Mistral-luokan purkamisalusten toimitusongelmat Ranskasta saivat Venäjän johdon pohtimaan niiden hankkimisen tarkoituksenmukaisuutta. Tosiasia on, että näiden BDK: n taistelukyky ei vastaa juurikaan Venäjän federaation merivoimia. Jo suunnitellun siirron ajankohtana ja sen jälkeen kun venäläiset miehistöt olivat uudelleenkoulutetut huoltamaan maahantuotuja malleja, alkoi epäillä niiden käyttökelpoisuutta. On tehty oletuksia siitä, kuinka niitä on hyödyllisin soveltaa - joko päämajan komennusaluksina tai kelluvina sairaaloina. Sitten he muistelivat kaksi BDK-hanketta 1174 "Rhinoceros" ("Mitrofan Moskalenko" ja "Alexander Nikolaev"), jotka ovat olleet varastossa useita vuosia. Ehkä jos kaivit syvälle ja kaapat “suoliston läpi”, löydät oikean asian kotona, ei kaukana meren yli.
projekti
Admiral Gorshkov ajatteli ensin, mitä tehdä, jos on kiireellistä käyttää voimaa kotimaiselta rannikolta Karibian kriisin jälkeen, kun tavallisten kauppalaivojen piti toimittaa Kuuban rannikolle monia armeijan lastia, mukaan lukien erikoisjoukot ja ohjukset. Vuoteen 1964 mennessä nämä ajatukset muodostettiin Leningradin kaupungissa sijaitsevan Nevsky Design Bureau -yrityksen antaman teknisen tehtävän muodossa. Kaksi vastuuhenkilöä nimitettiin - pääsuunnittelija Milovanov P.P. ja tarkkailija merivoimien cautorangista A. V. Bekhterev
Suunnittelutoimisto selviää tehtävästä nopeammin, mutta armeijan vaatimukset muuttuivat usein, eikä suinkaan yksinkertaistamisen suuntaan. Amerikkalaiset aloittivat Tarava-luokan yleislaskualusten rakentamisen, he suunnittelivat interventioita (kuten Vietnamin sota), ja heidän tekniset päätöksensä, jotka Neuvostoliiton johto sai tietää, vaikuttivat TK: n muutokseen. Yleinen luonnos oli valmis lokakuuhun 1965 mennessä. Hanke hyväksyttiin vuonna 1968. Siihen tehtiin kuitenkin muutoksia, ja vasta melkein puolitoista vuosikymmenen kuluttua Kaliningrad Yantarin telakalta saatiin päätökseen Ivan Rogov, joka on BDK-projektisarjan 1174 (Rhinoceros) ensimmäinen yksikkö, joka suunnitelman mukaan koostuu kolmesta aluksesta.
Nykyinen tila
Tällä hetkellä kaksi kolmesta aluksesta soveltuu taisteluvalmiuden palauttamiseen. RCC-sarjan ensimmäinen sarvikuono, joka antoi sille nimen Naton luokituksen mukaan, eli pääosa, nimeltään “Ivan Rogov” (rakennettu vuonna 1977), poistettiin käytöstä ja purettiin metallia varten vuonna 1996. Toinen, ”Aleksanteri Nikolaev” (lanseerattiin syksyllä 1982), vuotta myöhemmin, käytöstä poistettiin ja motelli valmistettiin. Sama kohtalo kärsi Mitrofan Moskalenkon, mutta myöhemmin vuonna 2002. He halusivat myydä tämän laivan. Mahdollisten ostajien joukossa oli Kiina, joka oli jo käyttänyt käytöstä poistettua risteilijää Kiovaa Macaon kelluvana hotellina, mutta jostain syystä kauppa "ei kasvanut yhdessä". On mahdollista, että Rhino-projektin BDK ei ole riittävän houkutteleva, jotta siitä tulisi syötti turisteille, ja sen korjaaminen Kiinan laivastolle katsottiin vaikeaksi, monimutkaiseksi ja kalliiksi. Vesikulkuneuvojen tekninen kunto pitkäaikaisen kiinnitysseinällä seisonnan jälkeen on vielä asiantuntijoiden arvioimatta.
