On vaikea kuvitella, kuinka suurkaupunkien asukkaat tekisivät ilman sellaisia tuttuja autoja nyt. Niitä on jo jokaisessa perheessä, ja joissakin on mahdotonta elää ilman kahta tai kolmea autoa. Ja tämä ei ole yllättävää, koska joka päivä meidän on vierailtava kaupunkien eri paikoissa melkein samanaikaisesti. Tällaisen autovirran metropolin teillä on noudatettava selkeitä sääntöjä, muuten koko liikenne muuttuu kaaokseksi. Yksi tärkeimmistä liikenteenohjaajista, jota kaikkien kuljettajien on noudatettava, on liikennevalo.
Mikä on liikennevalo?
Liikennevalo on laite, joka valonsignaalien avulla säätelee liikenteen virtausta. Se voi olla paitsi autojen, myös vesi- ja rautatiekuljetukset ovat liikennevalojen alaisia.
Tämän meille tutun laitteen nimi tuli kreikan kieleltä ja tarkoittaa kirjaimellisesti "valon kuljettamista".
Mistä liikennevalo tuli?
Ensimmäinen liikennevalo ilmestyi sata viisikymmentä vuotta sitten. Sen keksijä oli brittiläinen insinööri, joka oli koko elämänsä ajan kehittänyt rautateiden semaforia. Siksi ei ole yllättävää, että ensimmäinen liikennevalo oli melkein täydellinen kopio rautateiden semaforista. Hänellä oli useita nuolia, jotka ihminen liikutti. Yöllä, kun ampuja ei ollut näkyvissä, liikennevalo muuttui kaasukäyttöiseksi lyhtyksi. Lyhty oli kaksivärinen, silloin tutut punaisen ja vihreän signaalit kiinnitettiin. Myöhemmin niistä tuli automaattisen liikennevalojen perusta.
Ensimmäiset automaattiset liikennevalot
Kaasupohjainen liikkeenohjauslaite oli erittäin vaarallinen. Historiassa on rekisteröity tapauksia, joissa kaasuvalo räjähti ja aiheutti loukkaantumisia liikennevalon toimintaa valvoville poliiseille. Siksi 2000-luvun alussa ilmestyi automaattisen liikennevalon malleja. Kaikki laitteet eivät olleet käteviä. Esimerkiksi yhdelle niistä asetettiin sanat, joihin kuljettajia tulisi ohjata. Muissa tapauksissa laitteella oli tavalliset kaksi väriä, mutta poliisi hallitsi sitä etäältä. Silloin vihreää nuolta käytettiin ensin vasemmalle.
Ensimmäinen sähköinen liikennevalo asennettiin Amerikkaan viime vuosisadan kahdenkymmenenluvulla. Hänellä oli kolme väriä ja hän työskenteli ensisijaisuusperiaatteen mukaisesti.
Liikennevalot Neuvostoliitossa
Kolmattakymmentäluvulle asti Neuvostoliiton teillä ei ollut liikennevaloja. Ensimmäinen laite asennettiin Leningradiin ja levisi vähitellen maan kaupunkeihin. Liikennevalossa oli kaksi väriä, jotka sijaitsivat toisin kuin nyt. Vain 1960-luvulla hyväksyttiin liikennevalojen tuotantoa ja ulkoasua koskevat kansainväliset säännöt.
Auton liikennevalot
Huolimatta siitä, että liikenteen virtausta sääteleviä laitteita on nyt yli yhdeksän, tunnetuimmat ja suosituimmat ovat liikennevalot. Ne voivat olla vaaka- ja pystysuunnassa, ja niissä voi olla myös kaksi tai kolme väriä. Joissakin tapauksissa keltainen sallitaan korvata oranssilla, joka näkyy useimmissa Venäjän liikennevaloissa.
Auton liikennevalo säätelee myös jalankulkijoiden liikkeitä, jos risteyksessä ei ole muita laitteita. Useimmiten siinä on kolme pyöreää signaaliosaa, mutta joitain malleja täydentää valopaneeli, jossa on aikaraportti ja osiot, joissa vihreä nuoli on kuvattu.
Liikennemerkkien merkinnät
Liikennevalot ovat samat kaikkialla maailmassa. Heidän nimityksensä opetetaan lapsuudesta lähtien:
- punainen väri kieltää matkustamisen;
- keltainen on kielletty, mutta sallii matkustamisen hätäjarrutuksessa;
- vihreä signaali sallii liikkumisen osoitettuun suuntaan.
Joissakin tapauksissa keltainen merkkivalo syttyy samanaikaisesti punaisen kanssa ja osoittaa, että vihreä liikennevalo syttyy pian.
Vihreä nuoli - mikä se on?
Autojen lukumäärän kasvaessa tuli välttämättömäksi luoda liikennevaloja lisäosilla. Ne on sijoitettu kaupungin vilkkaimpiin ja vaikeimpiin risteyksiin. Kokeneiden kuljettajien ei ole vaikeaa käsitellä kaikkia liikkeen hienouksia, kun vihreä nuoli on päällä. Mutta aloittelijoille on vaikeaa, heidän on vaikea ymmärtää, milloin on mahdollista aloittaa liikkuminen suuntaan ja milloin vihreän signaalin lisäksi sinun on odotettava nuolta.
Kuljettajat oppivat kaikki nämä viisaudet ennen kuin he saavat oikeuden ajaa autoa. Mutta tapaukset ovat täysin erilaisia. Esimerkiksi, sait oikeudet pienessä kaupungissa, jossa joutit päävahtiisi. Tällaisissa siirtokunnissa ei käytännössä ole risteyksiä, joissa liikennevaloissa oleva vihreä nuoli aiheuttaa vaikeuksia ymmärtää. Mutta muutettaessa suurempiin kaupunkeihin melko kokenut kuljettaja voi kohdata ongelmia ja luoda hätätilanteita teillä.
