Rele - laite sähköpiirien kytkemiseksi päälle ja pois päältä, yksi radioelementtien "pitkistä maksoista". Suhteellisen yksinkertaisesta suunnittelusta huolimatta se on erittäin tehokas ja luotettava. Joillakin laitteilla ei tällä hetkellä ole vaihtoehtoa. Tehopuolijohdelaitteista huolimatta relekoskettimet ovat edelleen helpoin tapa vaihtaa voimakkaita kuormia pienvirtapiireissä.
tapaaminen
Elementtinen sähköpiiri koostuu virtalähteestä, katkaisijasta ja kuormasta. Ihannetapauksessa kaikkien kolmen elementin tulisi vastata toisiaan jännitteessä, ja mikä tärkeintä - virrassa. Tämä on edellytys piirin normaalille toiminnalle. Jos sallittu virta kytkimen läpi on suurempi kuin kuorman kuluttama virta, mitään huonoa ei tapahdu. Lisäksi tällainen katkaisija kestää paljon kauemmin. Kun kytkimen läpi virtaava virta ylittää suurimman sallitun, ongelmat alkavat.
Ne ilmaistaan kontaktien kipinöinnissä, mikä vaikuttaa viime kädessä heidän palvelunsa kestoon. Vaikuttaa siltä, että riittää, kun asennat kuormaa vastaavan kytkimen, ja kaikki on hyvin. Se on, mutta ei aina mahdollista. Tosiasia, että mitä suurempi sallittu virta on, sitä suurempia katkaisijan mitat ovat. Tällöin kuorma voi olla melko suuri, mutta sitä täytyy ohjata esimerkiksi kaukosäätimestä, jolla ei ole tilaa suurelle kytkimelle.
Aseta tässä tapauksessa rele. Sen sisällyttäminen vaatii suhteellisen pienen virran. Kuormateho voi olla erittäin merkittävä, kun taas rele voidaan siirtää saman ohjauspaneelin ulkopuolelle ja asentaa paikkaan, jossa mitoilla ei ole merkitystä.
Relelaite
Heti on huomattava, että jännitteenhallintalaitteita on laaja valikoima. Artikkelissa tarkastellaan yleisintä sähkömagneettista relettä. Se koostuu seuraavista osista:
- ydin sähkömagneettinen kela;
- ankkuri;
- kytketyt relekoskettimet;
- paluu keväällä.
Rele on valmistettu suljetussa, joskus suljetussa kotelossa. Tämä suojaa sen mekanismia pölyltä ja kosteudelta. Laitteen kytkemiseksi kotelon ulkopuolelle on nastajohtimet ja käämin käämit.
Toimintaperiaate
Releen keskeinen elementti on sähkömagneettinen kela, tässä tapauksessa sitä kutsutaan käämitykseksi. Suunnittelussa se suorittaa solenoidin toiminnan. Kun virta virtaa kelan läpi, syntyy magneettikenttä, jonka seurauksena ankkuri on kiinnitetty ytimeen, joka on tiukasti kytketty liikkuvaan relekoskettimeen. Siirtyessään se sulkee sähköpiirin. Kun jännite on poistettu käämityksestä, jousen vaikutuksen alainen ankkuri palaa alkuperäiseen asentoonsa avaamalla relekoskettimet.
Kelan vastus ja siten kierrosten lukumäärä riippuvat pääasiassa kytketyn kuorman tehosta. Tämän mukaisesti myös käämin ja releen mitat kasvavat. Joka tapauksessa kelan kuluttama virta on kymmeniä tai jopa satoja kertoja vähemmän kuin koskettimien kytkemä virta. Tämän ominaisuuden avulla voit käyttää relettä välituotteena. Ensin, itse rele saa virtaa pienvirtakatkaisimella, ja sitten se syöttää jännitettä kuluttajalle koskettimillaan. Tästä laitteen käytöstä on tullut tärkein ja yleisin. Asiantuntijat sanovat tässä tapauksessa, että kuorma on kytketty välireleen koskettimien kautta. Siten kytkimen riippuvuus viritetyn laitteen virrasta eliminoituu.
Mitkä ovat kontaktit
Releeseen nähden tämä ei ole tyhjäkäynnin kysymys, kuten saattaa näyttää. Tosiasia on, että tässä tapauksessa laitteen sisällä ei ole vain mekaanisia koskettimia. Kun ihmiset puhuvat releestä, he tarkoittavat kaikkia johtopäätöksiä, jotka ovat sen tapauksessa. Voit jakaa ne kahteen tyyppiin:
- Käämityskoskettimet. Joskus releessä voi olla enemmän kuin kaksi niistä.
- Vaihdetaan.
Sekaannusten välttämiseksi näitä tappeja kutsutaan usein releyhteystappeiksi. Joskus niiden lukumäärä voi nousta 10. Standardoinnin puutteen vuoksi ei aina ole selvää, mihin piiri kytketään. Relekoskettimien nasta, jota käytetään lähes aina vartaloonsa, auttaa sinua selvittämään sen. Jos ei, sinun on etsittävä kuvaus. Käämin koskettimet on kytketty suoraan sen napoihin. Ne saavat jännitteen, josta rele aktivoituu. Käämiä voi olla useita ja jokaisella on oma kosketinparinsa. Joskus kelat voidaan kytkeä toisiinsa johtimilla, jos niiden toimintaan on tarpeen tarjota tietty algoritmi.
