Ajoneuvon pakokaasujen puhdistusjärjestelmä on suhteellisen monimutkainen, ja katalyytti on yksi sen elementeistä. Sitä kutsutaan myös katalysaattoriksi. Sen päätehtävänä on muuttaa ilmakehään joutuvat haitalliset aineet vähemmän haitallisiksi, ja virhe P0420 osoittaa, että tämä pakokaasujen puhdistuselementti ei toimi hyvin tai ei ollenkaan. Joissakin autoissa käytetään kahta neutralointiainetta kerralla. Tässä tapauksessa virhekoodi voi olla P430. Jos tällainen virhe ilmenee, ensinnäkin tämä osoittaa, että katalyytin käyttöikä on päättynyt. Tietenkin on mahdollista, että virhe syntyi bensiinin huonon laadun vuoksi (ja tämä on tilanne), mutta useimmiten ongelma on juuri katalyytin "kuolemassa". No, tai heikossa työtehokkuudessa.
Miksi virhe P0420 muodostuu?
Auton aivot käytön (ohjauksen) aikana vertaa kahden anturin signaaleja tietyn ajanjakson aikana, laskevat jännitesignaalien kesto, ja jos se ei sovi annettuun kynnysarvoon, järjestelmä pitää tätä muuntimen toimintahäiriönä. Uskotaan, että hapen antureiden (edessä ja takana) amplitudien eron ei tulisi olla yli 0, 7 kertaa minuutissa. Check moottorin valo ei kuitenkaan syty heti, mutta 100 sekunnin sisällä. Tässä tapauksessa moottorin kuormituksen tulisi olla 21 - 63% kampiakselin pyörimisnopeudella 1720 - 2800 rpm. Katalyytin lämpötilan tulisi myös olla yli 500 astetta.
Jos katalysaattoria käytetään, takaosan happianturin lukema lähestyy vähitellen edestä. Katalysaattorin päätarkoitus on hiilimonoksidin hapetus ja ympäristön hiilidioksidipäästöjen neutralointi. Euro-3-standardista alkaen kaksi anturia valvoo tätä prosessia, joiden välillä signaaleja verrataan jatkuvasti lukemien lähentymisen rekisteröimiseksi niiden välillä. Siksi ennemmin tai myöhemmin, joka tapauksessa, virhe P0420: Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota ja muut autot, jotka julkaistiin vuoden 1996 jälkeen ja joissa on kaksi lambda-anturia (2 anturia).
Joten P0420-virheen tärkein syy on palamattomien polttoaineiden ja happijäännösten havaitseminen pakokaasuissa. Ja kyllä, tämä on vain ajan kysymys, koska katalysaattorilla on rajoitettu käyttöikä. Ja tämä käyttöikä riippuu suuresti bensiinin laadusta, jota auton omistaja käyttää.
Virheen P0420 oireet. Kuinka auto käyttäytyy?
Sen mukaan, miten katalyytti "kuolee" (tukkeutunut tai alkaa tuhota), auto voi toimia eri tavalla. Mutta ensimmäinen signaali on, että kojetaulun Check moottorin merkkivalo syttyy. Joissakin autoissa on jopa erityinen lamppu katalysaattorin ylikuumentamiseksi, joten edes virhettä ei tarvitse diagnosoida. Tämä tarkoittaa, että pakokaasut eivät enää täytä Euro 3-5 -standardeja.
Periaatteessa, kun virhekoodi P0420 ilmestyy, havaitaan samanaikaisesti sen kanssa:
- Suurempi polttoaineenkulutus. Jos auto kuluttaa yleensä 8 litraa / 100 km, niin toimimattoman katalysaattorin kanssa kulutus voi nousta 9-10 litraan / 100 km.
- Auton dynamiikka vähenee.
- Pakokaasujen haju muuttuu ja tulee voimakkaammaksi.
- Katalysaattorin sivulta kuuluu.
- Epävakaa joutokäynti (pyörimisnopeudet) voidaan havaita.
Jos havaitaan vähintään muutama yllä mainituista merkkeistä, tämä osoittaa katalyytin ongelman. Siksi tarvitaan ajoneuvojen diagnostiikkaa.
