Ajatus panssaroitujen ajoneuvojen käytöstä taistelukentällä Italian armeijan komentoon tuli jo ennen ensimmäisen maailmansodan alkua. Historioitsijoiden mukaan italialaiset olivat ensimmäiset maailmassa, jotka käyttivät panssaroitua autoa Italian ja Turkin välisessä konfliktissa vuonna 1912. Pohjois-Afrikassa tapahtuneet tapahtumat loivat perustan telaketjuisten panssaroitujen ajoneuvojen luomiselle. Huolimatta siitä, että maasto ei vaikuttanut Italian armeijan laajaan käyttöön säiliöihin, tämän valtion sotilasala valmisti useita menestyviä malleja. Tietoja laitteesta ja joidenkin Italiassa olevien säiliöiden suorituskykyominaisuuksista on artikkelissa.
Kuinka kaikki alkoi?
Italian säiliörakennuksen synty syntyi vuonna 1910. Tuolloin Italian kuninkaallinen armeija omisti jo useita omalla tuotannollaan olevia panssaroitajoneuvoja. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen, taistelujen raskaat tappiot ja italialaisten teollisuusyritysten ja armeijan merkittävät tappiot kuningaskunnalta, tankkiin kiinnitettiin huomiota yhtenä tehokkaana vaihtoehtona armeijan paremmuuden takaamiseksi kentällä. Koska ensimmäisen maailmansodan loppuun saakka Ranskasta vastaanotettiin vain kolme taistelukuljetusyksikköä, italialaisten säiliöiden tuotanto laski sodan jälkeiseen aikaan. Aseinsinöörit lainasivat menestyneimmät ulkomaiset mallit. Italialaiset teollisuusyritykset käyttivät ranskalaisten valmistamia Renault FT -kevyetankkeja ja brittiläistä Mk.IV Carden-Lloyd -kiilaa.
Tietoja valmistajista
Yrityksessä "OTO Melara" mukana olevien italialaisten säiliöiden vapauttaminen. Tuolloin se oli panssaroidun armeijan tärkein valmistaja. Fiat-yritys työskenteli yksilöllisillä tilauksilla. Odotettaessa armeijan komentoa virallisesti, yrityksen suunnittelijat suunnittelivat oman tankkinsä ranskalaisen Renault FT-17: n perusteella. Koska työntekijät eivät kuitenkaan saaneet tilausta, he aloittivat työnsä yksin. Taisteluyksikkö oli valmis vuonna 1918. Teknisissä asiakirjoissa on lueteltu nimellä FIAT-200.
Asiantuntijoiden mukaan 1940-luvulle saakka se oli Italian ainoa raskas säiliö. Italian asekivääreillä ei tehty lisää työtä tällaisten koneiden luomiseksi 1940-luvulla. Vuonna 1929 suunnittelijat työskentelivät raskaan polvisäiliön parissa, mutta asia rajoittui vain suunnitteluun.
Tietoja kevyistä taisteluajoneuvoista
Asiantuntijoiden mukaan Italiassa kevyiden säiliöiden suunnittelu toteutettiin englantilaisen alustakiilan Mk.IV "Carden-Lloyd" pohjalta. Italian kuningaskunnan palveluksessa se listautui nimellä Carlo Veloce (CV29). Myöhemmin luotiin uusia modifikaatioita CV 33, 35 ja 38. Vuonna 1929 luotiin Ansaldon korkean pyörän säiliö, jonka taistelupaino oli 8, 25 tonnia.
Miehistö koostui 3 henkilöstä. Taisteluajoneuvo aseistettiin 37- tai 45 mm: n tykillä ja yhdellä 6, 5 mm: n konekiväärillä Fiat-14. Tankki oli varustettu 4-sylinterisellä nestejäähdytteisellä kaasuttimen moottorilla, jonka teho oli 81 kW. Tankki liikkui valtatietä nopeudella 43, 5 km / h. Fiat Ansaldo -yhdistys ryhtyi luomaan sarjan prototyyppejä kevyemmistä 5 tonnin säiliöistä. Nämä taisteluajoneuvot oli tarkoitettu myytäväksi ulkomailla. Vuonna 1936 ensimmäinen 5T-versio oli valmis. Fiat Ansaldo ei kuitenkaan saanut tilauksia näistä malleista, ja työ tässä projektissa lopetettiin.
