Renkaan sivuleikkaus on erittäin vakava ongelma, paljon pahempaa kuin tavallinen puhkaisu. Tietyin aikoina kuljettaja ei ehkä pysty vaihtamaan pyörää, minkä seurauksena ilmoitettu toimintahäiriö on korjattava. On tärkeää unohtaa, että tämä virhe vaatii huolellista ja ammattimaista lähestymistapaa, koska renkaan täydellisen tuhoutumisen mahdollisuus on melko suuri. Vaurioasteesta riippuen, jopa kriittisimmissä hetkissä, tällaista “haavaa” ei aina voida “tehdä”.
Ongelman kuvaus
Autonrenkaan sivuleikkauksen tapauksessa narun eheys loukkaantuu, jonka kuidut muodostavat sisäkehyksen. Hän vastaa koko elementin jäykkyydestä, konfiguraatiosta ja lujuudesta. Tämä tarkoittaa, että pyörä menettää ominaisuutensa automaattisesti, joten on suositeltavaa korjata vain pienet muodonmuutokset. Suurilla leikkauksilla tehdyillä ponnisteluilla ei ole vaikutusta, osaa ei palauteta, mutta autolla ajamisen turvallisuusaste laskee huomattavasti.
On syytä muistaa, että radiaalisissa muunnoksissa olevat narun kuidut ovat kohtisuorassa pyörän kehään nähden, diagonaalisissa versioissa ne ovat päällekkäin ja tietyssä kulmassa. Tämän toimintahäiriön korjaaminen on tehokkaampaa ensimmäisissä malleissa. Älä kuitenkaan epätoivoisesti, nykyaikaisten autojen diagonaalisia kokoonpanoja ei käytännössä käytetä.
Vaurion mitat
Sivuleikkausaste määritetään sen perusteella, onko tämän parametrin kriittinen arvo saavutettu. Tämän tason määrittäminen on helppoa:
- Nauran kierteitä pitkin ulottuvan pituussuuntaisen muodonmuutoksen tulisi olla enintään 50 millimetriä (korjattava).
- Samanlaisia yli 30 millimetrin poikittaisen tyypin vaurioita ei voida korjata.
- Kumin laadusta ja kulumisesta riippumatta: jos leikkaus on lähempänä renkaan reunaa 40 millimetriä, sen käyttö ei ole sallittua.
Rahtiversiot erotellaan erilliseen luokkaan, jonka korjaaminen on vaikeampaa. Lisääntyneiden kuormitusten ja toimintakykyjen vuoksi muodonmuutosta pidetään tässä tapauksessa kriittisenä, ja se vaikuttaa kymmeneen johtokuituun. Jos tämä arvo ylitetään, rengas voidaan vain heittää pois.
Kuinka korjata sivuleikkaus itse?
Tarkasteltujen toimintahäiriöiden poistaminen eroaa pohjimmiltaan kumin korjaamisesta kulutuspinnan vakiona puhkaisulla. Tämä ominaisuus liittyy autorenkaan pienempaan paksuuteen. Lisäksi tämä pyörän osa saa paremman iskun ja dynaamisen muodonmuutoksen. Erityisesti ylikuormitus tuntuu huonoilla teillä ja tiellä ajaessasi.
Näiden ongelmien poistamiseksi optimaalinen menetelmä koostuu seuraavista vaiheista:
- Sivuleikkaus käsitellään siten, että saadaan kulhokokoonpano. Käytä tätä pienellä hioma-aineella, joka jauhaa epämuodostuneen alueen reunat. Tämä vaihe on erittäin tärkeä, koska se myöhemmin tarjoaa lujittavan latkin luotettavan kiinnityksen.
- Sitten käsitelty osa rasvanpoistetaan valkoisella alkoholilla, alkoholilla tai muilla aineilla, minkä jälkeen se täytetään tasaisella kerroksella raakakumia.