P0420-moottorivirheen syyt
Normaalin moottorin käytön aikana katalysaattorin käyttöikä on 200 - 250 tuhatta kilometriä. Tankkautuessaan korkealla lyijypitoisuudella venttiili kuitenkin "kuolee" paljon nopeammin. Lisäksi puristus voi häiriintyä syttymisen ja kaasunjakelun mahdollisten toimintahäiriöiden vuoksi. Seurauksena on sytytysvirhe, joka myös nopeuttaa katalysaattorin tuhoamista ja aiheuttaa P0420-virheen Ford Focus 2: lla ja muilla autoilla.
Siksi heikkolaatuinen bensiini, jolla autoilijat tankkaavat autojaan säännöllisesti, on ensimmäinen syy katalysaattorivaurioihin. Se voi hajota 80 tuhannen kilometrin jälkeen, vaikka alun perin se lasketaan 200–250 tuhanteen, jos kone toimii normaalilla bensiinillä.
Virheen P0420 syyt:
- Lyijytetyn bensiinin käyttö.
- Happianturin S2 vika.
- Oikosulku "alemmassa" happianturijärjestelmässä.
- Vahingot toisen elementin järjestelmässä: pakosarja, putki, äänenvaimennin jne.).
- Katalyyttivaurio.
- Jatkuva ICE: n toiminta sytytyksen kanssa.
- Korkea polttoainepaine.
Tästä seuraa, että P0420-virheeseen voi olla 7 syytä Ford Focus 3: lla ja muilla autoilla, joissa pakokaasujen puhdistusjärjestelmässä käytetään lambda-koettimia. Kuitenkin useimmiten kuin kaikki, kaikki on paljon yksinkertaisempaa, ja kuljettajien tarvitsee vain tankkata hyvällä bensiinillä tai laittaa happea-anturi piikkiin. Harvoissa tapauksissa lambda-kontaktit yksinkertaisesti "istuvat" huonosti, minkä vuoksi järjestelmä ei näe niitä ja näyttää virheen.
Mutta virheen aiheuttaneen ongelman määrittämiseksi oikein sinun on diagnosoitava auto. Tietyissä tapauksissa on välttämätöntä tarkistaa pakojärjestelmä, jakoputki tai happianturi vuotojen varalta. Vuodot ja vuodot voivat hyvin vaikuttaa anturien toimintaan, jonka odotettiin aiheuttavan virhe P0420. Mutta yleensä katalyytti on syyllinen.
Vianmääritysvihjeitä
Ennen kuin ajat autopalveluun, yritä selvittää syy itse. Tätä varten sinun on suoritettava muutama yksinkertainen tarkistus. Yritä ensin muistaa, missä huoltoasemalla viimeksi tankkasit ja onko oikea polttoaine kaadettu. Jos aiemmin kaatoi A98-bensiiniä, ja viimeksi kerta, kun päätät testata A92: ta, on aivan loogista, että järjestelmä näytti virheen P0420. Tällöin vain vieritä A92: n jäännöksiä ja tankkaa tällä kertaa A98: lla. Monille autonomistajille virhe katoaa bensiinin vaihdon jälkeen.
Tarkista seuraavaksi takimmainen happianturin liitin. Jos hän muutti vähän pois, niin se olisi voinut aiheuttaa virheen. Jos tämä on kunnossa, joudut kytkemään tietokoneen virheiden ja tietojen poistamiseksi ohjausyksiköstä.
Katalysaattoritesti
Vertaa katalysaattorin oikeellisuutta ja tehokkuutta vertaamalla jännitekaavioita kahden happea-anturin välillä. Tietokone havaitsee selvästi lähtöjännitteen laskun vähärasvaisen sekoituksen aikana ja lisääntymisen rikastumisen aikana. Jos happianturin jännite on noin 900 millivolttia, niin tämä osoittaa seoksen rikastu- mista, 100 millivolttia osoittaa seoksen kulutusta.
vianmääritys
Monet autonomistajat, tietämättä virheen syitä, yrittävät poistaa sen korvaamalla anturit tai puhdistamalla pellin. Mutta tämä ei auta, koska syy on muualla.
