Ilmakehän saastuttavat autot saattavat kadota kaukaisessa tulevaisuudessa. Sillä välin vain ympäristöystävällisiä kuljetuksia esiintyy. Vaikka jotkut sen lajeista ovat olleet olemassa jo pitkään. Niitä on vain parannettava. Kehittäjillä on monia ideoita. Valitettavasti monia niistä ei ole vielä pantu täytäntöön.
Uusi pyörämuutos
Tämä suunnitelma on kypsynyt brittiläisen Clive Sinclairin kanssa - Sinclair Researchin perustajan kanssa. Aiemmin hän pani merkille tietokoneen ZedX Spectrum keksinnön.
Viime vuosisadan 70-luvulla hän kehitti kolmipyöräisen sähköpyörän. Tässä mallissa pyörä rinnastettiin sähköisellä skootterilla.
Sinclair ei epäilenyt menestyksessään ja sijoittanut yli 15 miljoonaa dollaria tähän projektiin. Ympäristöystävällisen kuljetuksen runko valmistui Lotus-yrityksen asiantuntijoilta.
Moottorien piti valmistaa italialainen yritys Polimotor. Kokoonpanotyöt tapahtuivat Hoover-yrityksessä. Ja vuoden 1985 alussa kolmipyörästä tuli myyntikohde. Tuotteen nimi on Sinclair C5. Sen ominaisuudet:
- Kestävästä muovista valmistettu monoliittinen kotelo.
- Etuvaippa ja kauhan muotoinen kova istuin.
- Ohjauspyörän moottorin käynnistyspainike.
- Itse ohjauspyörän sijainti on ajajan polvien alla.
- Voimayksikön teho on 250 wattia. Hänellä ei ollut sujuvaa rev-hallintaa.
- Koko kolmipyörän massa on 30 kg ja akun 15 kg.
- Varausvaraus sallii liikkua lataamatta enintään 30 km. Sen jälkeen kuljetuksesta tuli tavallinen polkupyörä.
Kolmipyörien ensimmäinen kierrätys myytiin heti. Mutta sitten myynti laski jyrkästi. Sinclair teki vakavan virheen - hän valitsi väärän ajan ilmestyäkseen markkinoille: kolme kuukautta ennen kauden alkua. Ja niiden ihmisten, joista tuli tämän liikenteen omistajia, oli odotettava keväällä. Ja joku päätti olla ostamatta kolmipyörää ollenkaan.
Lehdistö kritisoi jyrkästi tätä ajoneuvoa, koska se osoittautui täysin valmistautumattomaksi Britannian teille ja säälle.
Kuuden kuukauden aikana rekisteröitiin vain 12 000 polkupyörän myyntiä (suunnitellun 60 000 sijasta). Sinclair tunnusti epäonnistumisensa. Ja pian hänen aivoriihensa tuotanto päättyi.
"Amerikkalainen kuivausrumpu"
Tämän henkilökohtaisen ympäristöystävällisen ajoneuvon on luonut Dean Kamenin omistama yritys.
Itse asiassa skootterin sähköinen versio luotiin. Sen yksityiskohdat:
- Dynaaminen vakautus.
- Pyörien sijoittaminen yhteen verkkoon. Siitä on tullut avain kompaktiolle ja erinomaiselle ohjattavuudelle.
- 5 gyroskooppia, joissa tietokoneen signaalinkäsittely. Tämä antoi erinomaisen vakauden.
Kuljettaja alkoi liikkua yksinkertaisesti nojaten taakse tai eteenpäin. Kamenin aivorukko oli nimeltään "Segway". Esitys pidettiin vuoden 2001 lopulla. Ja ensi vuoden maaliskuussa kolme ensimmäistä mallia myytiin huutokaupassa.
Ensimmäisenä myyntivuonna myytiin noin 6000 skootteria. Nykyään parametri ylittää 50 000 kappaletta.
Noin 40% yritysostoista tehdään poliisin toimesta. Hän varustaa tämän laitoksen partioineen puistoissa, rautatieasemilla, lentokentillä ja tärkeimmissä urheilupaikoissa.
