Kreikkalainen sana "strategia" ilmaisee käsitteen tarkoituksenmukaisesta suunnitelmasta päätavoitteen saavuttamiseksi. Sotilaallisessa mielessä tämä tarkoittaa suunnattua toimintasarjaa, jonka tavoitteena on voittaa voitto aseellisessa konfliktissa kokonaisuutena yksityiskohtaisesti ja konkretisoimatta yksittäisiä vaiheita. Joidenkin maiden nykyaikaisilla asevoimilla on erityistehtävät tämän tehtävän suorittamiseksi. Niihin kuuluvat erityisvarannot, ohjusjoukot, ydinsukellusvenelaivastot ja strateginen ilmailu. Venäjän ilmavoimissa on kokoonpanossaan kahden tyyppisiä kaukopommittajia, jotka pystyvät osumaan etäkohteisiin melkein missä päin maailmaa tahansa.
Lyhyt historia kotimaisesta strategisesta ilmailusta
Ensimmäistä kertaa maailmassa strategiset pommittajat ilmestyivät Venäjän imperiumiin. Tämän luokan lentokoneiden vaatimus oli kyky toimittaa riittävän suuri määrä ampumatarvikkeita kohteeseen ja aiheuttaa merkittäviä vahinkoja vihamielisen maan taloudelle ja teollisuudelle.
60 Ilja Muromets -tyyppistä pommittajaa, jotka muodostivat erityisen ilma-eskadon, olivat samalla vahingoittumattomia, mutta aiheuttivat vakavan vaaran Itävallan ja Unkarin ja Saksan kaupungeille ja tehtaille koko ensimmäisen maailmansodan ajan, jolloin vain yksi tämän tyyppinen lentokone hävisi.
Vallankumous ja sisällissota heikensivät ilmailualan kehitystä. Lentokonekoulu katosi, ”Muromets” Sikorsky -suunnittelija muutti maasta, ja jäljellä olevat kopiot maailman ensimmäisestä kaukopommittajasta kuolivat surkeasti. Uusilla viranomaisilla oli muita huolenaiheita, heidän suunnitelmiinsa ei sisältynyt puolustusta. Bolshevikit haaveilivat maailmanvallankumouksesta.
Puolustuslentokoneet
Venäjän strateginen ilmailun käsite oli puolustava ase, koska tuhoutuneen teollisuustukikohdan vangitseminen ei yleensä sisälly hyökkääjän suunnitelmiin. Sotaa edeltävinä vuosina Neuvostoliitossa luotiin ainutlaatuinen TB-7-pommikone, joka ylitti luokan B-17 tuolloin parhaan mallin, Lentävä linnoitus. Juuri sellaisella lentokoneella V. M. Molotov vieraili Isossa-Britanniassa vuonna 1941 kulkeen vapaasti fasistisen Saksan ilmatilan läpi. Tätä tekniikan ihmettä ei kuitenkaan tuotettu sarjassa.
Neuvostoliiton sodan jälkeen amerikkalainen B-29 (Tu-4) kopioitiin kokonaan, tämän tyyppisten lentokoneiden tarpeesta tuli kiireellisiä ydinuhkien ilmaantuessa, ja oman suunnittelunsa kehittämiseen ei ollut tarpeeksi aikaa. Suihkukytkinten tullessa tämä pommittaja on kuitenkin myös moraalisesti vanhentunut. Uusia ratkaisuja tarvittiin, ja ne löydettiin.
Raketti vai lentokone?
Ydinsukellusveneiden ja mannertenvälisten ballististen ohjusten ohella strateginen ilmailu ratkaisee myös ongelman torjua maailmanlaajuisia uhkia. Kantajaluokan mukaan Venäjän ydinaseet on jaettu kolmeen osaan, jotka muodostavat eräänlaisen kolmion. Sen jälkeen kun riittävän edistyneet ICBM: t ilmestyivät 1950-luvulla, Neuvostoliiton johdolla oli tiettyjä illuusioita tämän toimitusauton monipuolisuudesta, mutta Stalinin aikana aloitetut suunnittelutyöt päättivät olla ottamatta sitä pois käytöstä.
Tärkein kannustin tutkimuksen jatkamiseen raskaskoneen rakentamisessa, jolla on suuri toiminta säde, oli Yhdysvaltain ilmavoimien hyväksyminen vuonna 1956 B-52-pommikoneessa, jolla oli äänenopeus ja suuri taistelukuorma. Symmetrinen vaste oli Tu-95, nelimoottorinen lentokone, jossa oli nuolenmuotoinen siipi. Kuten aika on osoittanut, päätös kehittää tätä hanketta oli oikea.
