Sitä ei enää ole, rahti- ja matkustaja-Volgogradin laskuvaihe on nuorten suosikki lomapaikka, lukuisten amatöörivalokuvien sankari. Kelluvalla laiturilla oli mahdollisuus olla mukana Neuvostoliiton ajan kulttuuriperintökohteiden luettelossa. Palautettu, se voitaisiin mainita paikallisen matkailualan johtajien joukossa. Se ei tullut totta …
Ihailun ja kiistojen aihe
Tulipalo, joka valaisee Rahajärveä lähellä Bobran kylää (Sredneahtubinsky-alue), jossa harmaakarvainen jättiläinen asui elämässään, syrjäytti kaikki suunnitelmat. Ne palavat 26. heinäkuuta 2013 yhdessä "ihailun ja keskustelun aiheen" kanssa.
Ei ole mikään salaisuus, että paikallisessa väestössä oli myös niitä, jotka uskoivat, että polku rappeutuneeseen laskuvaiheeseen oli tarkoitettu vain polttopuille. Tulipalon lähdettä ei ole selvitetty: köyhä kaatunut - loppuu veteen. Muista "vanha mies". Hänen "elämänsä" ei ollut helppoa, mutta loistavaa, ystävällistä ihmisille.
Volgogradin laskeutumisaste laski Gorodetsin telakan liukukiviltä Gorkin alueella (nykyinen Nižni Novgorod) vuonna 1954 (jotkut haluavat uskoa, että "isoisä" oli yli sata vuotta vanha). Pihalla oli aika, jolloin Neuvostoliitto voitti johdonmukaisesti toisen maailmansodan (1941-1945) tuhoisat seuraukset.
Ihmiset, jotka olivat kokeneet paljon surua, olivat mielellään rakentamassa kaikin tavoin. Kasvit ja tehtaat kasvoivat kaikkialla, laivat rakennettiin, venesatamat moninkertaistuivat. Söpöt "pienet veneet" Volgan rannoilla tulivat niin tutuiksi, että maamme vanhempi sukupolvi ei voinut kuvitella tulevansa aikaa, jolloin melkein ei olisi mitään käteviä miniatyyrijoen asemia.
Hän muisti Aleksei Maresjevin
”Meteorit”, “Komeetat”, “Raketti” (nopea kantosiipialus matkustaja-alukset) ankkuroivat iankaikkisen Volgan vesien lähellä oleville asemille, ja tietenkin moottorialukset olivat ylpeitä joen laajoista laajuuksista. Volga tunnetaan aktiivisen liikenteen moottoritietona, melkein riippumatta kellonajasta.
Heiluttaen rauhallisesti Kamyshinka-joen aalloilla saman nimen Kamyshin kaupungissa, rahti-matkustajien laskuvaihe palveli rehellisesti ihmisiä. Vanhat ajattelijat muistavat tänään tämän tyypillisen puisen kaksikerroksisen rakenteen, joka on ominaista Neuvostoliiton sodan ja sodan jälkeiselle ajanjaksolle.
Kaunis, tosin ilman vilauksia, viihtyisä paikka matkustajille istua oli ilmeisesti tärkein paikka historiallisessa kaupungissa, jossa Neuvostoliiton lentäjä, Neuvostoliiton sankari Aleksei Petrovitš Maresjev ja monet muut sodan ja työvoiman sankarit syntyivät ja kasvoivat.
Uskotaan, että juuri tällä laiturilla todellinen mies meni ensimmäiselle vierailulleen pienelle kotimaalleen lähdettyään rakentamaan Komsomolsk-on-Amurin kaupungin 17-vuotiaana. Täällä hän tapasi maanmiesten leipää ja suolaa.
Kamyshinkasta Money Lakeen
Laiva-aluetta muistuttava venesatama oli erittäin suosittu ruokojen keskuudessa: tuolloin "aseman esineitä" käytettiin erityisesti ravintoloina. Kaikki olisi hienoa, mutta kerran on aika vaihtaa ”kotitoimisto”.
Vuonna 1966 laskeutumisaste löytyi Denežnoye-järveltä lähellä Krasnoslobodskin. Yöllä Volgogradin alueen Sredneahtubinsky -alueesta tuli sen turvapaikka. Matkustajasta tuli Dynamo Sports Society (myöhemmin VGAFK - Volgogradin osavaltion fyysisen kulttuurin akatemia) soutupaikka.
Eikö noiden urheilupäivien jälkeen ole tapahtunut tapa järjestää nuorisopuolueita tässä viehättävässä Volgogradin alueen nurkassa? Paikan houkuttelevuus säilyi myös "vanhan miehen" oltua tyhjä ja vaipuneen unohdukseen. Mutta nämä olivat jo ”muukalaisia”. Ja miksi isännät lähtivät?
Päätti repiä alas
Kaikki on yksinkertaista. Kun Volgan poikki rakennetun uuden sillan (avataan lokakuussa 2009) rakentamisen rakennustyöt osoittautuivat, että järvi oli matala. Säiliön tason alentamisprosessi on johtanut siihen, että Volgogradin laskuvaihetta ympäröivät puut ja pensaat. Vesi lähestyi häntä vain hanalla. Mikä soutupohja tämä on? Vuosien mittaan esine, jota ei käynyt läpi suuria korjauksia, oli lopulta laskussa.
Vuonna 2013, huhtikuun alussa, tasapainon haltija (Volgogradin fyysisen kulttuurin akatemia) päätti purkaa laskuvaiheen. VGAFK: n rehtori Alexander Shamardinin mukaan venesatama on tullut niin rappeutuneeksi, ettei sitä ole ollut tarpeellista jälleenrakentaa, mikä tarkoittaa, että "aika on tullut osaksi".
Purkamisen motiivina oli se, että kolme hehtaaria maata, jonka paikallinen nähtävyys on, on kallista. Urheiluministeriö maksaa veron käytännössä tyhjästä. Monet kuuluisan Stalingrad-linnan asukkaat, myös merkittävät, puhuivat selvitystilasta.
He olivat vakuuttuneita siitä, että Volgogradin laskuvaihe ei voinut kadota jäljettä. Pieni, mutta erittäin suosittu Einsteinin museo (Volgograd) ehdotti Volga-joelle omistetun näyttelyn perustamista harvoin. Mutta ehdotuksia ei jätetty.
Puolustus kaikilta puolilta
Rakenteen analysointi aloitettiin huhtikuun lopulla. Turvallisuuden mukaan tuntematon ajoi kaivukoneen ja alkoi tuhota julkisivua. Ja sitten, kuin taivaallinen enkeli päätti sulkea siipiään pitkäikäisen sataman. Asiaa ei ollut mahdollista saada päätökseen lyhyessä ajassa: vuoto saapui, mikä haittasi purkamiseen tarkoitettujen ihmisten ja laitteiden toimittamista.
Aktivistien puolustajat käyttivät koukkua, rakensivat lautan, saavuttivat sen laskeutumisasteelle ja ottivat "pyöreän puolustuksen". Toinen osa "taistelijoita" keräsi allekirjoituksia vetoomukseen kuolevan maamerkin pelastamiseksi. Oli eräänlainen "Stalingradin taistelu", jossa oli uhkia ja hyökkäyksiä "varuskunnalle", ja se kaatoi kaasua leirin yli myöhemmin tehdyllä tuhopoltolla. Välinpitämättömän Daniel Angilin johtaja jatkoi nälkälakkoa. Hänelle näytti, että tämä toimenpide nopeuttaisi viranomaisten päätöstä säilyttää ainutlaatuinen esine.