Segwaysiä päivitetään jatkuvasti, ja uusia muutoksia ilmestyy. Ja tänään malli ryhtyy automaattisesti toimenpiteisiin hätälaskun sattuessa: annetaan erityinen signaali ja nopeus laskee.
Litium-ioni-akut on järjestetty tekniikkaan. Niiden avulla voit ylittää 25–40 km. Latauksen palauttamiseksi skootteri kytketään vain pistorasiaan. Menettelyn kesto: 8-10 tuntia.
Skootterin maksimidynamiikka on 20 km / h.
Japanilainen vastine
Toyota-konsernin asiantuntijat päättivät vastauksena amerikkalaisille kehittää heidän mielestään ympäristöystävällisimmän liikenteen. Sähkötuoli luotiin.
Voit hallita sitä ohjaussauvalla. Vuonna 2005 esiteltiin nelikykyinen muutos - i-Unit. Vuonna 2008 julkaistiin modernisoitu versio, mutta kolmella pyörällä - i-Swing.
Luomisen kruunu oli i-Real-malli. Sen erityispiirteet ovat seuraavat:
- Reaaliaikainen akseliväli muuttuu.
- Kun ajat pienellä nopeudella, ohjattu takapyörä on mahdollisimman lähellä etupyöriä. Kun painat kaasua, akselien välinen etäisyys kasvaa ja tuoli saavuttaa erinomaisen vakauden.
- Nopeusrajoitus on 30 km / h.
Haittoja on vain yksi - tällaisia malleja ei ole läsnä ilmaisessa myynnissä.
Ekobussi-tiedot
Suurkaupunkien voimakas ilman pilaantuminen pakotti Engelsistä tulevan Trolza CJSC: n kehittäjät luomaan ympäristöystävällisen julkisen liikenteen. Hän sai nimen - ekobussi.
Se perustuu Kapstone-mikroturbiinijärjestelmiin. Ekobussin edut ovat runsaasti:
- Liikkuvuutta.
- Matala lattiataso.
- Mukava ja lämmin sisustus.
- Hiljainen siirto.
- Polttoaineen (nestekaasun) säästö. Tämä on nimettyjen mikroturbiinien ansio. Niiden ansiosta myös minimaalinen määrä myrkkyjä vapautuu ilmaan. Ja pysähdyksissä pakokaasuparametri pienennetään nollaan.
Nykyinen ekibussimalli esiteltiin vuonna 2008, toukokuussa. Tämä ympäristöystävällinen kaupunkiliikenteen muoto on onnistuneesti suorittanut kaikki testit. Hänelle myönnettiin korkealaatuinen sertifikaatti. Ja levikkituotannon on jo suunniteltu aloittavan. Krasnodarissa ja Moskovassa käytetään tänään viittä debyytti mallia.
Ekobussien tilanne maailmassa
Ensimmäistä vuotta tunnetuille mikroturbiineille perustuvan kotimaisen tällaisen debyyttianalogin analogeja on käytetty intensiivisesti Yhdysvalloissa, Englannissa, Uudessa-Seelannissa ja joissain muissa maissa.
Esimerkiksi New Yorkin osavaltiossa vuonna 2007 tätä ympäristöystävällistä kuljetusta käytettiin aktiivisesti asutuimmilla alueilla. Seurauksena polttoaineen kustannukset laskivat merkittävästi ja ympäristötilanne parani.
Englannin Newcastlen kaupungissa paikallisen kävelykadun varrella kulkee päivittäin 10 modernia ekobussi-lentoa. Ne on varustettu Kapstone-mikroturbiineilla, jotka ovat C30-muunnosta.
Näiden laitteiden vuorovaikutus aluksella olevien paristojen kanssa luo jatkuvan liikenteen tarpeeksi sähköä.
Kun automaattinen väylänohjausmekanismi lähettää signaalin mikroturbiinille, se lataa akut. Tästä syystä ekobussi voi toimia noin 10 tuntia päivässä ilman lataamista.
