Aerostatti on ilma-alus, joka pidetään ilmassa nostovoiman vuoksi aluksen rungossa olevan kaasun massan ja vastaavan kuivailmaparametrin massan eron vuoksi. Laite laskeutuu ja nousee Archimedesin lain mukaan. Se on täynnä vetyä, harvoissa tapauksissa heliumia ja kevyttä kaasua. Näillä aluksilla on kolme päälajiketta: hallittu, vapaa ja kytketty. Vielä toisia käytettiin aktiivisesti ilmapalloina.
Ilmaisia malleja
Ne voivat liikkua vain tuulessa ja niitä voidaan ohjata vain pystytasossa. Heidän ensimmäinen esiintymisensä todettiin Ranskassa vuonna 1783.
Sotilasalalla näissä malleissa erilaisten ilmapallojen lentäjät koulutetaan vapaan lennon toteuttamiseen.
Ilmapallojen rakenne sisältää kolme pääkomponenttia:
- Pallomainen kuori, joka on valmistettu ohuesta puuvilla- ja paperipohjaisesta kankaasta ja kyllästetty kumiseoksella. Tämä varmistaa korkean kaasun läpäisemättömyyden. Yläosaan on järjestetty venttiili, joka vapauttaa kaasua, kun laskun suorittaminen on tarpeen. Alla on reikä, jossa on erityinen holkki. Sen kautta laite täydennetään kaasulla maassa, ja tämä polttoaine poistuu vapaasti, kun sitä laajennetaan lennon aikana.
- Riippuva vanne. Siihen on kiinnitetty kori, joka on suunniteltu mukauttamaan miehistö, tarvittavat esineet ja laitteet. Ja lisäksi on kytketty ankkurilaite ja massiivinen köysi, joiden pituus on 80-100 m. Köyden ansiosta alus voi hidastua ja laskea varovasti maahan.
- Pallomaiseen kuoreen asetettu verkko, jonka kiinnikkeisiin ripustetaan ripustin.
Kaksi köyttä laskeutuu koriin: ensimmäinen on venttiilistä, toinen räjähdysmekanismista, joka avataan hätälaskun ja kaiken polttoaineen kiireellisen vapautumisen aikana.
Vapaiden mallien määrä on alueella 600–2 000 m 3.
Sidotut mallit
Ne nousevat ja laskeutuvat kiinnittyneinä metallikaapeliin. Se tulee maahan asennetun erityisen vinssin rummusta.
Näitä muunnoksia käytetään pääasiassa sotilasalalla. Suoritettavista tehtävistä riippuen ne jaetaan havainnollisiin malleihin ja ilmapalloihin. Ensimmäisiä käytetään tiedusteluoperaatioihin, jälkimmäisiä puolustusoperaatioihin.
Havaintopallot
Heidän kykynsä heijastuvat seuraavassa taulukossa:
|
Tarkastele tavoitteita |
Max. etäisyys (km) |
|
Kevyt tykistökuori räjähdyksiä |
11 |
|
Taukoja heidän raskaista kollegoistaan |
17 |
|
Vihollisen tykistövoimien välähdykset |
16 |
|
Hauet ja aidat |
12 |
|
Laajamittainen armeijan liikkuminen teillä |
15 |
|
Savu höyryvetureista |
30 |
|
Talo Marine Squadronsilta |
80 |
|
Arvioitu laivue ja sen liikevektori |
35 |
Laite suorittaa toimintonsa 6-12 km: n etäisyydellä vihollisen etulinjasta. Nostopaikka valitaan kahden tekijän perusteella: optimaalisen yleiskuvan saaminen vihollisen sijaintialueesta ja tarkkailun näkymättömyyden varmistaminen.
Laite, joka ei ole toiminnassa, peitetään huolellisesti ja se on asennettu simpukkaan, joka on enintään 3 km: n päässä hissipaikasta.
Ilmapallo täytetään polttoaineella suoraan simpukan päällä tai noin 500 metrin etäisyydellä odotetusta seuranta-alueesta. Laite nousee samasta paikasta ja sieltä se menee vinssillä nostopaikalle. Se voi liikkua vapautuneen tai täytetyn polttoaineen kanssa. Ensimmäinen menetelmä on merkityksellinen rautatieyhteyksien merkittävissä ylityksissä ja liikkeissä. Tyhjä kuori voisi sijaita samassa vaunussa.
Toista menetelmää käytettiin seuraavissa tilanteissa:
- Jos tiellä on kätevä tie, jolla ei ole esteitä, siirto kaapelilla tapahtuu.
- Maasto (tiellä).
