Jokainen kuuli lauseen "auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline". Monet ääntävät sen usein itse, mutta kaikki eivät ymmärrä sen merkitystä. Ja alkuperä on täysin tiedossa vain tarkkaavaisen klassisen kirjallisuuden ystäville ja Neuvostoliiton elokuvan ihailijoille.
Saalislauseen synty
"Auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline" - lainaus Ilja Ilfin ja Jevgeni Petrovin romaanista "Kultainen vasikka". Hänestä tuli tunnetuksi paitsi lukijakunta, myös elokuvien harrastajia elokuvan mukautuksen jälkeen vuonna 1968.
Lause toistetaan kolme kertaa elokuvassa. Ensimmäinen, joka sanoi: "Auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline", järjesti mielenosoituksen yhdessä Novozaitsevsky-radan kylissä. Sanat olivat osa iskulausetta, joka kaatoi kirjaimellisesti järjestäjän suusta Adam Kozlevichin auton tapaamisessa Ostap Benderin ja hänen työtovereidensa kanssa. Heidän "Wildebeest" erehtyivät erehdyksessä Moskovan-Kharkov-Moskovan rallin johtajaan. Katsojien joukosta karkaantunut mies huusi sanoja siitä, kuinka tärkeää on perustaa Neuvostoliiton autoteollisuus, ja lopulta hän huusi lähtevän antilopen jälkeen: "Auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline!"
Ostap Bender toisti nämä sanat puheessaan vastauksena Udoevin kaupungin asukkaille, ja sitten taas kun hän näki todelliset osallistujat kilpailuun, jota johtaa sen johtaja.
"Kyllä", hän sanoi. - Nyt itse näen, että auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline. Etkö ole kateellinen, Balaganov? Olen kateellinen! ”
Mistä jalat kasvavat?
"Auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline." Tämän lauseen merkitys voidaan ymmärtää, jos siirrymme suuren Henry Fordin elämänperiaatteisiin.
Hän syntyi ja kasvoi köyhässä perheessä, mutta tämä ei estänyt Fordia luomasta omaa autoimperiumiaan. Kaikki alkoi, kun pieni Henry näki ensimmäistä kertaa elämässään moottoriajoneuvon. "Kärry moottorilla" ahdisti poikaa. Siitä hetkestä lähtien Ford yritti vain luoda mekanismin, joka kykenee ajamaan ajoneuvoja.
Lapsuudesta lähtien unelmoinut autojen rakentamisesta, Ford koki, että kaiken tarvitsemme oppia käytännössä. Siksi hän ei valmistunut koulusta ja aloitti 15-vuotiaana mekaanisessa työpajassa. Sen jälkeen nuori Henry muutti paljon enemmän työpaikkoja, perusti kokeita ja opiskeli eri tekniikoiden laitetta.
Fordin isä oli viljelijä, joten nuori mies todella halusi keksiä auton, joka voisi vetää auran tai kärryn ihmisen työn helpottamiseksi. Tällaisen höyry "rautahevosen" rakentaminen oli kuitenkin mahdotonta (tuolloin höyrykuljetus oli "käytössä"), koska tällaisten laitteiden paino ja koko olisivat liian suuret pienimuotoisiin maatalouden töihin.
Henry oppi pian bensiinimoottoreista ja alkoi suunnitella ensimmäistä autoaan - nelipyörää. Hän myi autonsa 200 dollarilla ja sijoitti rahaa uuden luomiseen.
Sijoittajien houkuttelemiseksi Ford loi kaksi nopeaa autoa osallistuakseen kilpailuun. Hänen nopea auto voitti kilpailun perustellusti. Suunnitelma toimi, ja viikko kilpailun voiton jälkeen Ford Motor perustettiin.
Ford asetti itselleen tehtävän luoda edullinen, luotettava ja kevyt auto. Hän halusi tarjota massatuotteen melkein kaikkien saataville.
