”Nuori - kaikkialla, jolla meillä on tie. Vanhat ihmiset kunnioitetaan aina kanssamme ”, aikaisemmin suositun kappaleen petolliset sanat ovat ajankohtaisia. Varsinkin kun kyse on henkilöstön vaihdosta liittovaltion organisaatioissa, ja se vaikuttaa koko maan elämään. Nuoria ja menestyviä virkamiehiä (kuten Rosavtodor Kostyuk -johtaja Andrey Alexandrovich) kehotetaan parantamaan venäläisten elämää.
Venäjällä on kaksi ongelmaa …
Huonot tiet Venäjällä ovat avainsana. Yhdessä suoria linjoissa vuonna 2016 maan presidentti myönsi, että korkeista kustannuksista huolimatta teiden kunto on edelleen valitettava. Jos tarkastelemme lukuja, käy ilmi, että tiealalla osoitettiin vuonna 2017 yhteensä 675, 7 miljardia ruplaa, vuonna 2018 684, 5 miljardia ruplaa ja vuonna 2019 on tarkoitus myöntää 680, 4 miljardia ruplaa.
Joidenkin raporttien mukaan kilometriä uutta tietä pidetään Venäjällä kalleimpana kuin muissa maissa. Mutta täällä kaikki ei ole niin yksinkertaista. Venäjän valtavat alueet pakotetaan kuljettamaan rakennusmateriaaleja tien rakentamiseen joskus 300 kilometrin päässä, mikä luonnollisesti johtaa hinnannousuun. Mutta valtavien alueiden lisäksi on myös muita tärkeitä osia.
"Rosavtodor"
Tällä yrityksellä on paljon valituksia ja tyytymättömyyttä Venäjän hallitukseen. Valtion duuman tilintarkastustuomioistuimen tarkastuksessa paljastettiin useita vakavia rikkomuksia, joista keskustellaan myöhemmin. Vuodesta 2012 vuoteen 2018 tätä yritystä johti Roman Starovoit, ja Andrei Kostyuk oli hänen sijaisensa koko tämän ajan. Asioiden logiikan mukaan nämä virkamiehet olisi ainakin vapautettava viroistaan. Mutta tapahtuu aivan päinvastoin.
Kostyuk nimitettiin 28. syyskuuta 2018 Rosavtodorin johtajaksi ja Roman Starovoit ylennettiin varaulkoministeriksi. Samaan aikaan liikenneministeri Jevgeny Dietrich kiittää entistä johtajaa hyvästä työstään ja esitti Andrei Kostyukille toivon Venäjän teiden tulevaisuudesta. Uuden johtajan tulisi nostaa ala uudelle tasolle. Ongelma, kyllä, kuka kiinnittää tähän huomiota?
Heimo on nuori, tuntematon
Yrityksen uusi johtaja liittovaltion tasolla on vain 39-vuotias, mutta Andrei Alexandrovich Kostyukin elämäkerta on enemmän kuin huomattavaa. Hän syntyi 2. kesäkuuta 1979 Amurin alueella Tyndan kaupungissa. Vuonna 2001 sai tutkintotodistuksen Venäjän federaation rautatiejoukkojen sotilaskuljetusyliopistosta. 23-vuotiaana hän siirtyi Pietarin hallinnon parannus- ja tierakenteiden komitean alaisuuteen ”Liikennerakentamisen osasto”, jossa hän teki upea uransa. Neljän vuoden työssä nuori mies toisen luokan asiantuntijasta kasvaa kuljetuslaitoksen varajohtajaksi.
Vuonna 2006, kun Andrei Kostyuk oli 26-vuotias, hänet nimitettiin liittovaltion moottoritiehallinnon varajohtajaksi ja lyhyen ajan kuluttua nuori mies siirtyi saman laitoksen johtajan tuoliin. 33-vuotiaana lahjakas virkamies muutti Moskovaan Rosavtodorin varajohtajaksi ja vielä kuuden vuoden kuluttua - jo johtajaksi.