- Erittäin leveän tien läsnä ollessa ja ajoneuvon salaisen käyttöönoton tarpeessa (liikkuminen laskuilla lähellä maata).
Täytetyn mallin dynamiikka on 3-4 km / h. Tätä varten tuulen parametrin on oltava yli 7-8 m / s.
Tällainen ilmapallo on erittäin haavoittuvainen vihollisen hyökkäyksille. Siksi se on suojattava perusteellisesti. Tätä tarkoitusta varten hävittäjät tai ilma-aseet olivat mukana. Ja hänen miehistönsä varustettiin kevyellä konekiväärillä ja laskuvarjoilla.
Parseval-malli
Alustavilla tiedusteluautoilla oli pallon muoto ja yksinkertainen laite.
Vuonna 1893 saksalainen eversti Parseval rakensi käärmemallin, jossa kaasun nostovoimaa täydennetään tuulivoimalla.
Laite on varustettu lieriömäisellä laatikolla, jota rajoittavat puolipallot verisuonen keulassa ja perässä. Kuoren ulkokomponentti on muodostettu voimakkaasta kaksikerroksisesta kankaasta. Sisällä se on jaettu väliseinällä kahteen osastoon: polttoainesäiliöön ja ilmapalloon. Ulkopuolella on kiinnitetty siihen:
- Vakauslaitteet: häntä laskuvarjoilla, purjeet (2 kpl) ja ohjauspussi. Tuulen vaikutukset tunnistavat ne häiritsemään laitteen pyörimistä akselinsa ympäri.
- Kaksi takiota: roikkuu ja kiinnitetään. Ensimmäinen on korin asentamista varten. Toisessa on paljon köysiä ja sen avulla voit kiinnittää aluksen kytkettyyn kaapeliin.
Kuoren parametrit on esitetty alla:
|
arvo |
Ilmaisin (m) |
|
tilavuus |
1 000 m 3 |
|
pituus |
25 |
|
Poikkileikkauksen halkaisija |
7, 15 |
|
Nostokorkeus |
1000 |
|
Keskimääräinen toiminnallinen korkeus |
700 |
Malli pystyy nousemaan, jos tuulen nopeus ei ylitä 15 m / s.
Seuraavat muutokset
Parsevalin keksinnän jälkeen luotiin edistyneempiä tekniikoita.
Vuonna 1916 Kako-malli luotiin Ranskassa. Kuoren muoto on munanmuotoinen. Tilavuus - 930 m 3. Kestävyyskeinot: vakaajat (kaksi yksikköä) ja ohjauspussi. Voit kiinnittää laitteeseen 2 koria. Sen suurin nostokorkeus on 1 500 m ja keskimääräinen toiminnallinen korkeus 1 000 m. Malli pystyy nousemaan tuulen nopeudella, joka on korkeintaan 20 m / s.
Lähempänä ensimmäisen maailmansodan loppua Italiassa tehtiin muutos Avorio Prassoniin. Sen kuoren muoto on ellipsoidi. Takaosassa se muunnetaan kartioksi. Ballonet on keskittynyt alaosaan. Vastuslaitteet ovat samat kuin Kako-järjestelmässä. Nousu on mahdollista tuulen indikaattoreilla, jotka eivät ylitä 26 m / s.
Hieman myöhemmin Ranskassa, Zodiac-laite vapautettiin.
Sen ominaisuudet:
- Vaihteleva äänenvoimakkuus.
- Puute ballonetista.
- Kuori pitää muodon muuttamalla sen tilavuutta automaattisesti. Tähän vaikuttaa kaasunpaine, joka vaihtelee alueella 850–1 050 m 3.
Näiden kolmen järjestelmän päähaitta on vaikeus liikkua täysformaatissa.
Laitteet ensimmäisessä maailmansodassa
Tänä aikana Venäjän armeija käytti arsenaalissaan kahta ilmapallomallia:
- Modernisoitu Parseval-laite.
- Ilmapallo Kuznetsova.
Seuraavaksi esitetään kuva Parseval-palkeista.
Sille oli ominaista parantunut vakaus ja kantokyky. Esimerkiksi hän piti rauhallisesti jopa tuulen kuormalla 100 m / s.
Neuvostoliiton suunnittelijan V. V. Kuznetsovin vuonna 1912 luomasta ilmapallopalloista tuli tämän luokan ensimmäinen kotimainen laite.
Siinä oli joustavat narut, jotka oli integroitu vaippaan. Tästä syystä sen muodon kiinnitys saatiin aikaan. Kuoren tilavuus oli 850 m 3. Ja muodostusaine oli kumitettu kaksikerroksinen kaasutiivis kangas.
