Kymmenen kilometrin päässä Sevastopolista on viehättävä lomakeskuskaupunki - Balaklava. Viime aikoina, 1900-luvun toisella puoliskolla, se oli suljettu turisteille. Syynä tähän oli Balaclavan maanalainen merivoimien tukikohta.
Kun kylmä sota oli vasta alkamassa viime vuosisadan 50-luvulla, Amerikan yhdysvallat ja Neuvostoliitto alkoivat rakentaa ydinaseiden arsenaaliaan uhkaavat toisiaan vastaan kohdistuvilla ennaltaehkäisevillä iskuilla ja kostolakoilla. Juuri tänä vaikeana historiallisena ajanjaksona Stalin antoi Berialle salaisen käskyn: löytää paikka Neuvostoliiton sukellusveneiden perustamiseen ja ydinaseen toimittamiseen.
Erityispalvelujen valinta laski rauhalliseen ja hiljaiseen Balaclavaan. Kaupunki luokiteltiin heti, sen nimi katosi Krimin kartalta. Kaupunki on muuttunut yhdeksi Sevastopolin alueiksi, mutta ei tavanomaisessa, mutta erityisen salaisessa: sinne voit päästä vain erityisillä kulkuloilla. Stalin harkitsi henkilökohtaisesti sukellusveneiden korjaamiseen ja ylläpitoon tarkoitetun saumattoman tukikohdan suunnittelua ja hyväksyi sen. Niinpä ilmestyi maailman ensimmäinen ja ainoa maanalainen satama, jonka alueella oli sukellusveneiden korjaamotehdas, joka tunnetaan nimellä nro 825.
Missä tukikohta sijaitsee?
Kerran salainen maanalainen tukikohta, ja nykyään Balaklavan merikompleksi sijaitsee samannimisessä lahdessa, Tavros-vuorella. Hänellä on kaksi uloskäyntiä, ja kanavan sisäänkäynti on lahdelta. Hänen henkilöstönsä kutsui adit. Uhan tapauksessa sen sisäänkäynnin esti valtava batoportti, joka painaa sataa viisikymmentä tonnia.
Pohjoisessa rinteessä rakennettiin veneen lähtö merelle. Batoport peitti myös sen. On huomattava, että kaikki vuoren reiät peitettiin niin asiantuntevasti erilaisilla naamiointilaitteilla, että oli erittäin vaikeaa havaita niitä jopa lähietäisyydeltä.
Rakennushistoria
Nykyään maanalainen merimuseo on Balaclavan suosituin nähtävyys. Salaisen esineen historia alkoi vuonna 1957. Luottamuksellisuuden ylläpitämiseksi rakenteilla olevalle laitokselle annettiin täysin rauhallinen nimi - GTS (kaupungin puhelinkeskus) nro 825. Myös lyhenteen "hydraulinen rakenne" dekoodaus on toinen. Se on loogisempaa: harvat ihmiset uskoivat puhelinkeskuksen rakentamiseen Tavrosin vuorelle.
Tällaisten kompleksien luomisen asiantuntijat väittävät, ettei yksikään heistä (turvaluokiteltu) ole ylittänyt Balaclavan tukikohdan kokoaan ja voimaansa jo tänään. Rakentaminen toteutettiin vaiheittain, ja työpäivä jaettiin neljään vuoroon. Rakennusaineet, jotka on poistettu Tavros-vuoren länsirannalta, ovat yli kaksisataa tuhatta kuutiometriä maaperää.
Joten siellä oli syvänmeren kanava, työpajoja, kuivalaituri, arsenaalit, maanalaiset tiet, varastot, kiinnityspaikat, komentoasema. Rotu vietiin myöhään illalla salaliittoa varten, kun pieni eteläinen kaupunki nukkui hiljaa. Hänet vietti proomut ja heitettiin mereen.
Yhteistyö metrorakentajien kanssa
Alun perin tämän laitoksen rakentaminen uskottiin sotilasasiantuntijoille, mutta heillä oli odottamattomasti vaikeuksia maanporauksen aikana. Maan hallitus teki päätöksen metrorakentajien osallistumisesta. He auttoivat rakentamaan maanalaisen kanavan, jonka syvyys oli yli kahdeksan metriä. Eri alueilla sen leveys vaihteli kahdeksasta kahteentoista metriin.
Salainen vedenalainen pohja miehitti valtavan alueen (yli viisi tuhatta neliömetriä). Vesialue, jonka alla esine sijaitsee, on kolme tuhatta metriä. Laitoksen (korjauspohjan) ensimmäinen vaihe otettiin käyttöön vuonna 1961. Polttoainevarastot polttoaineiden ja voiteluaineiden varastoimiseksi, tilavuus yhdeksän ja puoli tuhatta tonnia, sisällytettiin toiseen vaiheeseen, jonka rakentaminen valmistui vuonna 1963. Vedenalainen kasvi mahtui jopa seitsemään alusta. Minun on sanottava, että jopa tämän päivän sotilasasiantuntijoilla tämä luku on vaikuttava.
Keväällä 1994 viimeinen sukellusvene jätti pohjan mereen. Sittemmin ainutlaatuinen esine on hylätty ja yksinkertaisesti ryöstetty.
Mihin kohde oli rakennettu?
Tämä kysymys kiinnostaa monia, jotka vierailevat tänään Balaclavan ainutlaatuisessa museokompleksissa. Muistuta, että laitoksen rakentaminen toteutettiin kylmän sodan aikana, kun kansainvälinen tilanne oli kireä rajalle.