Suunnittelu tekniset indikaattorit
Laivanrakentajan pääindikaattori on siirtymä, joka on yhtä suuri kuin aluksen massa tyhjässä ja täysin varustetussa tilassa. Se ylittää tässä tapauksessa vastaavasti 11, 5 / 14 tuhatta tonnia. Rhino DBK: n pituus on 158 metriä, keskivälin leveys on 24 metriä, köli upotetaan veteen viiden metrin täydellä kuormalla. Suurin nopeus on 20 solmua, ja 18 solmua se voi ylittää 7, 5 tuhat mailia täydellä polttoainesäiliöllä. Autonomia riippuu lastattujen laskuvarjojoukkojen lukumäärästä: jos heitä on 500, niin säännökset riittävät puoli kuukautta. Miehistö koostuu 239 joukkueen jäsenestä, mukaan lukien upseerit (37 henkilöä).
Polttoainetta on mahdollista vastaanottaa kelluvilla säiliöaluksilla merellä, tähän tarkoitukseen Nosorog BDK on varustettu kaikilla tarvittavilla välineillä. Ruoka- ja muiden "kuivien" tavaroiden täydentämiseksi on myös järjestetty kuljetuslaitteita sivuilta toiselle.
Voima- ja energiaasennukset
Voimalaitos koostuu kahdesta kaasuturbiinista, joiden tilavuus on 18 tuhatta litraa. kanssa., jotka sijaitsevat sivuja pitkin junamaisella tavalla. Projektin kehittämisen aikana ei ollut mahdollista ratkaista niiden täydellistä yksikkövaihtoa koskevaa ongelmaa aluksen yleistä arkkitehtuuria koskevien vaikeiden teknisten vaatimusten takia, joten korjaustöistä, jos päätetään palauttaa yksiköiden taistelutehokkuus, voi tulla ongelmallista, vaikkakin mahdollista. Operaation aikana (“Alexander Nikolaev” - 15, “Mitrofan Moskalenko” - 12 vuotta) moottorit kuluivat, ne on joko korjattava kokonaan tai vaihdettava nykyaikaisempiin. Irrota turbiinit on oltava paikoillaan, kotelon sisällä, ja tämä on kalliimpaa.
Nosorog BDK: n virtalähteet ovat aluksella toimivia generaattoreita (niitä on kuusi laivalla), molemmat puolet megawatista, vain 3 mW.
ase
Laskevien alusten tykistö- ja ohjusarmeija palvelee kahta päätarkoitusta. Ensinnäkin sen tulisi varmistaa itse taisteluyksikkö suhteessa turvallisuuteen siihen ladattujen joukkojen ja sotilasvälineiden kanssa. Toiseksi alus antaa purkamisen aikana ja sitä seuraavana ajanjaksona hänelle palotukia. Tietysti BDK-1174 "Rhinoceros" -laitetta tuskin voi kutsua raskaiksi kelluvaksi paristoksi, mutta jotain se silti voi. AK-726-kiinnike on aluksella tehokkain tykistöase, sen kaliiperi on 76, 2 mm. Mukana on myös kaksi AK-630-nopean ampumisen pistooliasetusta, joissa on neljä 30 mm tynnyriä, joiden tarkoituksena on suojata vihollista nopeilta pinta- ja ilma-aseilta. Ilmapuolustusta parantavat neljä Strela-3-kompaktia ilma-aluksen ohjusjärjestelmää ja yksi Osa-M (20 raketin ampumatarvikkeilla). Tulipalo ja laskupaikan alustava valmistelu laskua varten on kahden Grad MLRS: n tehtävä, joka on asennettu päällirakenteeseen. Siipiä edustaa neljä Ka-29-helikopteria, jotka tarjoavat sukellusveneen vastaista puolustusta ja tiedustelua.
