Rannikon puolustustaistelu: nimet, luomishistoria, kehitys ja ominaispiirteet

1800-luvun puolivälissä. monet eurooppalaiset merivoimat alkoivat käyttää aseissaan erityistä sota-alusluokkaa - BWO: n taistelulaivarannikkoa (puolustus). Samanlainen innovaatio luotiin paitsi sen rajojen suojelemiseksi myös siksi, että tällaisten veneiden valmistus oli halpaa. Oliko BWO vastannut heidän odotuksiaan? Otetaan selville tästä tarkastelemalla tämän tyyppisten alusten historiaa ja tämän alaluokan näkyvimpiä edustajia.

Rannikkotaistelulaiva: mikä se on?

Sotilasoperaatiot merellä eroavat samanlaisista maa "toiminnoista". Ensinnäkin, ne ovat kalliimpia. Loppujen lopuksi armeija pystyy pääsemään taistelupaikkaan maalla ja jalkakivääreillä valmiina. Ja taistellaksesi merellä tarvitset ainakin jonkin aluksen, jonka kaluston kustannukset ovat aina korkeat. Loppujen lopuksi se ei ole vain ajoneuvo, mutta toimii myös puolustavana "linnoituksena".

1800-luvun puolivälissä tapahtuneen teollisen vallankumouksen ansiosta. sotilasala pystyi luopumaan purjehduksesta ja purjehöyrylaivoista luomalla sota-aluksia panssaroilla, jotka kestävät vihollisen kuorien hyökkäykset.

Ja vaikka vain vuosikymmenen ajan panssaroitujen taisteluveneiden (armadillos) luokan olemassaolosta, niistä on tullut kunkin valtion merivoimien tärkein omaisuus, niiden tuotanto ja varusteet olivat erittäin kalliita. Siksi ensimmäisillä tällaisilla aluksilla ei ollut aikaa lähteä telakoilta, kun aloitettiin halvemman korvikkeen keksintö. Joten oli alaluokka "rannikkopuolustustaistelu".

Tämä nimi oli tyyppiä panssaroituja matalapuolisia aluksia, jotka oli aseistettu suurkaliiperisillä ampuma-aseilla. Itse asiassa BWO: t olivat seuraava askel jokimonitorien evoluutiossa. Heidän päätarkoituksena on partioida rannikkoon ja suojata sitä. Meritaisteluissa tällaisten taistelulaivojen oli tuettava maajoukkojen kylkiä.

BWO: n perusominaisuudet

Alaluokka ”rannikkopuolustustaistelualus” oli olennaisesti täyden taistelualuksen, monitorin ja aseveneen hybridi. Ensimmäisestä lähtien hän peri sieppauksen, toisesta ja kolmannesta alustyypistä - matala sivu, keveys ja ohjattavuus.

Tällaisen onnistuneen yhdistelmän ansiosta BWO: t olivat vähemmän havaittavissa, liikkuivat nopeasti ja ampuivat paremmin aseiden erityisen sijoittelun takia. Ja mikä tärkeintä, ne olivat tuotannossa halvempia.

Vaikka jokaisella valtiolla (jolla oli pääsy merelle) kehitettiin omat lajinsa tästä alaluokasta, kaikilla rannikkopuolustuslaitoksilla oli useita yhteisiä piirteitä.

