Sebastian Loeb - Ranskan tunnetuin rallin voittaja, josta tuli yhdeksänkertainen maailmanmestari ja valtavan määrän pisteiden ja palkintojen omistaja WRC: lle. Kerromme sinulle enemmän tästä johtajasta, ”teiden kuninkaasta” tässä julkaisussa.
Lyhyt informaatio ratsastajan elämästä
Tämä viehättävä rallijärjestelmä syntyi helmikuun lopussa 1974 Agnossa, Alsacessa (Ranska). Lapsuudestaan asti hän oli rakastanut voimistelua, mekaniikkaa ja elektroniikkaa. Myöhemmin hänen harrastuksestaan tuli ammattitoimintaa: Loebistä tuli pätevä auto-sähköasentaja. Myöhemmin hän alkoi houkutella kauniita urheiluautoja ja kisoja, jotka myöhemmin johtivat hänet ralliin.
Harjoittelu ja ensimmäiset askelmat ralliajurin uralla
Kuten myöhemmin kävi ilmi, Sebastian Loeb päätti vahvistaa intohimoaan autoradalla tietämyksellä. Hänen vanhempansa lähettivät hänet opiskelemaan Citroenin ammattikorkeakouluun, jonka hän suoritti arvosanoin. Tämä askel oli erittäin tärkeä tulevalle mestarille.
Seuraava vaihe oli nuoren miehen ensimmäinen esitys vuonna 1998 kansainvälisellä areenalla. Perinteen mukaan Sebastian päätti valita ensimmäiseksi autona Citroën Saxon.
Samanaikaisesti hänen mentorinaan toimi jo tunnettu kilpa-auton kuljettaja ja rallinavigaattori - Guy “Grizzly” Freklen. Itse nuoren miehen yllätykseksi hänen ensimmäisestä kilpailustaan saatiin erinomaisia tuloksia, jotka antoivat hänelle mahdollisuuden siirtyä pidemmälle uraportailla. Ja niin hän aloitti aktiviteettinsa Sebastian Loebin urheilussa. Vaikka elämäkerta ei paljasta urheilijan lapsuuden ja nuoruuden yksityiskohtia, se kuvaa yksityiskohtaisesti uran alkamista ja nykytilaa.
Kilpailu ja siihen liittyvät menestykset
Vuoden 1999 alussa Sebastian kutsuttiin jälleen vuosittaiselle rallille, jossa hän osallistui WRC: n kolmeen vaiheeseen. Tällä kertaa lupaava urheilija oli lähempänä kuin koskaan voittoa ja maailmanlaajuista tunnustusta. Ja tarkalleen kolme vuotta myöhemmin hän onnistui vihdoin voittamaan ensimmäisen rallin maailmanmestaruuskilpailun juniorien keskuudessa. Siitä hetkestä lähtien he alkoivat vakavasti puhua rallikilpailusta tulevana mestarina.
Vuoden 2002 ralliin mennessä Sebastian Loeb (hänen kuvansa näkyy alla) päätti valmistautua 100-prosenttisesti. Tätä varten hän koulutti paljon ja kehitti myös oman matkastrategian. Seurauksena oli, että hänen pyrkimyksensä eivät olleet turhia, koska hän onnistui saamaan toisen sijan ensimmäisessä kisassa Monte Carlossa. Kauden lopussa urheilija tuli kymmenenneksi kokonaisarvostelussa.
Ensimmäinen tappio ja kilpailutunne
Vuonna 2003 Sebastian kohtasi yhden vakavimmista kilpailijoistaan - norjalaisen kilpa-auton kuljettajan Peter Solbergin, jonka hän kuitenkin hävisi toisen kauden viimeisessä vaiheessa. Tappiosta huolimatta, ratsastaja onnistui tulla ensimmäiseksi Australian rallissa, joka syttyy Saksassa, Monte Carlossa, San Remossa ja Kyproksen, Katalonian ja Ison-Britannian reiteillä.
Vuodenajat 2004-2006
2004 oli Sebastianille ratkaiseva ja voittava. Seuraavan vuosittaisen rallin aikana hän onnistui tulla maailmanmestari. Tarkkaan vuotta myöhemmin Sebastian Loeb voitti jälleen ja vahvisti mestarinsa toisella maailmanpalkinnolla. Päinvastoin, 2006 ei ollut menestys kaverille, mutta toi uusia palkintoja.
Joten uudella kaudella urheilija sai eräänlaisen palkinnon, joka liittyi hänen henkilökohtaiseen ennätykseen. Tosiasia on, että osallistumallaan maailmanmestaruuskamppailuun hän ei ole koskaan kerännyt matalampaa paikkaa kuin toinen. Esimerkiksi Ruotsissa ja Monte Carlossa järjestetyn rallin aikana nuori ratsastaja ei pystynyt kiertämään suomalaista Marcus Gronholmia ja sai kunnianarvoisen toisen sijan. Kuitenkin sattumalta osallistuminen muihin mestaruussarjoihin teki hänestä johtajan.