Maalaus toisen maailmansodan aikana
Tuolloin monet aerosensorit kuolivat. Joku palasi laitteiden mukana, joku ei kestänyt valtavia kuormia, vihollisen kuoret osuivat jokuin. Suurin osa niistä kaatui.
Tulvapallojen käyttö oli kuitenkin välttämätöntä, vaikka monet ihmiset joutuivat uhraamaan. Heillä oli merkittävä rooli ilmapuolustusjärjestelmissä.
Vihollisten Moskovassa tapahtuvien hyökkäysten alkuun mennessä kaupunkiin oli muodostunut vakava puolustusarsenaali. Siinä lueteltiin noin 125 aerostaatin ilmaestettä. Vaikka laskelmien mukaan niitä olisi pitänyt olla 250. Pian puolustuksen laadun parantamiseksi niiden lukumäärä nousi 300 autoon. Ja he kaikki lähti samaan aikaan pääkaupungin suojelemiseksi.
Neuvostoliiton virkaa
Sodan aikana ilmapalloja käytettiin monissa Neuvostoliiton osissa ja sen ulkopuolella. Joten heidän avullaan Ploiesti-kaupungin puolustus toteutettiin. Syynä oli suuren jalostamon ja valtavien polttoainevarastojen sijainti siellä.
Taulukossa on luettelo kaupungeista, joissa näitä järjestelmiä käytettiin vuosina 1941-1945. Siellä on ilmoitettu myös puolustustehtäviä suorittavien joukkojen lukumäärä ja tyyppi.
|
kaupunki |
Ryhmän numero |
Hyllyn numero (P) tai erillinen jako (OD) |
|
Arkangelin |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumin |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 meri od | |
|
Voronezh |
4 ja 9 |
|
|
katkera |
8 ja 28 OD | |
|
Zaporozhye |
6 OD | |
|
Kiev |
4 ja 14 |
|
|
Kuibyshev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 ja 14 P |
|
|
Moskova |
1-3 jakoa | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odessa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riika |
26 |
|
|
Rostov-on-Don |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 ja 26 OD | |
|
Habarovsk |
12 |
|
|
Kharkov |
6 OD | |
|
Jaroslavl |
1 |
Kaikkiaan viestejä oli yli 3000.
AZ: n ja AN: n käyttö
Tällaiset lyhenteet otettiin käyttöön Neuvostoliitossa ilmapallojen ja vastaavien havaintojen osoittamiseksi.
AN-yksiköt toimivat tykistön etujen mukaisesti. Leningradin ja Volhovin rintamista tuli tiedeakatemian ensimmäisen jaoston työpaikka.
Hän puolusti Leningradia saarron aikana ja päätti sodan Berliinissä. Vain ajanjaksoksi 1942-1943. hänen laitteet nostivat yli 400 taivaalle ja löysivät noin 100 vihollisen paristoa.
Heti 22. kesäkuuta jälkeen Leningradissa alettiin toimia 328 ilmapallopaikkaa. Ne jaettiin kolmeen rykmenttiin.
Puolustetut shakkialgoritmi keskittyneet virkaa:
- Kaupungin alue.
- Lähestyy häntä.
- Osa Suomenlahtea.
- Ilma-aukot Kronstadtiin.
- Merikanava.
Pylväät olivat toisistaan noin 1 km: n päässä. Järjestää heidät myös:
- neliöissä;
- telakoilla;
- satama-alueilla;
- tehtaiden alueilla;
- puistoissa.
Jokaisessa postissa oli kaksi identtistä ilmapalloa. He nousivat yksin tai duetossa. Vinssistä vedettiin kaapeli.
Yksi ajoneuvo nousi 2–2, 5 km: n etäisyydellä. Duon ylempi malli saavutti korkeuden 4–4, 5 km. Rintareppujen avulla ilmapallot kiinnitettiin köysiin. Laitteet nousivat vain yöllä kahdesta syystä:
- Päivisin vihollisella on helpompi poistaa ne.
- Pommitukset olivat pääosin yötilaa.
Ulkonäöltään ilmapallopallo oli kuin ilma-alus. Jokaisessa virkaa työskenteli 12 työntekijää: 10 yksityistettyä, 1 hoitaja ja 1 komentaja. Luettelo heidän tehtävästään näytti tältä:
- Sivuston valmistelu.
- Kuoren käännös.
- Laitteen täyttö.
- Kaivojen kaivaminen vinssin ja kaivostyön alla.
- Kommunikoinnin ja naamioinnin tarjoaminen.
- Korjaa tarvittaessa.