Vuonna 1937 suunnittelijat harjoittivat kokeellista kevytäiliötä CV3. Aseina käytettiin 20 mm: n automaattista aseta, joka oli varustettu kartiomaisella tornilla ja koaksiaalisilla 8 mm: n konekivääreillä, joiden paikka oli tapauksessa oikea etuosa. Tankissa ja kiilakorossa oli samanlaiset jousitukset. 5 tonnin taisteluajoneuvossa tornilaatikkoa kuitenkin kasvatettiin. Lisäksi se oli varustettu miehistön luukuilla. Tätä säiliöversiota ei saatu tilauksia, ja jatko-suunnittelu lopetettiin.
Kuten taistelukokemus on osoittanut, oli kuitenkin virhe osoittaa kiila kantapää päärooliin Italian tankkijoukkoissa. Armeija tarvitsi kevyitä, keskikokoisia ja raskaita tankkeja. Seurauksena oli, että marraskuussa 1938 armeijan komento joutui vaihtamaan koko säiliöjoukkojen järjestelmän.
L60 / 40
Vuonna 1939 5T: hen perustuva Fiat Ansaldo suunniteltiin parannetuksi säiliöksi. Panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto perustettiin vuonna 1940. Teknisissä asiakirjoissa esitetyn mallin luettelo on L60 / 40. Toisin kuin 5T, uudessa versiossa yläosa muutettiin. Nyt panssaroiduilla ajoneuvoilla oli suurennettu kahdeksankulmainen torni. Frontaalisen varauksen paksuus oli 4 cm, rungon 3 cm. Tankin sivuilla ja takana oli 1, 5 cm paksu panssari. Ammunta suoritettiin 20 mm: n automaattisesta pistoolista ja 8 mm: n konekivääristä. Huolimatta siitä, että tankin taistelupaino nousi 6, 8 tonniin, muokatun jousituksen ja voimayksikön ansiosta, jonka teho saavutti 68 litraa. sekuntia, tasaisella pinnalla auto liikkui nopeudella 42 km / h. Tämä malli oli tarkoitettu vientiin. Tankki tiedusteluaseena käytetyn panssaroiduna ajoneuvona kiinnosti kuitenkin Italian armeijaa. Suunnitelluista 697 yksiköstä vain 402 tuotti italialainen teollisuus.
Mitä vaadittiin Italian armeijalle?
Hyväksytyn direktiivin mukaisesti Italian toisen maailmansodan säiliöitä oli kolmen tyyppisiä, joille kullekin annettiin vastaava nimitys:
- «L». Tähän luokkaan kuuluivat kevyet säiliöt konekivääreillä. Panssaroitujen ajoneuvojen taistelupaino ei ylittänyt 5 tonnia.
- "M". Keskipitkät säiliöt koaksiaalikoneilla torneissa. Tällaisten ajoneuvojen paino oli 7-10 tonnia. Tähän luokkaan kuuluivat myös raskaat keskisuuret tankit, joiden massa oli 11-13 tonnia. Ne varustettiin koaksiaalikoneilla. Taisteluajoneuvon lisäksi kiinnitettiin 37 mm: n ase. Sen sijainti oli säiliön runko. Aseille asetettiin rajoitukset vaakasuuntaisille suuntauskulmille.
- "P". Tällä nimityksellä listattiin keskiraskaat tankit.