Laskeutumiskyvyt
BDK-projektin 1174 "Rhinoceros" alusten tarkoituksena on laskeutua lentopataljoonaan rannikolle, etäisyydelle sen toiminnan säteestä. Tällaisen tehtävän suorittamiseksi on kaksi päätapaa.
Ensimmäinen ja tehokkain on lähestyä vihollisen rantaa. Tässä tapauksessa laiva nojaa nenään vasten viipalettaan, avaa siipi ja paljastaa luiskan (projektille 1174 sen pituus on 32 m), jota pitkin armeijan varusteet liikkuvat pois ja henkilöstö loppuu. Tämän menetelmän haittana on se, että vain 17% koko maailman rannikosta sallii sen käytön.
Toinen menetelmä käsittää laskun apuvälineiden käytön, jotka lentävät rannan ja laivan välillä. Sillä on myös perustavanlaatuinen virhe: se vähentää lasku- ja purkamislaitteiden nopeutta, mutta veneitä käytettäessä se voi tarjota ne neljästä kymmenestä. Helikoptereita voidaan käyttää myös rahastoina, jolloin rannikon luonteella ei ole mitään merkitystä.
Kyky käyttää molempia menetelmiä ei voi ylpeillä kaikilla isoilla purkamisaluksilla. BDK-projektissa 1174 "Rhinoceros" on kaksi pääaukkoa - nenäläpät ja taittuvan tyyppinen peräaukko, joka peittää telakointikammion. Siten, jos rannikko on sopiva, hän voi purkaa joukkoja molemmilta raajoiltaan, ja jos on mahdotonta tulla lähelle, käyttää veneitä.
kapasiteetti
Säiliöiden ruuma on tilava, se on 54 x 12 metriä ja vie viiden metrin kannen korkeuden. Telakointitilan tilavuus on vieläkin vaikuttavampi - 75 x 12 x 10 metriä. BDK 1174: ssä "sarvikuono" mahtuu (erilaisina yhdistelminä):
- Kevyet säiliöt tyyppi PT-76 - 50 kpl.
- BMP, panssaroitu henkilöstö - 80 kpl.
- Autot - 120 kpl.
- Merijalkaväet - 500 ihmistä.
Telakointitilaan voit sijoittaa:
- Laskuveneet (pr. 1785 tai 1176) - 6 kpl.
- Ilmatyynyalukset (projekti 1206 tai chamois) - 3 kpl
Ilman henkilöstöä voit myös kuljettaa 1, 7 tuhatta tonnia erilaisia rahtia.
Vertailu Mistraliin
Joten miksi kallis ranskalainen jättiläinen on niin hyvää ja millä tavalla se on parempi kuin 1174 Rhinoceros -projektin BDK? Kuva laivastamme ei todellakaan ole vaikuttava. Verrattuna vaikuttavaan Mistraliin, se näyttää hiukan hankalalta suuren rakenteensa vuoksi. Kyllä, ja heillä ei ole tarpeeksi helikoptereita, 4 vastaan 16. Mutta yritys ymmärtää asia objektiivisesti johtaa erittäin mielenkiintoiseen johtopäätökseen, että laskeutumisaluksemme on monessa suhteessa vertailukelpoinen sen kanssa. Mistralin (21, 3 tuhatta tonnia) siirtymä on puolitoista kertaa enemmän, ja se voi kuljettaa suunnilleen saman määrän joukkoja ja varusteita (neljä tusinaa tankkia ja 470 merijalkaväkeä). Totta, sen taistelusäde ylittää 20 tuhatta km, mutta tämä etu ei ole niin tärkeä Venäjän laivastolle. Näyttää siltä, että kenraalihenkilöstömme ei ole vielä suunnitellut laskeutua merivoimien laskeutumiseen Chileen.