Leningradin vaikea aika
Tämä oli ajanjakso syksystä 1941 kevääseen 1942. Sitten tapahtui vakavin ja voimakkain pommitus.
Heti kun vihollinen ilmestyi kaupungin päälle (yleensä yöllä), taivaaseen ilmestyi voimakas valo (erityisten ohjusten takia). Tämän ansiosta vihollinen näki tavoitteensa selvästi.
Ilmapallojen tehokkuuden lisäämiseksi Leningradin puolustuksessa ilmapuolustusjohto vaati niiden nostokorkeuden kehittämistä. Katto nousi sitten 4 km: iin.
Sen kasvu riippui vedyn laadusta ja ilmakehästä. Huonolla säällä indikaattori laski noin 1, 5 km.
Käytetyissä ilmapalloissa toimintaperiaatteella oli seuraava: kun kone törmäsi niiden kaapeliin, laitteen alle asennettu hitausjärjestelmä toimi. Seurauksena hänet irrotettiin ja kaapelin lopussa laskuvarjo avattiin jarrutusta varten. Hän muodosti työntövoiman työntämällä kaapelin suoraan lentokoneen siipiin, jota miina lähestyi pian (se kiinnitettiin myös kaapelin päähän) ja räjähti kosketuksessa siihen.
Korkeusominaisuuksien lisääminen oli keskeinen strateginen huolenaihe. Ja yhdestä varastosta löydettiin kaksi mallia - tripletit, jotka voivat nousta paljon korkeammalle.
Pian heidät varustettiin kahdella pylväällä. Ohjeiden mukaan malli voi kestää kuusi kilometriä, mutta tätä varten yksi kaapeli oli nostettava kolmella pysyvällä ilmapalloilla.
Lokakuussa 1941 kahdessa pylväässä kolmikot nousivat 6 300 metriin.
Käytännössä niiden massiivinen käyttö sodassa oli melko vaikeaa massiivisuuden, ongelmallisen nousun ja laskeutumisen takia.
Ja nämä kaksi mallia olivat toiminnassa Leningradin taivaalla alle vuoden. Sitten niitä ei enää käytetty hyväksi.
Moskovan puolustus
Natsit aloittivat ensimmäisen ilmahyökkäyksensä pääkaupungista 22. heinäkuuta 1941. Heidän lentokoneensa laskettiin olevan 200 km: n etäisyydellä. Kaikki joukot olivat hälytyksessä, ja ilmapallopallo nousi nopeasti puolustukseen. Ilma-aluksen aseet työskentelivät aktiivisesti lähestymistapoissa samanaikaisesti hävittäjän kanssa.
Hyökkäykseen osallistui noin 220 viholliskonetta. He toimivat eri korkeuksilla 20 minuutin välein. Taisteluissa 20 pommittajaa eliminoitiin. Vain muutama kulki kaupunkiin. Tämä on AZ suuri ansio.
Vuoden 1941 lopussa Moskovan vartioimisessa oli 300 virkaa. Kaksi vuotta myöhemmin heidän lukumääränsä kasvoi melkein puolitoista kertaa.
Toukokuussa 1943 ensimmäinen ilmapuolustusjoukko muutettiin Moskovan erityisarmeijaksi.
Rykmentit numeroilla 1, 9 ja 13 muutettiin jakoiksi.
- Ensimmäinen sisälsi rykmentit nro 2 ja nro 16. Sitä johti p.I. Ivanov.
- Toinen sisälsi rykmentit numeroidut 7 ja 8. Sen komentaja on E. K. Birnbaum.
- 3. palkkopallojen jako koostui rykkeistä nro 10 ja nro 12. Sitä komensi S. K. Leandrov.
Yhdessä he muodostivat 440 virkaa. He vastustivat voimakkaasti, joten huhtikuusta 1942 vihollisen lentokoneiden oli lopetettava hyökkäys Moskovaan valtavien tappioiden takia.
Mutta aina voitonpäivään asti pääkaupungin ilmapuolustus toimi täydessä taisteluvalmiudessa.
Oli kuitenkin myös kielteisiä seikkoja. Ne liittyvät kotimaan lentokoneiden kaapeleiden räjähdykseen. Täällä enemmän vaurioita tehtiin AZ rynnäkköpallojen rykmentille numero 1. Sisältää tekniset tappiot:
- P-5 -lentokone (tappoi myös lentäjän).
- Taistelija.
- Kahden moottorin kone.
- Ilma-alus "Douglas" (tässä tapauksessa myös miehistö kuoli).
Koko Isänmaallisen sodan ajan pääkaupungin ilmapuolustus hävitti 1 305 vihollisen lentokoneen.
