Näinä vaikeina vuosina Euroopalle ja koko maailmalle Ferruccio ei ollut ollenkaan valmis rakentamaan autoja. Sodan jälkeen Lamborghini ei ollut enää teini-ikäinen, joka haaveili suuresta yrityksestä, joka tuottaa viileitä ja tehokkaita urheiluautoja.
Hän ei kuitenkaan jättänyt unelmaa oman yrityksen perustamisesta. Vuonna 1947 Ferruccio avasi Lamborghini Trattori SPA -yrityksen, jonka toteutus oli kaukana luojan ideoista ja unelmista. Urheiluautojen sijasta yritys harjoitti traktorien tuotantoa. Jo aikuinen Ferruccio ymmärsi, että sodanjälkeisessä Euroopassa kukaan ei tarvinnut urheiluautoja. Maataloutta on tarpeen nostaa. Omien traktoreiden vapauttaminen oli ihanteellinen vaihtoehto.
Vähitellen yhtiön tuotteista tuli erittäin korkealaatuisia ja alansa parhaita. Kymmenen vuoden ajan maatalouskoneissa italialainen unohti unelmansa luoda autoja.
Vektorimuutos
60-luvun alkupuolella Lamborghini Ferruccio alkoi miettiä uudelleen oman autokehitysyrityksen avaamista. Aikavälin piti vain muuttaa oman yrityksen profiilia. Italia toipui sodan seurauksista ja oli valmis jatkokehitykseen, jossa oli ylellisyyspaikka. Ja ylellisyyteen sisältyy myös autokilpailu.
Vuotta myöhemmin Santa Agatean rakennettiin autotehdas. Yhtiön ensimmäinen kehitys oli Lamborghini 350 GT. Investoinneista ja ponnisteluista huolimatta auto ei vaikuttanut yleisöön, samoin kuin Ferrarin kilpailija.
Ensimmäiset vaikeudet
Superauton ulkonäön kehittäminen tehtiin Touring-studiossa. Ferruccio Lamborghini päätti lopettaa yhteistyön tämän yrityksen kanssa syyttäen heitä ensimmäisen Lamborghini-mallin epäonnistumisesta.
Ferruccio aloitti yhteistyön Bertonen kanssa, joka loi uuden mallin superautolle tyhjästä. Tämä studio suunnitteli yritykselle mallin nimeltä Miura. Auto luotiin tyhjästä vain 4 kuukaudessa ja se räjäytti koko autoteollisuuden.
Ulkonäkö näytti melko epätavalliselta ja raikkaalta verrattuna kaikkiin Ferrarin edustamiin kilpailijoihin. Miuraan asennettiin 370 hevosvoiman yksikkö, jonka huippunopeus oli 274 km / h. Kaksi vuotta myöhemmin yhtiö julkaisi version S, joka toi Lamborghinin lähemmäksi 300 km / h -merkkiä, joka tuolloin ei ollut saavutettavissa.
Countach ja Diablo
Ferruccio Lamborghini, jonka elämäkerta on täynnä ylä-ja alamäkiä, alkoi luoda uuden auton vuonna 1971. Samanaikaisesti yritys juhli 10-vuotisjuhliaan. Geneven autonäyttelyssä Countach esiintyi. Tätä hetkeä voidaan kutsua käännekohdaksi koko tuon ajan superautojen alueella. Tämä malli vaikutti monin tavoin nykyiseen tilanteeseen kalliiden superautojen markkinoilla.
Suunnittelun kannalta Countach näytti olevan jotain täysin uutta ja erilaista kuin kaikki muut autot. Teknisten ominaisuuksien mukaan Ferruccio ei kuitenkaan koskaan pystynyt ylittämään viimeistä autoa. Uusi urheiluauto ei ole ylittänyt 300 km / h -merkkiä. Häneltä puuttui vain 10 km / h absoluuttiseen ennätykseen.
Sarjatuotannossa Countach ilmestyi vuonna 1974. Kuljettimella auto kesti 90-luvun alkuun. Sen jälkeen malli merkittiin Guinnessin ennätyskirjaan nopeimpana tuotantoautona. Näyttää siltä, että Ferruccion unelma on toteutunut - suuri autoyritys, joka luo maailman nopeimpia autoja ja suunnittelun suhteen epätavallinen, mikä on useita vuosia edellä. Mutta italialainen vei elämänsä toteuttaakseen tämän unelman. Malli Diablo Ferruccio oli jo vanhassa iässä. Tämä auto oli viimeinen, jonka yrityksen luoja antoi henkilökohtaisesti. Ja Diablo onnistui ylittämään 300 km / h -merkin nopeusmittarilla.
Piilotetut ongelmat
Tällaisesta vaikuttavasta menestyksestä huolimatta Ferruccio Lamborghinin elämäkerta tiesi myös huonot ajat. Countachin kehittämisen ja käynnistämisen aikana yrityksellä oli taloudellisia vaikeuksia. Näiden yhteydessä yritys myytiin ensin yhdysvaltalaiselle Chrysler-konsernille, jonka jälkeen intialainen yritys Megatech osti Lamborghinin.
Vain perustajan kuoleman jälkeen yhtiö sai taloudellisen vakauden ja AUDI AG: n edustaman suojelijan. Siksi tuotemerkki palasi kotimaalleen, Euroopan alueelle.
