TsKAD tarkoittaa keskimmäistä kehätietä Moskovan alueella (kaavio on esitetty alla). Kehä on paljon suurempi kuin nykyinen kehätie. Päätös rakentaa niin laaja rengas tehtiin ottaen huomioon Moskovan ja sen lähiöiden kasvunäkymät, lisäämällä kaupungin ilman pilaantumisen voimakkuutta ja liikenteen ylikuormitusta.
Keskeisen kehätien keskirengas
Uuden moottoritien kokonaispituus on 525 km. Projektin mukaan rakentamisen oli tarkoitus alkaa vuonna 2011, mutta sitä lykättiin vuoteen 2016. Vuoden 2022 odotetaan olevan valmistumisvuosi. Muiden lähteiden mukaan rakennus valmistuu paljon aikaisemmin - vuonna 2018. Samaan aikaan kaikki työt vaativat noin 300 miljardia ruplaa. Kuvassa esitetyssä Keski-kehätien kaaviossa voit nähdä, mihin se kulkee.
Ajo uuden tien varrella on mahdollista vain maksua vastaan. Läheisen tien, Moskovan pienen kehän, liikenne pysyy vapaana.
Tekniset tiedot
Rata koostuu 8 kaistasta (4 yhdessä ja 4 toisessa suunnassa). Keskelle asennetaan jakoeste. Moottoritie ei tule asutukseen. Muiden moottoriteiden risteyksiin luodaan monimutkaisia risteyksiä. Moskovan alueen viranomaisten päätöksen mukaan tienvarsien infrastruktuurin kehittäminen vie vähintään yhtä paljon kuin itse moottoritien rakentaminen. Määrä on noin 350 miljardia ruplaa.
Hyödyt ja haitat projektista
Moskovan alueen keskeisen kehätien rakentaminen suunnitelman mukaan mahdollistaa merkittävän osan kauttakulkuliikenteen ohjaamisesta pääkaupungista. Tämä johtaa pääkaupungin liikennekuormituksen ja ilmansaasteiden vähentymiseen. Reitin oletetaan parantavan alueen taloudellista tilannetta. Kuljetettujen tavaroiden kustannukset vähenevät, kun kuorma-autojen polttoaineenkulutus vähenee ja tavaroiden toimitusaika määränpäähän vähenee.
Haittapuolia ovat hintojen käyttöönotto rakennuskustannusten korvaamiseksi. Ympäristönsuojelijoiden mukaan tällainen reitti voi huonontaa Moskovan alueen ympäristöä. On myös syytä uskoa, että rakennusprosessin aikana varoja käytetään väärin, lisämenot valtion talousarviosta ovat mahdollisia.
Vuonna 2012 hieman yli puolet väestöstä vastusti maksullisen moottoritien rakentamista.
Liikenneturvallisuus
Sadat tuhannet ihmiset kuolevat vuosittain onnettomuuksista. Aktiivinen moottorointi maassamme on myös aiheuttanut suuren määrän tieuhreja. Lisäksi monet reitit on huonosti varustettu turvajärjestelmillä tai ne puuttuvat kokonaan. Siksi tällä hetkellä kaikki rakenteilla olevat ja jälleenrakennettavat moottoritiet on varustettu liikenneturvallisuusjärjestelmillä. Moskovan alueen keskuskehä ei ole poikkeus. Reittisuunnitelmaan sisältyy nykyaikaisten liikenteenohjausjärjestelmien varustaminen. Tien varrella on virkistysalueita, tienvarsikahvilat. Tämä antaa kuljettajille mahdollisuuden rentoutua ja saada voimaa, mikä vähentää onnettomuuden todennäköisyyttä. Rata varustetaan myös sääseurantapisteillä ja helikopterialueilla.
Keskeisen kehätien rakentaminen
Rahoitukseen osoitetaan rahaa eri lähteistä. Sekä julkiset rahastot että yksityiset yritykset otetaan mukaan. Valtio myöntää tukia ja kerää varoja myös kansallisesta hyvinvointirahastosta. Kaiken kaikkiaan odotetaan 5 rakennusvaihetta.
Työn suorittamisen jälkeen koko tielle nimitetään yksi toimija. Hänet valitaan kilpailun perusteella.
Moskovan alueen keskuskehäprojektin (jonka suunnitelma on jo hyväksytty) työ jatkui 4 vuotta - vuodesta 2008 vuoteen 2011. Hankkeen kehittämiseen osallistui yli sata suunnittelutyöhön erikoistunutta organisaatiota ja instituuttia. Pääorganisaatio oli Soyuzdorproekt-yhtiö, joka tällä hetkellä esitetään OJSC-muodossa. Keskimmäinen kehätie aloitettiin rakentamisen jälkeen, kun Vladimir Putin allekirjoitti määräyksen huhtikuussa 2012. Vuonna 2014 pidetyn kilpailun aikana valittiin organisaatio LLC Stroygazconsulting. Hän johtaa valtatien ensimmäisten osien rakentamista ja kunnostamista.
Vuonna 2018 suunnitellaan avata rakennettu osa vapaata kulkua varten. Sen kokonaispituus on 49 km, josta noin puolet kulkee Moskovan esikaupunkialueella.
