Kerran Siverskyn lentokenttää pidettiin eliittinä ja täysin ansaituna. 40-luvulla sen ympäristössä käytiin kiihkeitä taisteluita Hitler-joukkojen kanssa. Siverskyn lentokenttä oli kuuluisan kosmonautin saksalaisen Titovin palvelupiste. Ja keväällä 1981 täällä tapahtui vaaratilanne, joka kunnioitti ikuisesti majuri Nesterovia. Juuri hän johti henkensä kustannuksella lentokoneen syttymisen jälkeen.
Nykyään vain taivaaseen kiihtyvän lentokoneen jalusta ja muistomerkki huomattavalle kosmonautille saksalaiselle Titoville muistuttavat lentävän osan eliittiä, joka sijaitsi kerran Siverskyn kylässä (Gatchinskyn alue, Leningradin alue).
Valitettavasti tällä hetkellä lentokenttä on tyhjä, ja naapuritalojen asukkaat joutuvat joutumaan kärsimään haittoja, koska heidän asuntonsa ovat talvella kauhean kylmiä eikä kuumaa vettä ole ollenkaan.
Historiallinen retki
Siversky-lentokenttä rakennettiin viime vuosisadan 30-luvun loppupuolella sotilaallisiin tarkoituksiin. Aluksi hankkeessa ei säädetty asfalttipäällysteestä, kiitotie oli päällystämätön. Mutta tämä tosiasia ei häirinnyt I-16 ja I-153-hävittäjien työtä.
Syksyllä 1941 saksalaiset valloittivat Siversky-lentokentän. Kolme vuotta myöhemmin, kun Hitlerin armeija vetäytyi, lentokenttä louhittiin, mutta jonkin ajan kuluttua joukkomme pystyivät palauttamaan kiitotien. Vuosina 1950–1960 sen alue kasvoi merkittävästi. Täällä sijaitsi legendaarinen SU-7-hävittäjä. 60-luvun lopulla Siversky-armeijan lentokentästä tuli hävittäjäpommittajien pääkeskittymä. Pian lentokentälle rakennettiin lentokoneiden kaarevat suojat, ja vuonna 1977 ilmestyi toinen kiitotie, jossa oli keinotekoinen kangas.
90-luvun alkupuolella Siversky-lentokentän navigaattorit alkoivat harjoittaa uudelleen lentoa SU-24 M: llä. Jonkin ajan kuluttua lentäjät oppivat tankkaamaan taivaalla polttoainetta. Vuonna 2006 Siversky-lentopaikan ilma-alukset turvasivat Nevan kaupungissa pidetyn G8-huippukokouksen turvallisuuden. Lentäjät osallistuivat IVY: n ilmapuolustusvoimien yhteisharjoitteluun. Jotkut saattavat kysyä kohtuullisen kysymyksen: "Kenen lentokenttä on Siversky?" Vuoteen 2009 asti se kuului ilmavoimien ja ilmapuolustuksen kuudenteen armeijaan, ja sitten se hajotettiin.
Ongelman laajuus
Kuten monilla Venäjän alueilla, Siverskyn lentokentän nykytila on vain valitettava. Monet sotilasleirit eivät enää ole puolustusministeriön taseessa, ja paikallisviranomaiset eivät usein välitä kohtalostaan. Kunnallisessa kassatilassa luonnollisesti ei ole rahaa sotilaskaupunkien parantamiseksi.
Masentava kuva on heti nähtävissä: roskakori, kivisillä jalkakiveillä, joissa on vaatimattomia metallityöitä, jotka suorittavat portin tehtäviä, aavan takana rikkaan näkötorni. Angaareissa ei ole pitkään ollut lentokoneita. Yhdessä ilma-autotallissa ei ole portteja ollenkaan. Ainoa lentokentällä vartioitu esine on vara-ajoneuvojen kalusto, ja se ei olekaan sade- ja tuuletusherkkä.
