Nykyaikaiset elinolosuhteet sanelevat globaalin liikennejärjestelmän nopean kehityksen tarpeen. Minkään valtion talous ja sosiaalinen alue riippuvat suoraan liikennejärjestelmien järkevästä järjestämisestä, mukaan lukien sekä matkustajien että rahtikuljetukset.
On huomattava myös kunkin henkilön henkilökohtainen riippuvuus liikenteestä. Kuljetusjärjestelmä on tavalla tai toisella mukana päivittäisessä toiminnassamme. Ei vain väestön mieliala ja työn tehokkuus, mutta toisinaan terveys ja jopa ihmisen elämä riippuvat sen sujuvuudenasteesta (hyvät tiet, liikenneruuhien puute, häiriötön liikenne).
terminologia
Kuljetusjärjestelmä on kytketty toisiinsa ajoneuvojen, laitteiden, liikenneinfrastruktuurin komponenttien ja kuljetusyksiköiden (myös hallintalaitteet), samoin kuin tämän alan työntekijöiden kanssa. Minkä tahansa liikennejärjestelmän tavoitteena on organisoida ja toteuttaa sekä tavaroiden että matkustajien tehokas kuljetus.
Kuljetusjärjestelmän komponentteja ovat kuljetusverkko, kompleksi, tuotteet, infrastruktuuri, liikkuva kalusto ja muut ajoneuvojen tuotantoon, korjaukseen ja käyttöön liittyvät tekniset välineet, samoin kuin erilaiset menetelmät ja järjestelmät kuljetusprosessin organisoimiseksi. Lisäksi järjestelmään kuuluvat organisaatiot ja yritykset, jotka harjoittavat liikennejärjestelmän parantamiseen ja kehittämiseen tähtääviä toimia: teollisuustekniikka-, rakennus-, polttoaine- ja energiajärjestelmät, tiede- ja koulutuskeskukset.
Infrastruktuuri on liikennejärjestelmän materiaalikomponenttien kokonaisuus, joka on kiinteästi kiinni tilassa ja muodostaa kuljetusverkon.
Tällaista verkkoa kutsutaan joukko yhteyksiä (moottoriteiden ja rautateiden segmenttejä, putkistoja, vesiteitä jne.) Ja solmuja (tien risteykset, terminaalit), joita käytetään liikenteessä. Ajoneuvojen liikkuminen verkoissa aiheuttaa liikennevirtojen muodostumisen.
Verkkoja suunniteltaessa on otettava huomioon niiden ajoneuvojen ominaisuudet, joille infrastruktuuria luodaan, koska sen geometriset ja tekniset parametrit riippuvat sen ajoneuvon mitoista, massasta, voimasta ja joistakin muista parametreistä, jolle verkkoa suunnitellaan.
Tärkeä tehtävä liikennekompleksien asiantuntijoiden työssä on varmistaa niiden kautta kulkevien matkustaja- ja rahtivirtojen vaatimuksia vastaava kuljetusinfrastruktuurin kapasiteetti.
Hallintaominaisuudet
Pidä näitä järjestelmiä ohjausobjektina. Kuljetusjärjestelmien toiminnan seuranta on monimutkainen, joka sisältää kaksi osajärjestelmää: liikenteen hallinta ja ajoneuvojen hallinta.
Liikenteenohjausjärjestelmä harjoittaa liikennettä säännelläkseen merkkivaloilla (liikennevaloilla), tienmerkeillä ja opasteilla kansallisella tai kansainvälisellä tasolla hyväksytyn sääntöjärjestelmän mukaisesti.
Kuljetushallintajärjestelmä riippuu tietyn ajoneuvon tekniikasta ja on yleensä osa infrastruktuuria. Tämän järjestelmän aiheena pidetään kuljettajaa, joka suorittaa suoraan kohdetehtävät. Ajoneuvojen toiminnan valvontajärjestelmän aiheisiin voivat kuulua myös dispetšerit (esimerkiksi matkustaja- tai rautatieliikenteessä).
