Pariisin metro (Pariisin metro) on yksi maailman vanhimmista maanalaisista rautatieverkoista. Sanat "metro" ja "metro" ovat myös ranskalaisia. Metroverkko kattaa sekä Pariisin itsensä että sen naapurialueet. Ranskan metro on ominaista useille ominaisuuksille, joista keskustellaan tässä artikkelissa.
Maanalaisten junaverkko
Pariisin metrolla on pariisilaisen lähiliikenteen junaverkko lyhenteellä RER, jonka linjat ulottuvat jo kaupungin ulkopuolelle. Tätä verkkoa voidaan pitää osana Pariisin metroa, koska molemmat verkot toimivat kokonaisuutena.
Metrohistoria
Pariisin metro on ollut yli 100 vuotta vanha. Se avattiin heinäkuussa 1900. Suurin osa asemista oli rakennettu vuoteen 1920 mennessä. Heidän suunnitteli suunnittelija Hector Guimard. Maanalaisia linjoja asettaessaan rakentajat yrittivät ohittaa talon alla sijaitsevat kellarit ja kellarit. Siksi metro tehtiin tiukasti kaduilla. Koska katujen leveys ei aina ollut riittävä kaikkialla, tämä vaikutti laiturien epätasaisuuteen ja niiden siirtymiseen toisiinsa tietyillä asemilla.
Ensimmäisen maailmansodan aikana metro oli kovien aikojen läpi. Henkilöstön määrä on vähentynyt voimakkaasti. He alkoivat houkutella lisää naisia töihin metroon, kun monet miehet menivät eteen. Sähköpulan takia joissain junissa ei ollut valoa ja matkustajat ajoivat täysin pimeässä, mikä aiheutti lukuisia valituksia.
Pommituksen aikana ihmiset yrittivät piiloutua metroasemilla, mikä johti turhaan ja uhreihin. Tämän takia heidän jouduttiin jopa korvaamaan ovet siten, että ne aukaisivat molemmilta puolilta. Linjojen rakentaminen kuitenkin jatkui, vaikkakaan ei niin nopeasti kuin ennen.
Aivan toisen maailmansodan alussa maanalaisten kuljetusten tarve väheni. Suurin osa asemista oli tilapäisesti suljettu, ja osa ei avannut, muuttuen kummitusasemiksi. Vuoden 1940 jälkeen metron kuorma kasvoi kuitenkin jyrkästi, ja se alkoi kuljettaa yli miljardia ihmistä vuodessa. Metrosta on tullut kaupungin pääasiallinen liikennemuoto. Tämä johtui bensiinin hintojen voimakkaasta noususta ja raitiovaunujen sulkemisesta vuonna 1937. Sodan aikana metrojunat olivat matkustajien jatkuvasti ylikuormitettuja.
Jotkut asemat tuhoutuivat osittain pommittamalla. Pysyviä asemia käytettiin pommisuojana.
Vaikeasta tilanteesta huolimatta metrolinjojen valmistumista jatkettiin, ja kaikki uudet osuudet otettiin käyttöön.
Pariisin metro-ominaisuudet
Pariisin metro on tiheä haarautunut maanalaisten metrolinjojen verkko, jolla on suuri määrä asemia. Keskustassa ne sijaitsevat tiheämmin toisiinsa. Linjat ovat matalia. Joskus ne tulevat pintaan. Usein metroaseman sisäänkäynnit näyttävät melko huomaamatta.
Metro kulkee 4, 5 miljoonaa matkustajaa päivässä ja noin 1, 5 miljardia vuodessa. Tämä on yksi maailman suosituimmista metroista. Sen avulla voit purkaa maan kuljetusverkon ja auttaa parantamaan kaupungin ympäristötilannetta.
Metroverkko koostuu 16 rivistä (14 pitkää ja 2 lyhyttä). Linjat leikkaavat usein. Risteyksessä luotiin siirtoasemia. Siirtoasemia on yhteensä 62 ja asemien kokonaismäärä on 302 yksikköä. Jos me analysoimme metro pysähtymisten lukumäärän perusteella kaikilla linjoilla, niin siellä on vielä enemmän - 383 yksikköä (yksi siirtoasema vastaa kahta pysäkkiä). Ulkopuolella on 21 asemaa, loput sijaitsevat maan alla. Useimmat maa-asemat ovat linjalla 6.
Pariisin metroasemat sijaitsevat erittäin tiheästi. Etäisyys niiden välillä on keskimäärin 562 metriä. Toisin kuin Moskovan metro, Pariisin metrolinjoilla on paljon käännöksiä ja junien nopeus on melko pieni.