Ensin sinun on yritettävä vaihtaa lambda-koettimia. Ne ovat tyypiltään samanlaisia ja voivat korvata toisiaan. Jos toinen happianturi oli viallinen, niin saamme toisen virheen (lisävaruste, P0134). Tällainen diagnoosi on yksinkertainen ja tehokas vain, jos toinen anturi epäonnistuu. Jos ongelma ei ole lainkaan antureissa, virhe ei katoa.
Toiseksi (tämä on jo sanottu) sinun on yritettävä tankkaa paremmalla bensiinillä. Jos syy oli polttoaine, niin virhe poistuu 2-3 päivän kuluttua.
Kolmas vaihe ongelman ratkaisemisessa (jos kaikki muu epäonnistuu) on tarkistaa katalyytti. Meidän on tarkistettava sen kaistanleveys. Sen tuhoutuminen voi johtua muiden moottorijärjestelmien virheellisestä käytöstä. Ja jos tämä elementti ylikuumeni, niin samanlainen virhe olisi voinut tapahtua.
Matalan katalysaattoritehokkuuden ongelman ratkaiseminen
Usein heikon tehokkuuden katalysaattorin ongelma ratkaistaan vilkuttamalla ECM. Se asettaa yksinkertaisesti uuden ohjelmiston, johon asetetaan toinen toksisuusstandardi (esimerkiksi EURO2). Järjestelmässä verrataan edelleen kahden anturin arvoa, mutta nyt parametrien ero vastaa EURO2: n toksisuutta. Mitä tämä voidaan saavuttaa? Ainakin virhe kojetaulussa katoaa, mutta ei mitään muuta.
Katalysaattorin vaihto
Kallein vaihtoehto on korvata vanha katalyytti uudella ja alkuperäisellä. Tämä on kuitenkin kallis menetelmä itse laitteen kalliiden kustannusten vuoksi. Hinta voi olla 40 tuhatta ruplaa.
Halvempi vaihtoehto on käyttää yleiskatalyyttiä, jonka toimintatehokkuus on alhaisempi kuin alkuperäisessä (asia on materiaalissa: alkuperäinen katalyytti on keraaminen ja yleinen on valmistettu metallista). Lisäksi sen resurssi on vain 30-50 tuhatta kilometriä, eikä kaikki autot hyväksy sitä hyvin. Mutta silloin järjestelmässä ei tarvita ohjelmistomuutoksia. Ja toinen vaihtoehto: purkamisesta löydät alkuperäisen katalyytin, vaikka se oli käytetty. Ei tiedetä, mikä hänen mittarilukema ja kuinka pian hän epäonnistuu.
Liekinsammuttimen asentaminen
Jos toksisuusvaatimukset eivät häiritse sinua ollenkaan, halpa ja tiivis vaihtoehto on asentaa liekinsammutin. Tätä varten katalyyttipurkki leikataan pois ja asennetaan toisen lambdan sekoitus. Tätä kutsutaan laitteisto-nukkeksi, mutta ohjelmistoja on. Puhumme järjestelmän vilkkumisesta ja sen muuttamisesta alennetuksi toksisuudeksi. On syytä huomata, että tällainen ratkaisu ongelmaan, vaikka siihen liittyy ankarampaa ilman pilaantumista kadulla, mutta lisää huomattavasti moottorin tehoa. Loppujen lopuksi kaikki nämä myrkyllisyysstandardit ja ympäristöstandardit vähentävät moottorin ominaisuuksia.
Katalyytin poistaminen järjestelmästä
Katalyytti voidaan vaihtoehtoisesti poistaa kokonaan pakokaasujärjestelmästä ja asentaa kaksikanavainen emulaattori, jolla voit säätää signaalin nopeutta, vasteaikaa.
Voi myös olla, että diagnostisen prosessin aikana osoittautuu, että katalyytin läpimeno on normaali (noin 0, 21 kg / cm2 nopeudella 2000 rpm). Tämä on täysin mahdollista, koska virhe toimii, vaikka katalyytti toimisi 70 prosentilla kapasiteetistaan. Tässä tapauksessa voit laittaa erityisen välikappaleen lambda-anturin alle. Tämä on erittäin halpa ratkaisu, mutta ei voida sanoa, että se olisi ihmelääke.