Henkilön osallistuminen kuljetusjärjestelmän hallintaprosessiin mahdollistaa sen määrittelemisen organisaation tai ihmisen ja koneen järjestelmäksi, ja lisäksi se määrittelee tarpeen ottaa huomioon inhimillinen tekijä. Liikennejärjestelmän aktiivinen komponentti on paljon ihmisiä, joilla on kyky sopeutua nopeasti muuttuviin olosuhteisiin ja joiden käyttäytymisellä pyritään saavuttamaan omat tavoitteensa. Inhimillisen tekijän esiintyminen järjestelmän aktiivisena elementtinä on syy liikennejärjestelmien vakaiden (paikallaan olevien) toimintatapojen muodostumiselle, koska kaikki ulkoiset vaikutukset yksittäiseen esineeseen korvataan aktiivisen kohteen (erityisesti kuljettajan) päätöksellä.
Kuljetusjärjestelmän tehtävät
Päätehtäviin kuuluu väestön liikkuvuuden varmistaminen sekä kuljetusprosessien taloudellisten vaatimusten täyttäminen, joka koostuu tavaroiden tehokkaimmasta liikkumisesta. Siksi liikennejärjestelmän tehokkuuden määrittäminen on tasapainon löytäminen täysin vastakkaisten pisteiden: yhteiskunnan tarpeiden ja taloudellisten hyötyjen välillä. Ilmeisenä esimerkkinä yhteiskunnan ja talouden vaatimusten välisistä ristiriitaisuuksista voimme mainita joukkoliikennejärjestelmän: matkustaja haluaa säästää aikaa ja päästä määränpäähänsä mukavasti, joten hänen mielestään reitin tulisi olla niin monta ajoneuvoa ja heidän tulisi ajaa niin usein kuin mahdollista..
Rahdinkuljettajalle on kuitenkin kannattavampaa täyttää mahdollisimman vähän ajoneuvoja tulojen maksimoimiseksi, kun taas matkustajan mukavuus ja odotusaika häviävät taustalle. Tällöin tarvitaan kompromissi - asetetaan liian pitkä liikeväli ja taataan ainakin minimaalinen mukavuus matkustajille. Tästä seuraa, että liikennejärjestelmän tehokkaaseen organisointiin ja kehittämiseen on opittava paitsi liikennejärjestelmien teorian ja teknisten tieteiden lisäksi myös taloustiede, maantiede, sosiologia, psykologia ja kaupunkisuunnittelutieteet.
Globaali kuljetusjärjestelmä
Kaikkien maailman maiden liikenneinfrastruktuurit yhdistetään korkeammalla tasolla globaaliksi järjestelmäksi. Globaali liikenneverkko on jakautunut epätasaisesti mantereiden ja valtioiden välillä. Joten Euroopan (etenkin länsimaisen) ja Pohjois-Amerikan liikennejärjestelmä on tiiviimpi. Vähiten kehittyneelle liikenneverkolle on ominaista Afrikan ja Aasian köyhimmät maat. Maanteiden liikenne hallitsee globaalin liikennejärjestelmän rakennetta (86%).
Kaikkien liikennemuotojen (lukuun ottamatta meriliikennettä) sisältävän maailmanlaajuisen liikenneverkon kokonaispituus on yli 31 miljoonaa km, josta noin 25 miljoonaa km laskeutuu maajohtoihin (ilman ilmajohtoja).
Rautatieliikenne
Globaalin rautatieverkon pituus on noin 1, 2 miljoonaa km. Venäjän rautateiden pituus on vain noin 7% tästä määrästä, mutta niiden osuus maailman rahtiliikevaihdosta on 35% ja matkustajaliikenteestä noin 18%.
On selvää, että monissa maissa (myös Euroopan maissa), joissa on kehittynyt liikennejärjestelmä, rautatiekuljetukset ovat johtavia rahtikuljetuksissa. Ensimmäinen paikka rautatiekuljetusten käytölle on Ukraina, jossa 75% tavaraliikenteestä tapahtuu rautateitse.
auto
Autokuljetuksilla suoritetaan 85% Venäjän rahtikuljetuksista ja yli 50% kotimaan matkustajaliikenteestä. Maantiekuljetus on tärkein osa monien Euroopan maiden liikennejärjestelmää.