Tietoja hybridi autoista
Suurimmat valmistajat ovat tutkineet ympäristöystävällisten ajoneuvojen tehokasta käyttöä jo yli vuoden ajan.
Tässä luettelossa näkyvät Toyota, Nissan, Peugeot ja Ford. Ne tuottavat muunnoksia, jotka on varustettu hybridivoimayksiköllä. Sille on ominaista parantunut tehokkuus ja ympäristöturvallisuus.
Järjestelmän periaate on sähköodynamiikka. Jarrutusmomentti syntyy vetomoottoriin. Tätä varten kineettinen energia muuntuu sähköenergiaksi. Se on täynnä reostaatteja ja jarrumomentti, joka menee pääakselin pyörille ja vaikuttaa vaihteeseen.
Vuonna 2009 Langford Performance lanseerasi Fordin hybridi -mallin. Sen emäs oli aikaisemmin tunnistettu mikroturbiini.
Yrityksen insinöörit ovat vakuuttuneita siitä, että heidän aivoriiheensä on ympäristöystävällisin kuljetusmuoto maailmassa. Ja toiminnallisuuden suhteen hän on myös kärkipaikoissa.
Tämä auto on osoittautunut Ford S-Max crossoverin modernisoinnin ansiosta. Se oli varustettu mikroturbiinilla, muuttaen siten sen absoluuttiseksi hybridiä.
Hän sai nimen Whisper Eco-Logic. Demonstraatiokokeissa hän suoritti 129 km, kuluttaen vain 3, 8 litraa polttoainetta.
Sähköautot. Tarina
Ympäristön huonontumisen ja öljytuotteiden hinnannousun vuoksi maailmassa kysymys vakiintuneesta sähköajoneuvojen tuotannosta on melko ajankohtainen.
Heidän historiansa on noin 180 vuotta. Heidän kehityksen impulssi oli sähkömagneettinen induktio. Ensimmäiset mallit erotettiin kiinteästä massasta ja alhaisesta nopeudesta - korkeintaan 4 km / h. Myös olivat täysin käyttökelvottomia.
Kiinnostus heihin heräsi viime vuosisadan 90-luvulla. Vuosina 1996-2003 Yhdysvalloissa tuotettiin GM EV1 -malli.
Hänestä tuli ensimmäinen tuotantomuutos uudessa sähköautojen historiassa. Sitten monet grandees perustivat asiat. He ja heidän luomuksensa näkyvät seuraavassa taulukossa:
|
yhtiö |
lapsi |
|
"Toyota" |
RAV4 EV Zenn |
|
General Motors |
EV1 |
|
"Chevrolet" |
voltti |
|
"Volvo" |
C30 BEV |
|
"Tesla" |
avoauto Malli s |
|
"Renault" |
ZE-sarja |
|
"Nissan" |
LEAF |
|
"Lada" |
Hellas |
Sähköajoneuvojen edut
Näillä ympäristöystävällisillä liikennemuodoilla on kiistattomia etuja:
- Taloudellinen polttoaineenkulutus.
- Minimoi ilman pilaantuminen.
- Lähes hiljainen toiminta.
- Sujuva kiihtyvyys nopealla kiihtyvyydellä.
- Korkea turvallisuustaso, joka on osoitettu lukuisilla kokeilla.
- Uskolliset hintalaatut. Niiden ulkonäköä edisti autojen joukkoliike.
- Suuri luotettavuus. Se saavutetaan vähentämällä komponenttien ja solmujen määrää.
Sähköautojen heikkoudet
Näillä koneilla on myös haittoja. Heidän luettelonsa ovat alla:
- Venäjällä sähköautojen latauspisteiden verkosto on huonosti kehittynyt.
- Nopeuden ja mittarilukeman rajoitukset. Monet mallit, joissa ei ole latausta, kykenevät kattamaan 160–240 km.
- Latauksen kesto: 8-10 tuntia.
- Vain kaksi istuinta matkustamossa.
- Akku on vaihdettava. Jaksot ovat erilaisia: 3–10 vuotta.
- Kylmällä säällä akku istuu nopeammin. Seurauksena mittarilukema pienenee 30-50%.