Tukikohta luotiin luokkien 633 ja 613 sukellusveneiden ylläpitoon ja korjaukseen. Sukellusveneiden ja ampumatarvikkeiden varaosat varastoitiin laitoksen alueelle. Keskeiseen lisäykseen sisältyi seitsemän tyyppistä venettä, mutta hätätapauksissa hankkeessa säädettiin korkeintaan neljätoista eri luokan alusta.
Lisäksi suunnittelijat säätivät erityisen lisäyksen (ydinaseen sattuessa) veneiden sukellukseen asemalle veden alla. Täällä oli tavanomaisten aseiden lisäksi ydinaseita.
Kompleksin haitat
Nykyaikaiset asiantuntijat väittävät usein keskustelevansa siitä, oliko tukikohta todella ainutlaatuinen ja ihanteellinen esine vai oliko siinä puutteita. Vastaväitteiden ainutlaatuisuuteen ei yleensä ole vastalauseita, ja mitä rakennusvirheisiin puuttui, niin ne todellakin olivat.
Sukellusveneaseman rakentamisen aikana uudet mallit alkoivat tulla Mustanmeren laivaston - luokan 625 sukellusveneiden - polttoaineella toimiviin sukellusveneisiin. Ne eivät enää mahtuneet luotuihin kanaviin. Lisäksi pohjaan oli melko vaikea päästä jopa kevyen myrskyn aikana.
Merivoimien museokompleksi Balaklava: Kuvaus
Tämä valtava rakennus, joka sijaitsee syvällä maan alla, pystyi suojaamaan atomiräjähdyksiltä - esimerkiksi tuhoamalla atomipommi, jonka kapasiteetti on vähintään sata kilotonnia. Tässä tapauksessa kaikki ampumatarvikkeet, sukellusveneet ja siellä työskentelevä henkilöstö pysyisivät vahingoittumattomina.
Nykyään Sevastopolin merimuseo "Balaclava" on avoin kaikille tulijoille. Se perustettiin vuonna 2003, kun objektinumero 825 poistettiin. Retket järjestetään kahdenkymmenen hengen ryhmissä. Kiertue kestää noin tunnin.
Nähtävyysreitit
Balaclavan sukellusvenemuseota voidaan katsella yhdellä kahdesta ehdotetusta reitistä. Perusretki on tunnin mittainen kävelymatka Tavros-vuoren sokkeloiden läpi. Tämä reitti sisältää vierailut salaiseen veneiden suojittelupaikkaan, purjehduskelpoiseen kanavaan ja ydinaseiden arsenaaliin, jotka nykyään muutetaan tilaviksi näyttelyhalleiksi.
Toinen reitti on lyhyempi: puolessa tunnissa voit tutustua Balaklavan maanalaiseen museokokonaisuuteen veneellä, tehdä matkan maanalaista kanavaa pitkin, nähdä sukellusveneiden huoltopajan, käydä sadan metrin kuivatelakalla, joka on kahdeksan metriä syvä, ja katsoa todellista merikaivoa, joka oli tarkoitettu tuhoamaan vihollisen merikohteet ja pystyi tuhoamaan kaiken 100 metrin säteellä.
Tehdaskuvio
Tämä on valtava kuljetusväylä, joka johtaa tuotantolaitoksiin. Sen pituus on 296 metriä, sen korkeus on neljä ja puoli metriä ja leveys neljä. Tätä tilaa käytettiin torpedojen kuljettamiseen MCH: sta ja laitteiden ja materiaalien toimittamiseen työpajoihin. Lisäksi täällä oli henkilökunnan turvakoti.
Maanalainen telakka
Kaikille, jotka vierailevat Balaklavan merimuseokompleksissa ensimmäistä kertaa, juuri tämä huone, jossa vene korjattiin, tekee erityisen vaikutelman. Sen pituus on 505 metriä, leveys 6 - 22 metriä (eri osissa). Maanalaisen lisäksi pohjassa oli kuiva laituri - kanavan aidattu osa, jonka pituus oli sata ja kaksi metriä.
Ennen kuin vene saapui kuivaan laituriin, se täytettiin vedellä. Aluksen saapuessa vesi pumpattiin pois ja korjaus aloitettiin kahdesta kuuteen viikkoa.
arsenaali
Balaklavan merimuseokompleksi voi tänään tarjota turisteille vierailun arsenaaliin, jossa varastoitiin torpedojen ja ohjusten, myös ydinaseiden, otsikot. Tämä huone jaettiin ehdollisesti kahteen osaan - tekniseen ja paikalliseen -, joissa tukikohdan salaisin paikka sijaitsi. Täällä taistelupäät varastoitiin ja koottiin. Ainoa upseereista ja midshipmeneistä koostuva miehistö pääsi tänne.
Mielenkiintoisia faktoja
- Veneet saapuivat kanavalle vain yöllä, ja Balaklavassa tuolloin ne katkaisivat sähkön.
- Arsenalin seinät ja katto peitetään betonikerroksella, jonka paksuus saavuttaa useita metrejä.
- Kun vene saapui laiturille, vesi valui siitä. Työntekijät keräsivät ja polttivat valtavan määrän kalaa, joka oli jäljellä pohjasta. Tuoksuva utu levisi ympäri aluetta, jonka mukaan paikalliset asukkaat määrittelivät selvästi seuraavan veneen korjattavaksi.