Tietenkin, Henry Ford ei ollut se, joka sanoi: "Auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline." Siitä huolimatta tämä voi olla hänen yrityksen iskulause.
arvo
Mitä saalislause tarkoittaa? Lausekkeen tulkinta on välttämätöntä sen mukaan, kuka lausutaan.
Auton hintojen nousun vuoksi lakon osallistujien huulilla tarkoitetaan, että edullisten autojen kustannusten ei pitäisi olla valtavia.
Jos autonvalmistaja julistaa sen, hän tarkoittaa, että hän keskittyy ei sisustukseen tai lisävaihtoehtoihin, vaan auton toimintaan tarvittaviin perustoimintoihin.
Joten ylellisyyttä vai ei?
Monilla ihmisillä on mahdollisuus ostaa auto tänään. Melkein jokaisella on varaa käytettyyn autoon. Joillekin se on kuitenkin elintärkeä välttämättömyys, mutta toisille se on tapa osoittaa tilansa.
Ensimmäiset ovat ihmisiä, jotka ostavat auton ratkaistaksesi seuraavat tai vastaavat ongelmat:
- työskennellä autolla;
- työmatkat, kesäasunto jne.;
- helppo perheen liikkuminen (lapsen, vanhusten vanhempien jne. kanssa).
Näille ihmisille autot ovat todellakin kuljetusväline, ei ylellisyyttä.
Ja joskus se, joka sanoi: "Auto ei ole ylellisyys, vaan kuljetusväline", valittaa, että auton ylläpito ei ole nykyään halpaa. Kaasun hinnat ovat korkeat, varaosat ovat erittäin kalliita, ja myös vakuutus ja auton ylläpito maksavat melko penniäkään.
Ne, jotka haluavat korostaa asemaansa yhteiskunnassa, ostavat yleensä yritysluokan autoja. Todennäköisesti kone on suunniteltu ratkaisemaan samat ongelmat, jotka on lueteltu yllä, mutta se maksaa paljon enemmän.
Luksusautoihin sisältyy malleja, jotka on valmistettu yhdestä painos Niiden ostaminen edellyttää “hikoilua”: tilaa muutama kuukausi ennen ostamista, keskustele kaikista yksityiskohdista, allekirjoita sopimus ja jätä talletus. Käsin rakennettu auto, jolla on voimakas moottori ja ylellinen muotoilu - eikö se ole ylellisyyttä?
Auton kasvu
Autojen määrä teillä kasvaa tasaisesti joka päivä, mikä tarkoittaa, että autosta on tulossa tavallinen osa elämäämme, samoin kuin esimerkiksi puhelimeen. Onko se hyvä vai huono? Todennäköisesti jokaisella on jotain vastaamaan tähän kysymykseen. Mutta meillä on silti joitain etuja ja haittoja.
haittoja
Negatiiviset puolet autojen määrän lisäämisessä ovat seuraavat:
- Teiden laadun heikkeneminen (kukaan ei kiirehdi korjaamaan niitä, tietysti tiedät jo).
- Liikenneonnettomuuksien kasvu - pienistä vakaviin kuolemaan johtaviin onnettomuuksiin.
- Ympäristön pilaantuminen johtuen suuresta määrästä pakokaasupäästöjä.
- Vähentynyt liikennekapasiteetti (suurissa kaupungeissa autoilijoiden on vietettävä huomattavasti aikaa ruuhkiin).
- Autojen myyntiin liittyvien petosten määrän kasvu (varkaat, jälleenmyyjät, ulkomailta peräisin olevat autoilijat eivät nukku ja kiirehtivät tarttumaan juuruunsa).
- Lukuisat rakennushankkeet (valtavat vaihdot, maa- ja maanalaiset käytävät, tunnelit) palvelevat autojen etuja: ne kaikki muuttavat siirtokuntien ulkonäköä, ei aina parempaan suuntaan.