Paikalliset väittävät, että autoja ei ole käytetty monien vuosien ajan. Omistajattomissa angaareissa tuuli kävelee. Joissakin autotalleissa ovet ovat aukot, ja sisällä on roskien ja roskien vuoria. Yhdessä hallissa oli vielä yksi “armeijan” ominaisuus, joka symboloi Siverskyn kaltaisten kaupunkien tilannetta - tämä on metallikotelo. Sähköpaneelien johdot ovat vaurioituneet.
"Ei lentävä" nauha
Paikallisten asukkaiden elämä jättää paljon toivomisen varaa. Huoneistoissa ei ole lämmitystä. Kuumaa vettä ei ole, kylmä kaataa ohut virta, ja sen haju yksinkertaisesti estää. Usein katkaistu ja sähkö. Virkamiehet lopettavat tilaamisen lukuisilta vetoomuksilta kansalaisilta, jotka eivät halua maksaa tuhoisasti kalliista asumisista ja kunnallisista palveluista, minkä seurauksena heidät uhistetaan häätö. Mutta heillä ei ole muuta asuntoa. Ja Siverskyn lukumäärä on 4000 ihmistä. Lisäksi asukkaat ovat hyvin tietoisia siitä, kuinka virkamiehet raportoivat huipulla yhteisönsä sosioekonomisesta kehityksestä. He valittavat, että paitsi Siversky-lentokenttä, jonka valokuvat ovat kauhistuttavia ja masentavia, myös sotilaskaupunki ovat tosiasiallisesti omistamattomia.
Kukaan ei välitä …
Suunnittelu-, kattila- ja talotalot sijaitsevat laillisesti sotilasosaston alueella.
Samaan aikaan, kun sähkönkatkokset ja lämmityksen puute saavat itsensä tuntemaan, asukkaiden välillä kiihtyy kiihkeä keskustelu siitä, kuka on syyllinen ja mitä tehdä. Luonnollisesti samanaikaisesti käydään kiistoja siitä, kuka korjaa ja korjaa. Asumissektoria valvoviin elimiin kohdistuvilla vetoomuksilla ei ole vaikutusta. Jopa talun rakennuskadun nimen historia on uskomattoman suuri asukkaille. Hänet nimitettiin lentäjän Kupriyanovin ja saksalaisen Brandenburgin kaupungin kunniaksi. Ja sitten se nimettiin uudelleen armeijan kaupungin kaduksi, josta osoittautui täydellinen yllätys asukkaille. Yksi heistä oli tuomittu, sanoen: ”Koko elämämme ilman sähköä ja” myöhemmin ”. Laajennettu, pieni kerrostalo, jonka aiemmin käytti pesula, myös sakeuttaa kuvaa. Mutta tänään kukaan ei poista täältä.
Paikalliset asukkaat kertovat, että useita vuosia sitten liike-elämän edustajat halusivat hankkia koulutuskentän, ja suunniteltiin jopa perustaa pienten lentokoneiden lentoja ja lentoliikennettä pohjoiseen pääkaupunkiin. Asukkaat piristyivät ja alkoivat jo henkisesti valmistautua parempaan elämään. Mutta hetken kuluttua tätä tietoa ei vahvistettu, ja asiat kaupungissa muuttuivat entistä pahemmaksi.
Viranomaisten reaktio
Sotakaupungin asukkaiden lukuisat valitukset hirvittävistä elinoloista eivät korjannut tilannetta. Lisäksi vetoomuksia lähetettiin hallinnon eri tasojen edustajille, jotka lopulta "sulkivat" tilauksen ongelman.
Sotilaileirit käyvät läpi kauheita aikoja. Aluksi hallituksen päätös siirtää siirtokunnat kuntien tasapainoon toteutetaan suurilla viiveillä. Sitten, jos näin tapahtuu, paikalliset viranomaiset sanovat, että kertyneitä ongelmia on lähes mahdoton ratkaista. Sotilasosastossa he "kieltävät" ihmiset, koska armeijan kaupungit kuuluvat alueviranomaisiin, he sanovat, kysyvät heiltä.