- Valmistettu rengas lähetetään vulkanointia varten. Manipulointi suoritetaan käyttämällä teollista hiustenkuivaajaa tai erityistä kameraa.
- Viimeisessä vaiheessa laastarin asennuspaikka puhdistetaan, sitten pyörien staattinen tasapainotus suoritetaan.
piirteet
Renkaan sivuleikkauksen kiinnittäminen itse on tärkeää, kun vika ei ole kriittinen. Tällaista rengasta tulisi kuitenkin käyttää huolellisesti, koska jopa itsenäisen, vaikka huolellisesti tehdyn korjauksen jälkeen pyörän lyömisriski on suuri. Jos rengasta ei voida vaihtaa, on parempi käyttää sitä vararenkaana.
Tämä menetelmä on kaukana sopivasta kaikille sivuleikkauksille. Varsinkin suositellaan korvaamaan vaurioitunut rengas toimivalla versiolla. Ylimääräisillä muodonmuutoksilla on lisääntynyt riski repäyttää laastari seuraavilla negatiivisilla seurauksilla. Erityisen vaarallinen hetki tapahtuu ajettaessa suurella nopeudella. Tämän vian itsenäiseen korjaamiseen tulee suhtautua huolellisesti ja vastuuntuntoisesti.
palvelut
Parempi, nopeampi ja parempi korjata tämä ongelma erikoistuneessa palvelukeskuksessa. Tämä johtuu tällaiseen työhön tarkoitettujen laitteiden, sopivien työkalujen ja tarvikkeiden saatavuudesta sekä korjaamon työntekijöiden kokemuksista. Pyörän sivuleikkauksen korjaus asiantuntijoiden kannalta koostuu seuraavista käsittelyistä:
- Rengas puretaan, viallisen paikan tarkastus suoritetaan.
- Reikä leikataan reunoja pitkin leikkuupihdillä, mikä takaa korkealaatuisen hitsauksen.
- Käsitelty alue puhdistetaan poralla, jonka jälkeen levitetään erityistä sementtiä.
- Raakakumi leikataan ohuiksi nauhoiksi, jotka venyvät ja sopivat valmistettuun leikkaukseen.
- Kovetus suoritetaan sopivalla laitteella.
- Seuraavaksi käsitelty paikka puhdistetaan, merkintä tehdään laastarin asentamiseksi vahvikkeella.
- Aiemmin alue on rasvanpoistettu, levitetään sementti. Kun se on kuivunut, liimaa valmis kumikappale.
- Reunoilla laastari on käsitelty korkealaatuisella tiivisteaineella. Sen tulisi kuivua kokonaan.
Viimeistelyvaiheessa kunnostettu rengas asennetaan vanteen päälle. Sitten tasapainotus suoritetaan tasauspainojen avulla.
Lisäksi rengasta voidaan kuitenkin käyttää suunnitellulla tavalla. liiallisia kuormia ja suuria nopeuksia tulisi välttää. Korjatun elementin on läpäistävä tietty sisäänkäynti täydellisellä testauksella oikeilla teillä.
Renkaan sivuttainen leikkaus: korjaus tai vaihto?
Renkaan korjaamisen jälkeen hänen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Useita kohtia olisi korostettava:
- siinä tapauksessa, että etuakselin kumi murtuu, ajoneuvon hallittavuus laskee jyrkästi, mikä on täynnä kyvetin poistumisen vuoksi;
- jos näin tapahtuu takarenkaassa, vakavan onnettomuuden riski on useita kertoja pienempi;
- älä asenna kunnostettuja pyöriä edessä, koska korin suuri massa lisää eturenkaiden kuormitusta, etenkin autoissa, joissa on etuakseli.
Joka tapauksessa sinun ei pidä päästä pois suurella nopeudella kumilla, jolla on korjattu sivuleikkaus, koska jopa nykyaikaisimmat tekniikat eivät palauta sen ominaisuuksia 100 prosentilla.