Tu-95 vs. B-52
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen strategisesta ydinaseiden kuljettajasta Tu-95 tuli osa Venäjän armeijaa. Hyvästä iästä huolimatta tämä kone toimii edelleen ohjuskuljettimena. Suuren, tehokkaan ja vankan rakenteen ansiosta voit käyttää sitä ilmapohjaisena kantorakettina sekä B-52: n ulkomailla. Molemmat ilma-alukset aloittivat liikennöinnin melkein samanaikaisesti ja niillä on suunnilleen samanlaiset tekniset ominaisuudet. Sekä Tu-95 että B-52 maksavat yhdellä kertaa valtioille kalliisti, mutta ne suunniteltiin ja valmistettiin kestämään, joten niiden moottori on erittäin pitkä. Tilavuuspommiosastoissa on risteilyohjukset (X-55), jotka voidaan laukaista sivulta, mikä luo olosuhteet ydinaseelle ylittämättä hyökkäyksen kohteena olevan maan rajaa.
Tu-95MS: n uudenaikaistamisen ja vapaasti pudotavien ammusten pudotusmekanismien purkamisen jälkeen Venäjän kaukoliikenne sai itse asiassa uuden strategisen lentokoneen, joka oli varustettu nykyaikaisilla navigointilaitteilla ja ohjausjärjestelmillä.
Ilmapohjaiset ohjukset
Lukuun ottamatta Yhdysvaltoja, kaikkialla maailmassa vain Venäjän federaatiolla on pitkän kantaman pommituslaivasto. Vuoden 1991 jälkeen hän oli käytännössä passiivinen, valtiolla ei ollut tarpeeksi varoja teknisen taisteluvalmiuden ja jopa polttoaineen ylläpitämiseen. Vasta vuonna 2007 Venäjä aloitti uudelleen strategisen ilmailun lennot planeetan eri alueilla, myös Amerikan rannikolla. Tu-95-ohjuskuljettajat viettävät pysähtymättä ilmassa melkein kaksi päivää, tankkautuvat ja palautuvat lentotukikohtaan osoittaen mahdollisuuden osallistua maailmanlaajuisiin kostotoimiin ydinkonfliktin sattuessa. Mutta ei vain nämä koneet pystyvät täyttämään eristystehtävän. Venäjällä on myös yliääninen strateginen ilmailu.
Älä ammu ”valkoisia joutsenia”, se on turha
Neuvostoliiton johto ei voinut jäädä huomaamatta siitä, että Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät seitsemänkymmenenluvulla laajalti ilmoitetun strategisen yliäänikone B-1 -pommittajan. Kahdeksankymmenenluvun alkupuolella Neuvostoliiton ilma-alus täydensi uutta konetta Tu-160. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Venäjän strateginen ilmailu peri suurimman osan niistä, lukuun ottamatta kymmentä metalliromuksi leikattua kappaletta Ukrainassa ja yhtä "Valkoista joutsenta", josta tuli näyttelyesitys Poltavan museossa. Teknisiltä ja lentoominaisuuksiltaan tämä ohjuspommittaja on uuden sukupolven malli, siinä on muuttuva siipilakaisu, neljä suihkumoottoria, stratosfäärin katto (21 tuhat metriä) ja huomattavasti suurempi taistelukuorma (45 tonnia kuin 11)). Valkoisen joutsen tärkein etu on yliäänenopeus (jopa 2200 km / h). Taistelun käytön säteen avulla pääset Amerikan mantereelle. Tällaisilla parametreilla varustetun lentokoneen sieppaaminen on asiantuntijoille ongelmallista.
Ehdollisesti strateginen Tu-22
Neuvostoliiton ja Venäjän strategisen ilmailun rakenteella on paljon yhteistä. Ilma-aluskanta on peritty, se voi toimia pitkään, mutta koostuu periaatteessa kahdentyyppisistä koneista - Tu-95 ja Tu-160. Mutta on myös toinen pommi, joka ei täysin täytä strategista tavoitetta, vaikka se voi antaa ratkaisevan panoksen globaalin konfliktin tulokseen. Tu-22M: ää ei pidetä raskaana ja kuuluu keskikokoiseen luokkaan, se kehittää yliäänenopeutta ja voi kuljettaa suuren määrän risteilyohjuksia. Tällä ilma-aluksella ei ole mannertenvälisille pommittajille ominaista etäisyyttä, joten sitä pidetään ehdollisesti strategisena. Se on suunniteltu osumaan Aasiassa ja Euroopassa sijaitsevan potentiaalisen vihollisen tukikohtiin ja sillanpäähän.