Virallisten vastuuvapauslausekkeiden sisältö
Lämmönjakeluongelmia ihmisten mukaan ilmeni siitä, että kattilahuone 5 oli kytketty. Tällainen toimenpide toteutettiin, koska talot ja koulut poistettiin kattilahuoneesta nro 3.
Ja kunnan edustaja selittää tilanteen seuraavasti: ”Vuonna 2003 tehtiin koulun kuntosalin lämmitysjärjestelmän korjaustyöt, minkä jälkeen lämpötila laski merkittävästi useissa luokissa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi kiertovesipumppu asennettiin koulun lämmitysyksikköön, mutta tämä vain pahensi tilannetta. " Miksi se paheni, ei ole asukkaille selvää. Lisäksi viranomaiset sanovat, että lämmön ilmeneminen talossa ja kuuma vesi valuvat vesijohtovesistä, on tarpeen korjata lämmitysjärjestelmä ja nykyaikaistaa lämmönlähde.
Ja virkamiehet suosittelevat myös siirtymistä Gatchinskyn alueen julkisten palveluiden investointiohjelmaan Gatchinskyn kunnan piirin lämmitysjärjestelmän jälleenrakennusta varten, jossa määrätään uuden kattilan luomisesta.
Onko kiitotiellä tulevaisuutta?
Ja tietysti, viime aikoihin asti ei ollut selvää, mitä Siversky-lentopaikan tulevaisuus odotti. Palauttavatko he hänet?
Tällä hetkellä tiedetään jo, että sotilasosaston virkamiehet eivät ole vielä valmiita tarjoamaan käyttämätöntä kiitotietä siviili-ilmailun tarpeisiin. Viranomaiset toivovat edelleen, että lähitulevaisuudessa lentokenttä on paikka matkustajaliikennepalvelujen tarjoamiseksi. Tätä varten ostetaan kokonainen erä halpalentoyhtiöitä. Virkamiehet haluavat edetä ongelman ratkaisemisessa ja elvyttää lentokenttää Siverskyssä. Kiitotien kehitysnäkymät ovat teoreettisesti olemassa. He haluavat tehdä matkustajien kuljetuksista halpoja, jotta ihmiset voivat matkustaa maan sisällä ilman erityisiä materiaalikustannuksia.
Projektien rahoituksen ongelma
Laitoksen jälleenrakentamiseen ja lentokoneiden hankintaan tarvitaan kuitenkin huomattavia kustannuksia. Jo useita vuosia on ollut huhuja, että Eurosib-yritys rahoittaa hanketta, joka ilmoitti jo vuonna 2014 alueviranomaisille olevansa valmis yhteistyöhön. Ja Leningradin alueen kuvernööri tietysti ymmärsi tarvetta rakentaa kerran eliitti lentokenttä, mutta projekti sisältää monia kiistanalaisia kysymyksiä, joten suositellaan olemaan kiirettämättä asioita, vaan punnitsemalla huolellisesti edut ja haitat.
Liittovaltion virkamiehet näkevät esteen
Huolimatta paikallisten viranomaisten halukkuudesta harkita Siverskyn lentoonlähtöalueen elvyttämistä, liittovaltion liikenneministeriö ei vielä tue tätä aloitetta. Osaston päällikkö Maxim Sokolov kertoi, että GKCh Pulkovosta tehdyn sopimuksen mukaan kiitotietä ei saa rakentaa neljänsadan kilometrin säteeseen. Virkamies korosti, että tämä vain haittaa venäläisen lentoyhtiökompleksin toimintaa.
Lisäksi hän lisäsi, että kiitoteiden rakentamisen tabu on tietyissä tapauksissa tavanomainen kansainvälinen käytäntö, muuten suurilla lentoasemilla on taloudellisia vaikeuksia, koska markkinoille on ilmestynyt uusia kilpailijoita. Mutta täällä Leningradin alueen päällikkö noudattaa erilaista näkökulmaa. Hänen mielestään uudella kiitotiellä ei ole etukäteen kilpailijaa Pulkovolle.