Sitten oli Akropolisin ja Suomen ralli ja jälleen toinen paikka, voitto radalla Saksassa, ehdoton voitto Japanissa ja Kyproksessa. Ehkä tällainen "heilahdus" olisi jatkunut pidempään, jos Sebastian Loeb ei olisi loukkaantunut.
Tämä tapaus tapahtui Alpeilla, missä mestari meni maastopyöräretkelle. Laiminlyönnistä johtuen hän kaatui epäonnistuneesti ja rikkoi kätensä. Seurauksena maailmancupin neljä viimeistä vaihetta menivät ilman häntä.
Vuodenajat 2007 - 2010
Kolme seuraavaa vuotta peräkkäin, vuodesta 2007 lähtien, Loeb tuli jälleen rallin maailmanmestariksi. Lisäksi voitto annettiin hänelle vuonna 2009 suurilla ponnisteluilla, koska levottomasta suomalaisesta Mikko Hirvonenista tuli vastustaja. Mielenkiintoista, että kaikki päätettiin pisteiden laskemisella. Tuomaripaneelin mukaan Sebastian oli vain yhden pisteen edellä vastustajaaan.
Vuonna 2010 WRS-rallissa Sebastian Loeb voitti kiistatta voiton ja tuli mestariksi etuajassa. Hänen mukaansa syntyperäisen Agnon positiivinen aura sekä sukulaisten ja ystävien tuki auttoivat häntä saavuttamaan tällaisia tuloksia.
Ensimmäiset huhut uran lopettamisesta
Huolimatta useista voittoista urheilussa, Sebastian alkoi miettiä vakavammin uransa lopettamista. Hän puhui tästä ensimmäistä kertaa syyskuussa 2010. Tuolloin fanit ja urheilijan fanit ottivat sanotun tyyppisen vitsin. Rallisti kuitenkin vahvisti aikomuksensa vuoden 2011 alussa. Hieman myöhemmin hän pystyy toteuttamaan suunnitelmansa ja sitoutumaan vakavasti perhe-elämän laitteeseen.
Heti sen jälkeen, kun huhut Sebastian Loebin poistumisesta kilpailuun, Citroenin edustajat ”sekoittivat”. Heidän mukaansa toistaiseksi ei voida olla kyse urheilijan poistumisesta, koska heidän kanssaan tehty sopimus uusittiin äskettäin. Sebastian itse puhuu hieman myöhemmin jälleen lähdöstä, mutta puhumme tästä alla.
Tämä epäonnistunut 2011
Seuraava vuosi 2011 alkoi urheilijalle täysin epäonnistuneesti. Seuraavan maailmanmestaruuskisan ensimmäisen vaiheen aikana hän ei pystynyt saamaan ensimmäistä sijaa. Päinvastoin, odottamatta itselleen ja muille, hän putosi kuudenteen sijaan. Ajan myötä voimiensa keräämisen jälkeen Sebastian kuitenkin valmistui, mutta jo toiseksi. Hänen mukaansa rangaistus minuutit estävät häntä ottamasta ensimmäistä sijaa, jonka hän pääsi omasta tyhmyydestään ja melkein maaliin.
Seuraavien kilpailujen aikana Loeb voitti yksinomaan palkintoja. Hän onnistui jopa 171 pistettä yksittäisissä kilpailuissa. Saman vuoden elokuussa alkaneessa rallissa Sebastianin joukkue sijoittui kuitenkin ensin toiseksi.
Menetyksen syy oli pyörän toimintahäiriö, joka syntyi jälleen juuri ennen voittoa. Mielenkiintoista on se, että viimeisenä vaiheessa kuljettajajoukkue odotti miellyttävää yllätyspalkkiota toisesta ennätyksestä. Kuten kävi ilmi, Loebin miehistö sai ensimmäistä kertaa WRC: n historiassa ensimmäisen sijan voittamiensa erikoisvaiheiden lukumäärästä. "Ja heidän piti mennä jopa 803", Sebastian sanoo.
Osittainen kilpailun loppuraportti
2012 oli Loebille menestyvämpi vuosi, koska se alkoi toisella voitolla Monte Carlon kilparadalla. Samana ajanjaksona kilpa-ajaja päätti lopulta pistellä kaikki lähtökohdat "ja". Hän kertoi toimittajille päätöksestään laajassa tiedotustilaisuudessa, joka pidettiin heti Pariisin kansainvälisen moottorinäyttelyn jälkeen.
Viesti koski sen toiminnan osittaista keskeyttämistä. Hän ilmoitti myös aikovansa jatkaa osallistumista kilpailuihin, mutta yksinomaan yksittäisissä kilpailuissa (ja tämä on noin 2-3 vaihetta).
Lisäksi Citroenin päälentäjä ja navigoija puhui osallistumisestaan maailman Touring Car Championship -sarjasarjaan. Hän jakoi yksityiskohdat uudesta pelisimulaattorista, joka on luotu erityisesti autokilpailun faneille ja urheilijan luovuudelle. Tässä tapauksessa hän viittasi italialaisen Miltstone-yhtiön kehittämään ”Sebastian Loeb Rally Evo” -selaimeen (Sebastian Loeb Rally Evo).
