Mikä on ruuhka? Millä tiedekunnilla ja inhimillisen toiminnan aloilla tätä sanaa käytetään? Mitkä ovat ruuhkien syyt ja miten niiden ratkaisemiseksi edistyksellisissä maissa ja kaupungeissa ympäri maailmaa? Löydät vastaukset kaikkiin näihin kysymyksiin artikkelissamme.
Ruuhka on … Termin määritelmä ja käyttö
Tätä termiä käytetään useilla tieteenaloilla ja ihmisen toiminnan aloilla. Vaikka sanan "ruuhka" merkitys on suunnilleen sama. Synonyymit sille ovat: liikenneruuhka, viive, koukku ja muut.
Mikä on ruuhka? Laajimmassa merkityksessä tämä on esineiden (ihmisten, hiukkasten, autojen jne.) Liikkumisen hidastuminen tai väliaikainen viivästyminen. Lisäksi kaikkien näiden esineiden tai kappaleiden tulisi liikkua samaan suuntaan.
Useimmiten termiä "ruuhkat" voidaan soveltaa autoliikenteeseen. Tässä tapauksessa se korvataan usein sanalla ”korkki”. Termiä käytetään myös laajasti hydrologiassa. Tässä tieteessä se tarkoittaa erikokoisen jään kerääntymistä jokipenkille ja vesistöihin. Joiden ruuhkia esiintyy yleensä aikaisin keväällä, aiheuttaen vedenpinnan nousua ja tulvia.
Mitä ruuhkia ovat?
Suurten kaupunkien asukkaat ovat jo tottuneet seisomaan liikenneruuhissa tien päällä robotille tai palattuaan siitä kotiin. Mikä on ruuhka? Millainen hän on?
Kun tietä pitkin liikkuvien autojen määrä ylittää kantavuuden, syntyy ruuhka tai ruuhka. Sen kehitys on nopeaa ja lumivyöryttävää: muutamassa minuutissa koko kaupungin katu voidaan halvata. Liikenneruuhkia ei pidä sekoittaa ns. Urheisiin hinaajiin tai väliaikaisiin ajoneuvojen purskeisiin liikennevalojen edessä.
On utelias, että kadun liikenneruuhkien ongelma syntyi XVII vuosisadalla! Autoja ei tietenkään ollut noina päivinä. Mutta oli vaunuja, joiden lukumäärä väheni.
Vuonna 2006 Venäjälle perustettiin uusi liikennemerkki, jota kutsutaan myös nimellä “ruuhkia”. Kyltti on väliaikainen. Nähdessään hänet haarukan edessä, kuljettaja voi valita vaihtoehtoisen reitin, jota noudatetaan, jotta se voisi liikkua ongelma-alueella.
Liikenneruuhkien syyt ja menetelmät niiden ratkaisemiseksi
Kaupunkiteiden ruuhkien syitä on monia. Yritetään tuoda esiin yleisimpiä niistä:
- päivittäiset ja viikoittaiset väestönliikkeet;
- vakavat hätätilanteet;
- tärkeiden moottoriteiden korjaustyöt;
- sääntelemättömien teiden tai risteysten risteyksiä;
- ajoradan kaventuminen;
- tieliikenteen estäminen tärkeiden henkilöiden, virkamiesten, presidentin moottoripyörien jne. kulkemiseksi;
- vaikeat sääolosuhteet (sumu, lumi, jää jne.).
He yrittävät käsitellä eri maiden ja kaupunkien liikenneruuhkia eri tavoin. Lisävaihtojen rakentaminen, risteysten parantaminen, liikennevalojen oikea säätö ja ajoradan laajentaminen ovat klassisia tapoja. Maapallon kehittyneimmissä maissa viimeisintä tietotekniikkaa ja kehitystä käyttävät tutkijat osallistuvat aktiivisesti tämän ongelman ratkaisemiseen.
Brasilian Curitibun kaupunkia voidaan kutsua vertailuesimerkiksi liikenneruuhkien torjunnassa. Paikalliset viranomaiset ovat tuoneet tänne julkisen liikenteen työn ihanteelliseksi. Monissa Itä-Aasian megakaupungeissa tämä ongelma ratkaistaan kiintiöiden avulla (kuten esimerkiksi Singaporessa). Täällä ihmisen ei tarvitse vain ostaa auto, vaan myös hankkia kiintiö (lupa) sen käyttöön kaupungissa.
Mutta Ateenassa he lähestyivät ongelman ratkaisua epätavallisesti. Kreikan pääkaupungissa sallitaan parillisina päivinä kaupungin kaduilla vain ne autot, joiden lukumäärä päättyy parilliseen lukuun. Parittomina päivinä se on päinvastoin.