Maantiekuljetusten kehitys riippuu kolmesta avaintekijästä: väestönkasvu, voimakas kaupungistuminen ja henkilöautojen määrän kasvu. Tutkijat huomauttavat todennäköisimmin liikenneinfrastruktuurin kapasiteetin varmistamiseen liittyvien ongelmien esiintymisen niissä maissa ja alueilla, joilla kaikkien näiden kolmen kriteerin kasvuvauhti on voimakas.
putki
Nykyaikaisen talouden riippuvuus öljyn ja kaasun tuotannosta johtaa putkijärjestelmän nopeaan kehitykseen ympäri maailmaa. Joten Venäjän putkistojärjestelmän pituus on 65 tuhat km ja Yhdysvalloissa yli 340 tuhat km.
ilma
Venäjän laaja alue, samoin kuin liikenneverkkojen heikko kehitys tietyillä alueilla maan itä- ja pohjoispuolella edistävät lentoliikennejärjestelmän kehitystä. Venäjän federaation lentolinjojen pituus on noin 800 tuhatta kilometriä, joista 200 tuhatta km on kansainvälisillä reiteillä. Venäjän suurimpana lentokeskuksena pidetään Moskovaa. Joka vuosi se lähettää yli viisitoista miljoonaa matkustajaa.
Venäjän liikennejärjestelmä
Kuljetusverkko on olennainen osa Venäjän federaation taloutta. Venäjän federaation moderni liikennejärjestelmä sisältää auto-, rautatie-, lento-, joki-, meri- ja putkikuljetusverkot. Kuljetuskompleksi sisältää myös tyyppisiä teollisuus- ja kaupunkiliikennettä.
Yllä oleva viestintä yhdistää kaikki maan alueet muodostaen yhden liikennejärjestelmän, joka on tärkeä edellytys valtion alueellisen koskemattomuuden ja sen taloudellisen tilan yhtenäisyyden varmistamiselle. Lisäksi valtion infrastruktuuri on osa globaalia liikennejärjestelmää keinona integroida Venäjä Venäjän globaaliin taloustilaan.
Suotuisan maantieteellisen sijaintinsa ansiosta Venäjä saa huomattavia tuloja kuljetuspalveluiden tarjoamisesta, etenkin kauttakulkuliikenteen toteuttamisesta viestinnän kautta. Kuljetuskompleksin eri osien ja ominaispiirteiden ominaispaino sellaisissa taloudellisissa kokonaisindikaattoreissa kuten valtion perustiedot tuotantovaroista (noin kolmasosa), bruttokansantuote (noin 8%), teollisuuden kehittämiseen saadut investoinnit (yli 20%) ja muut, heijastavat merkitystä ja Venäjän liikennejärjestelmän kehityksen merkitys.
Millainen liikenne on suosituinta? Venäjän federaation liikennejärjestelmässä autot ovat sellaisia. Maamme autokanta koostuu yli 32 miljoonasta matkustaja- ja 5 miljoonasta rahtiyksiköstä sekä noin 900 tuhatta linja-autoa.
Edellytykset liikennejärjestelmän muodostumiselle
Liikenneverkkojen (vesi, maa tai ilma) kehitys riippuu seuraavista tekijöistä:
- ilmasto-ominaisuudet;
- maantieteellinen sijainti;
- alueen väestön koko ja elintaso;
- liikevaihto;
- väestön liikkuvuus;
- luonnollisten yhteysreittien (esimerkiksi jokiverkko) ja muiden olemassaolo.
Yhtenäisen liikennejärjestelmän muodostuminen Venäjällä perustuu useisiin edellytyksiin, joista tärkeimmät ovat:
- laaja alue;
- suuri väestö (suuri väestö);
- epätasainen demografinen taso liittovaltion piirissä;
- teollisuuden kehityksen voimakkuus toimialoittain;
- raaka-aineiden ja energiavarojen epätasainen jakautuminen;
- tuotantokeskusten maantieteellinen sijainti;
- bruttotuotannon määrä valtiossa;
- historiallisesti vakiintunut viestintävälineiden järjestelmä.