Autojen ja junien ominaisuudet
Ratojen kokonaispituus on 220 km. Useimmissa autoissa ei ole automaattisia, mutta puoliautomaattisia ovia. Niiden avaamiseksi ihmisten on itse painettava painiketta tai vipua. Usein asemat ilmoitetaan autoissa etukäteen, 2 kertaa ja 2 sekunnin välein. Siellä on myös informatiivinen merkkivalo. Vanhan tyyppisissä autoissa ei kuitenkaan ole mitään sellaista, ja matkustajat pakotetaan käyttämään vanhanaikaista menetelmää - katsomaan asemien nimiä, jotka on kirjoitettu seinille isoilla kirjaimilla.
Yksi juna kulkee pääsääntöisesti vain saman linjan sisällä, joten jos sinulla on suunnitelma, et eksy metrolla. Suunnitelma näkyy junavaunussa.
Pariisin metro käyttää 2 tyyppisiä autoja: tavallisia ja kumirenkailla pyörillä. Viimeksi mainitut aiheuttavat paljon vähemmän melua ja ovat kahdenkymmenennen vuosisadan 60-luvun paikallisten insinöörien kehitystä. Ne vaativat erityisiä kiskoja ja vastaavasti korkeita kustannuksia rautatiejärjestelmän uudelleenjärjestelyihin, joten niitä ei jaettu laajalti Pariisin metrolla.
Metro-tekniset parametrit
Tekniset ominaisuudet heijastavat suurelta osin Pariisin metro-ominaisuuksia:
- Raideväli on 143, 5 cm, mikä on metrolle tavallista. Virtalähde käyttää 750 voltin tasavirtaa.
- Juna kulkee linjaa pitkin keskimääräisellä nopeudella 35 km / h, mikä on melko pieni.
- Kaksi linjaa - 1 ja 14 - ovat automaattisessa ohjaustilassa, ts. Junat liikkuvat ilman kuljettajia.
- Suurin osa asemista on joko yhden holvin tyyppiä tai ovat yksitaajuisia sivutasolla.
- Monien linjojen päissä on silmukoita. Niiden ansiosta juna voi liikkua eteenpäin pysähtymättä, mikä on aika kätevää. Silmukoiden lähellä ovat pääteasemat. Sellaiset linjat rakennettiin ennen ensimmäistä maailmansotaa.
Metrohinta Pariisissa
Pariisissa melko monimutkainen hintajärjestelmä metro- ja muille liikennemuodoille. Vuonna 2017 kertaluonteisen lipun hinta oli 1, 9 euroa. Tämä lippu soveltuu paitsi metrolla matkustamiseen, myös muihin julkisen liikenteen muotoihin ja lähiöjunien maanalaiseen RER-järjestelmään, mutta vain kaupungin rajoihin. Junamatka lähiliikenteelle maksaa 7 euroa. Voit käyttää sitä vain yhdellä julkisen liikenteen matkalla.
Voit ostaa lipun erikoisautomaatteista tai metroaseman sisäänkäynnin kioskeista.
Lisää matkoja varten voit ostaa matkakirjan, joka koostuu 10 lipusta. Tällä tavalla matka maksaa huomattavasti vähemmän kuin kertaluonteisella lipulla.
NaviGo-läheisyyskorttia käytetään myös rajoittamattomiin matkoihin minkä tahansa tyyppisissä kuljetuksissa sovitun ajanjakson aikana. Suosituin on rajaton hankinta viikoksi tai kuukaudeksi.
Metron työaikataulu
Pariisin metro on sellainen, että kaikki haarat leikkaavat toisiaan ja kulkevat myös Ile de Francen läpi. Jokainen haara on merkitty yksilöllisellä värillään. Jokaisessa niistä on asemia, joissa on kytkin toiseen haaraan tai RER-lähijunajärjestelmään. Pariisin metrojärjestelyssä venäjänä ja muilla kielillä metrolinjat on merkitty tiukasti määritellyillä väreillä.
Metro avataan klo 5:30 ja sulkeutuu klo 00:40. Perjantaisin ja lauantaisin sekä ennen lomia metro on avoinna klo 01:40 asti. Aikana, jona saapuvien välillä on suurin ruuhka, kulkee noin 2 minuuttia. Alhaisen kuormituksen aikana junien välinen aika kasvaa 8-10 minuuttiin.
Pariisin metroasemien ominaisuudet
Metroasemat ovat kooltaan pieniä ja sisustettu melko vaatimattomasti. Ne muistuttavat enemmän junalaitoksia kuin meille tuntemamme metroasema. Täällä ei ole ylellisyyttä. Toinen Pariisin metroominaisuus on laiturien läsnäolo aseman reunalla eikä keskustassa, kuten Moskovassa.