Sotaa ei ole, mutta sankari on
Rosavtodorin johtaja Andrey Kostyuk sai 39-vuotiaana muun muassa 11 valtion palkintoa, joista kuusi mitalia ja yksi ritarikunta. Tässä on joitain palkintoja: kunniamerkki "Liikennepoliisipalvelun erottelusta" II-aste (2011), "Isänmaan ansioista" II-tutkinnon mitali (2014), mitali "Hyvästä työstä ja erottelusta" III-tutkinto (2015), kunniamerkki (2017).
Kun otetaan huomioon, että valtionpäämiehen mukaan tiet ovat edelleen valitettavia, ainakin nuoren virkamiehen palkinnot ovat hämmentäviä ja herättävät kysymyksiä.
Puhdas julkisivu
Andrey Kostyukilla on kunniallinen ulkonäkö, 2 korkeakoulututkintoa, erinomainen kokemus ja palkintoluettelo. Hän on erinomainen perheen mies, naimisissa, on tytär. Voidaan vain olla iloinen: mikä upea johtohenkilöstö on läsnä valtion virastoissa, ellei yhdessä "mutta" … Jopa Pietarissa kaksi ikävää hahmoa suojellaan. Pohjoisen pääkaupungin entinen varapääjohtaja Alexander Polukeev ja rikollinen viranomainen Vladimir Golubev, alias Barmaley, aka Pigeon, aka Sizy.
Polukejev ja Golubev ovat jo kauan tehneet hedelmällistä yhteistyötä, mutta heidän maineensa oli lievästi lievästi heikentynyt. Siksi tarvittiin henkilö, jolla on puhdas kokemus ja kide-elämäkerta. Andrei Kostyuk, orastava nuori mies, sopi parhaiten puhtaan julkisivun rooliin. Hänet kasvatettiin, tuettiin ja tuotiin "kansan" joukkoon. Ja he eivät erehtyneet, nuori mies osoittautui lisäksi erittäin kiitollisena persoonallisuutena.
Viite: Alexander Polukeev
Vuodesta 2006 vuoteen 2009 Alexander Polukeev oli varapääjohtaja ja valvoi pohjoisen pääkaupungin asunto- ja apualasektoria sekä maantiekuljetuksia. Hänestä tuli kuuluisa luomalla Pietarissa tienrakennusalan takaisku- ja mieltymysjärjestelmän. Toisin sanoen varapääjohtaja tarjosi etuja niille organisaatioille, jotka eivät ryöstäneet lahjuksia. Polukejevaa pilasi muun muassa halu ylellisestä elämästä ja sen epämääräinen mielenosoitus. Aidan oikeudenkäynti Suomenlahden rannoilla on yksi skandaalimainen tapaus, johon osallistui entinen varapääjohtaja. Tuomioistuimen päätöksellä Polukejevin piti siirtää kesämökinsä aita 6 metrin päässä rannikosta lain edellyttämällä tavalla.
Viite: Vladimir Golubev
Vladimir Golubev tunnetaan paremmin Barmaleyn rikospomoksi. Hän palveli kolme kertaa vankilassa varkauksista, petoksista ja ryöstöistä, oli lähellä Tambovin järjestäytynyttä rikollisryhmää. Hänen hahmonsa on niin värikäs, että kirjailija Andrei Konstantinov sisällytti Barmaleyn romaaninsa Gangster Petersburg hahmoihin. Häntä kutsutaan henkilöksi, joka tekee hyvän vaikutelman. Vladimir Golubeville kuva ei ole tyhjä lause, joten hän yritti tehdä tuttavuuksia kuuluisten ihmisten kanssa.
Suhde Miss Universe Oksana Fedorovan kanssa meni myös positiivisen kuvan kassaan. Yrittäessään saamaan ihmiset unohtamaan menneisyytensä, Barmaley järjesti erilaisia kokouksia, piknikkejä tärkeille ihmisille, joissa myös Rosavtodorin tuleva johtaja Andrey Kostyuk oli paikalla. Photo Kostyuk ja Barmaley vahvistavat tämän.