• Vähimmäis autonomia. Koska tällaisilla aluksilla oli jatkuva pääsy maalle, niiden ei tarvinnut kuljettaa ruoka- ja välttämättömyystarvikkeita, jotta he pystyisivät varustamaan miehistölle asuintiloja. Kaikki tarpeeton poistettiin aluksesta. Tämä teki siitä helpomman ja halvemman, samalla kun se ei sovellu pitkään oleskeluun merellä.
• Aseet ja panssarit kuten täyskuorisissa aluksissa Jokainen rannikkopuolustuksen taistelulaiva varustettiin aseilla ja suojauksella nykyaikaisimpien (tuolloin) sota-alusten tasolla. Niinpä, kun BWO on vihollisen täysivaltaisen sotilastuomioistuimen edessä rannikkovesillä, se ei vain pystynyt kestämään kuoret, vaan myös taistelemaan.
• Matala varalaita (vanhat näytöt). Sen takia aluksella oli pienempi siluetti - siihen oli vaikeampaa päästä kuin tyypillisessä kuorilaivassa. Pienempi helmi-alue mahdollisti suuremman osan rungon suojaamisesta panssaroilla. Ja aseiden matala sijainti (lähellä koko laivan painopistettä) auttoi heitä suorittamaan kohdennetumman tulen. Toisaalta matala varalaita teki BWO: sta sopimatonta uimaan avomerellä. Jopa normaalin myrskyn aikana (ollessa rannikkovyöhykkeellä), piha-alueen aseasennukset tulvivat, eikä niitä voitu käyttää ilman merkittävää riskiä aluksen vakaudelle. Kaikki kotitalous- ja asuintilat siirrettiin vedenalaiseen osaan. Siksi vesilinjan yli oli hyvin vähän osastoja, jotka voisivat toimia kelluvuusvarannona vaurioiden tai tulvien varalta.

Historia (BWO: n käytön ominaisuudet eri maissa)

Ilmestymishetkestään (1800-luvun 60-luvulta lähtien) kaikki merivoimat alkoivat aktiivisesti käyttää samanlaisia ​​armadilloja.

Loogisesti, ensimmäinen heidän ihailijoistaan ​​olisi "Valtameren kuningatar" Iso-Britannia. Merivoimana hän noudatti aina ajatusta: "Paras tapa puolustaa ei ole antaa vihollisen rannalleen, murskaamalla hänen joukkonsa matkalla". Ja rannikkovesialukset sopivat parhaiten tähän tarkoitukseen.

Vastoin odotuksia, britit eivät käyttäneet VBO: ta kovin voimakkaasti. Koska tiettyjen satamien, satamien ja rannikkoalueiden esineiden suojelemiseksi vihollisaluksilta, jotka voisivat tunkeutua niihin, käytettiin käytöstä poistettuja klassisia taistelualuksia, jotka eivät sovellu taisteluun ensimmäisellä rivillä.

Sumuisen Albionin asukkaat yrittivät kuitenkin esitellä myös tämän lajikkeen. Totta, vain Ranskan ulkopolitiikan suhteiden pahenemisesta 60-luvun jälkipuoliskolla. Mutta BWO ei perustellut itseään Britannian vesivarantojen olosuhteissa, ja kahdennenkymmenennen vuosisadan alussa melkein kaikki heistä lopetettiin, ja hallitus kieltäytyi jatkamasta tämän alaluokan tuotantoa.

Ranskalaiset ovat kiinnostuneempia tämän tyyppisistä säiliöaluksista kuin britit. Saatuaan tietää, että viimeksi mainitut hyväksyttiin rannikkovartiostojen taistelulaivoissa, Gallian jälkeläiset itse ryhtyivät aktiivisesti tuomaan uutta tuotetta laivastonsa vuodesta 1868 lähtien. Tavoitteena on tarjota rannikkopuolustukselle halpa vaihtoehto täysivaltaisille sota-aluksille.

Suuremmasta yksikkömäärästä huolimatta ranskalaiset eivät myöskään tehneet erityisen hyödyllisiä muutoksia perussuunnitteluun. Koska he pitivät Iso-Britanniaa potentiaalisena merivoimien vihollisena, kaikki innovaatiot olivat itse asiassa kopioita englantilaisista malleista.

Mutta myös Ranskan rannikon rannikkovesillä tällaiset alukset eivät olleet erityisen käytännöllisiä. Siksi tämän valtion kiinnostus rannikkotaisteluihin vähitellen lakkaa.