Kytketty kosketinmateriaali
Joidenkin releiden käyttöikä on kymmeniä vuosia. Samanaikaisesti kaikki sen osat kokevat raskaita kuormia, erityisesti koskettimia. Ensinnäkin he kokevat mekaanisia rasituksia, jotka liittyvät ankkurin liikkeeseen. Toiseksi suuret kuormavirrat vaikuttavat niihin kielteisesti. Siksi relekoskettimien on täytettävä seuraavat vaatimukset:
- Korkea johtavuus. Tarjoaa matalan jännitteen pudotuksen.
- Hyvät korroosionesto-ominaisuudet.
- Korkea sulamispiste.
- Pieni eroosio. Koskettimien on oltava kestäviä metallin siirtymiselle, mikä on väistämätöntä jatkuvan sulkemisen ja avautumisen yhteydessä.
Kaikki nämä ominaisuudet riippuvat suoraan käytetystä materiaalista. Mieti tärkeimmät releiden valmistuksessa käytetyt metallit:
- Kupari täyttää täysin esitetyt vaatimukset, lukuun ottamatta korroosionkestävyyttä. Siksi sitä käytetään usein relekoskettimissa suljetun kotelon kanssa. Lisäksi kuparilla on toinen plus - suhteellisen alhaiset kustannukset verrattuna muihin metalleihin. Sen ainoa haittapuoli on taipumus hapettua pitkäaikaisen käytön aikana. Siksi sitä käytetään, kun lyhytaikainen toimintatila on aikaansaatu esimerkiksi kulmareleiden koskettimiin.
- Hopealla on erinomainen johtavuus ja kulutuskestävyys. Se ei aiheuta kipinöintiä, kun kytket induktiivisia kuormia. Samaan aikaan hopeakoskettimilla ei ole riittävää kaarivastetta, joten niitä ei voida käyttää merkittävän tehon kuormitusten ohjaamiseen. Lisäksi niillä on melko korkeat kustannukset. Siksi koskettimissa on yhdistetty malli - kupari ja hopeointi.
- Volframilla on suuri kestävyys ja kestävyys korkeille lämpötiloille. Siitä tehdyt koskettimet kykenevät vaihtamaan erittäin suuria virtauksia (kymmeniä ampeereita).
Materiaalin lisäksi relekoskettimet eroavat kytkentätavasta.
Normaalisti avoin
Juuri näitä yhteyksiä on harkittu toistaiseksi. Neutraalissa asennossa, ts. Kun relekelalle ei syötetä virtaa, ne ovat auki. Jännitteen kytkemisen jälkeen ankkuri kiinnittyy ytimeen ja koskettimet sulkeutuvat. Normaalisti avoimia koskettimia käytetään useimmiten erilaisissa sähköpiireissä, pääasiassa välikoskettimina.
Normaalisti suljettu
Heidän työnsä algoritmi on täysin päinvastainen. Koskettimet ovat kiinni, kun rele on kytketty pois päältä, ja irti, kun käämiin tulee jännite. Tätä käytetään erilaisten lukitusten toteuttamisessa ja signalointipiireissä. Tyypillinen esimerkki normaalisti suljettujen koskettimien käytöstä on mekaaninen releensäädin. Puhumme lyhyesti hänen työstään alla.
Normaalisti suljettujen koskettimien kautta kenttäkäämiin syötetään jännitettä. Vastaavasti, kun ankkuri vapautetaan, generaattori tuottaa sähkövirran. Akkua ladataan. Heti kun jännite ajoneuvoverkossa ylittää asetetun arvon, ankkuri houkutellaan, releensäätimen koskettimet vapautetaan, kenttäkäämi katkaistaan. Seurauksena jännite generaattorin ulostulossa laskee.
Muuten, huolimatta siitä, että elektroniset releohjaimet ovat jo kauan ilmestyneet, vanhojen autojen omistajat eivät kiirehdi asettamaan niitä mekaanisten tilalle. Tämä johtuu jälkimmäisen ongelmattomasta toiminnasta monien vuosien ajan. Tämä on luotettavuuden kysymys.
kytkentä
Tässä tapauksessa releessä on sekä normaalisti suljetut että avoimet koskettimet. Ja he kaikki eivät ole neljää, kuten saattaa näyttää, vaan kolme. Tosiasia, että yksi heistä on yleinen. Relekotelossa on yhteensä 5 kosketinta (kaksi käämijohtoa ja kolme kytkettyä). Monipuolisuutensa vuoksi tämäntyyppisiä radioteknisiä elementtejä käytetään eniten. Siksi useimmissa nykyaikaisissa releissä on kytkentäkoskettimet, joskus jopa useita ryhmiä.