Aina hyödyllinen
Andrei Kostyukin toinen suojelija oli Oleg Belozerov. He olivat tuttuja Pietarissa tekemästään työstä. Oleg Belozerov oli eri aikoina Rosavtodorin päällikkö, sitten Venäjän federaation liikenneministeri, sitten Venäjän federaation ensimmäinen varaministeri. Vuodesta 2015 lähtien hän on vastannut Venäjän rautateitä. Rosavtodorin lähteiden mukaan Belozerov halusi erottaa Starovoitin johtajan ja korvata Kostyuk hänen tilalleen. Siksi ei ole yllättävää, että kun Andrei Kostyuk saapui Avtodoriin, ryhmä alkoi kuumeta varajohtajan tilalle.
Se oli harkittu taktiikka. Vähitellen alueelliset johtajat korvattiin Pietarista tutuilla oikeilla ihmisillä. Ja pääkonttorissa alkoivat loputtomat henkilöstövaihdot. Osastonpäälliköt vaihtuvat kolme kertaa vuodessa. Miehellä ei ollut aikaa päästä asioiden kulkuun, koska hänet korvasi toinen. Seurauksena koko teollisuus kärsi uusien johtajien epäpätevyydestä.
Seuraukset
Henkilöstöhäiriöiden apoteoosi oli valtion duuman tilintarkastustuomioistuimen tarkastus ja sen pettymysraportti. Kuten kävi ilmi, Rosavtodor ei rahoittanut alueita ajoissa, ja tien työntekijöiden oli maksettava varoja kaudella, jota ei ollut tarkoitettu teiden rakentamiseen ja korjaamiseen. Yksinkertaisin sanoin, jotta voimme käyttää rahaa ajoissa, meidän piti laittaa asfaltti lumelle. Luonnollisesti tällainen tie ensi vuonna vaati korjausta tai vaihtamista. Lisäksi raporttien mukaan vuoden aikana rakennettujen teiden pituus ylitti tosiasiallisesti käyttöön otettujen tilojen määrän. Ero saavutti melkein sadan kilometrin.
Rosavtodoria syytetään jatkuvasti teiden kalliista rakentamisesta, korjaamisesta ja kunnossapidosta. Tilinpitokamari antaa joitain standardeihin liittyviä lukuja, tien työntekijät väittävät, että standardit eivät ota huomioon monia komponentteja, joten ne eivät sovi talousarvioon. Tässä, kuten sanotaan, jokaisella on oma totuus. Mutta ei ole mikään salaisuus, että rakennusmateriaalien ostossa on valtava säästö. Halvimmat tuotteet ostetaan, ja asiakirjojen mukaan materiaali kulkee GOST: n mukaan, mikä on kalliimpaa. No, ero katoaa … Laatu kärsii tästä ja tienpintojen käyttöikä lyhenee.
Viimeinen olki
Poliisi ja FSB: n tutkintalautakunta etsivät 28. kesäkuuta 2018 Rosavtodorin toimistoista Pietarissa ja Moskovassa. Syynä oli rikostapaus johdon väärinkäytöstä viranomaiselle. Maa- ja omaisuussuhteista vastaava varajohtaja Timofei Meshcheryakov pidätettiin ja hänet syytettiin lahjonnasta. Mutta tämä on jäävuoren huippu, tosiasiassa tutkijoilla on eri tarkoitus. Edistetään tapausta, johon osallistuu suurempia virkamiehiä.
Jos et mene yksityiskohtiin ja yksinkertaista, Rosavtodorissa kehitettiin loistava järjestelmä, jolla ansaitaan rahaa ilmasta. Suunnitelma on uusien moottoriteiden asettamisesta ja vastaavasti maan lunastamisesta, jos ne ovat yksityisomistuksessa. Yrittäjäpomot ostivat nämä maat tyhjiksi nukkeina ja myivät sitten valtiolle korotetulla hinnalla, koska kaupalliset organisaatiot arvioivat ne. Ero meni virkamiesten taskuun. Se on sattumaa vai ei, mutta kolmen kuukauden kuluttua Rosavtodorin johtaja lähtee kunniassa ylennyksellä ja varajäsen ottaa hänen tilalleen. Täällä, kuten he sanovat, ei kommentteja.