Pian muutettiin direktiiviä, jonka mukaan kevyet tankit aseistettiin 13, 2 mm: n konekivääreillä, keskikokoisilla automaattipistooleilla, joiden kaliiperi oli enintään 20 mm, ja keskikokoisilla, 47 mm: n aseilla. Kirjeen nimityksen vieressä oli merkitty hyväksymisvuosi. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Italian armeijan teollisuus oli luonut 1 500 taisteluajoneuvoa, poikkeuksellisen kevyt L6 / 40 ja keskikokoinen M11 / 39.
Säiliöiden rakentaminen sotavuosina
Asiantuntijoiden mukaan Italiassa toisen maailmansodan aikana oli heikko kapasiteetti säiliöiden tuotantoon. Vuoteen 1943 saakka valmistettiin vain kevyitä ja keskitasoja säiliöitä “M13 / 40”, “M14 / 41” ja “M15 / 42”. Vuonna 1942 italialaiset suunnittelijat tekivät englanninkielisellä "Cruzader" -laitteella keskimääräisen kokeellisen nopean tankin "Carro Armato Celere Sahariano", jonka painoarvo oli 13, 1 tonnia.
Miehistö koostui 4 henkilöstä. Panssaroidut ajoneuvot aseistettiin 47 mm: n Cannone da 47 -tykillä ja kahdella 8 mm kaliiperisellä Breda 38-konekiväärillä. Voimalaitosta edustaa 12-sylinterinen rivillä varustettu nestejäähdytteinen kaasutinmoottori. Yksikön teho saavutti 250 hevosvoimaa. Tasaisella pinnalla oleva jousipyörästysäiliöinen säiliö voisi saavuttaa nopeuden 71 km / h. Tämä panssaroitu ajoneuvo ei kuitenkaan mennyt sarjaan.
Vuodesta 1940 vuoteen 1943 Italian teollisuus tuotti vain 2300 yksikköä tankkeja, joilla oli alhaiset taisteluominaisuudet. Koska maalla ei ollut panssaroivia ajoneuvoja vuonna 1943, SS-divisioonan "Leibstandart Adolf Hitler" saksalainen 1. panssaripataljoona saapui Italian rintamaan. Saksassa valmistettuja Panther-säiliöitä käytettiin laajasti Italiassa, yhteensä 71 ajoneuvoa. 44. joukossa saapui vielä 76 yksikköä.
Sodanjälkeinen aika
Toisen maailmansodan jälkeen Italiassa oli kielletty säiliöiden tuottaminen. Tämä koskee myös kaikkia muita raskaita aseita. Maan säiliöjoukot varustettiin amerikkalaisilla panssaroilla. Tilanne muuttui 1970-luvun jälkeen. Siitä lähtien uusia italialaisia säiliöitä on luotu saksalaisen Leopard 1A4: n pohjalta. Tämä malli toimi perustana Italian pääsäiliölle F-40. Sotilasvälineitä valmistettiin pieninä erinä ja yksinomaan myyntiin muihin maihin. 1990-luvulla Italian tankkijoukot varustettiin omilla valmisteillaan taisteluajoneuvoilla S-1 Ariete. Tätä mallia pidetään kolmannen sukupolven säiliönä ja asiantuntijoiden mukaan maailman kallein.
F-40
Tämän mallin panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto kesti vuosina 1981 - 1985. Taisteluajoneuvo klassisella asettelulla ja taistelupaino 45, 5 tonnia. Miehistö koostui 4 henkilöstä. Varusteet teräsvalssatulla panssarilla. Tankki oli varustettu 105 mm: n kivääritydellä OTO Melara, joiden ampumatarvikkeissa oli 57 kuorta. Lisäksi käytettiin kahta MG-3-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 7, 62 mm. Voimalaitosta edustaa V-muotoinen 10-sylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen dieselmoottori. Yksikön kapasiteetti oli 830 hevosvoimaa. Yksittäisellä vääntösauvajousituksella, jota varten toimitettiin hydraulisia iskunvaimentimia, säiliö liikkui nopeudella 60 km / h tasaisella pinnalla.