80-luvulla. XIX luvulla Venäjän imperiumin ja Saksan välisissä suhteissa tilanne on selvästi heikentynyt. Si vis pacem, para bellum -periaatteen nojalla saksalaiset alkoivat vahvistaa puolustustaan ​​omissa matalissa rannikkovesissä yrittäessään estää Baltian keisarillisen laivaston mahdollisia hyökkäyksiä. Matalasta luonnostaan ​​rannikkotaistelulaivoista on tullut hyvä ratkaisu tällä alueella. Siksi niitä oli enemmän kuin ranskalaisia ​​ja brittiläisiä.

Ensimmäinen saksalainen BWO rakennettiin vuonna 1888 ja sen perusteella seuraavien 8 vuoden aikana valmistettiin vielä seitsemän samaa alusta. Toisin kuin naapurit, tällaisten alusten suunnittelu antoi heidän turvallisen purjehtimisen paitsi matalassa vedessä, myös avomerellä. Saksalaiset, jotka erottuvat käytännöllisyydestä, alkoivat tehdä niistä yleismaailmallisia. Tästä edusta huolimatta, 1900-luvun alussa. ja tässä maassa he kieltäytyivät valmistamasta sellaisia ​​asevarjoja, mieluummin täysivaltaisia ​​sota-aluksia.

Itävallassa-Unkarissa painopiste 19. vuosisadan toisella puoliskolla. siellä oli maajoukkoja. Siksi laivastolle annettiin niukka sisältö. Tämä rahoituspula sai Australian-unkarilaiset rakentamaan rannikkopuolustustaistelualuksia. Se tapahtui 90-luvun alkupuolella.

Samat rajalliset varat vaikuttivat siihen, että (tässä maassa suunnitellut) alukset olivat melko pienikokoisia ja aseellisia.

Juuri tästä tuli heidän tärkein etu, he olivat vakaampia ja nopeampia kuin muiden valtioiden vastaavat BWO: t, vain toissijaisissa taistelulaivoissa. Onnistunut suunnittelu yhdistettynä pätevään käyttöön antoi austroo-unkarilaisille mahdollisuuden puristaa Adrianmeren italialaista laivastoa heidän avullaan.

Toinen maa, joka alkoi käyttää rannikkovartiostojen taistelualuksia budjettivajeen vuoksi, on Kreikka. Tämä tapahtui 60-luvun jälkipuoliskolla. Kreikkalaiset tilasivat kaikki tällaiset alukset Isosta-Britanniasta. Pienestä koostaan ​​ja hitaudesta huolimatta - ne olivat Kreikan laivaston helmiä 90-luvulle asti.

Suhteiden paheneessa Ottomanin valtakuntaan 1800-luvun lopulla. Kreikkalaisten piti täydentää laivastonsa tehokkaammilla aluksilla. Kaikenlainen köyhyys ei kuitenkaan antanut mahdollisuutta rakentaa täysivaltaisia ​​kuorilaivoja. Sen sijaan laivasto täydennettiin BBO: lla, joka on ranskalaisen tuotannon nykyaikaisempi muotoilu.

Mutta Alankomaat 1800-luvun puolivälissä. ovat kauan menettäneet entisen vaikutuksensa merellä. Suurten löytöjen aikaan he ovat kuitenkin jättäneet useita siirtomaita Intiaan. Jotta ne pysyisivät, heidät oli suojeltava. Kuten monet tuon ajanjakson eurooppalaiset valtiot, myös valtion taloudelliset mahdollisuudet olivat vaatimattomat, eivätkä mahdollistaneet laivaston varustamista kokonaan armadillilla. Siksi BWO: sta tuli budjettivaihtoehto itse Alankomaiden rannikon puolustamiseen, johon kukaan naapureista ei erityisesti väittänyt. Mutta Intian naapureiden haluamien siirtokuntien rajoja vartioivat tarkemmin kalliit ja luotettavat risteilijät.

Tärkeä ominaisuus BWW: n historiassa Alankomaissa on, että kaikki tämän alaluokan alukset rakennettiin kotimaisille hollantilaisille telakoille. Toiminnallisuuden lisäämiseksi heillä oli korkeat sivut, minkä ansiosta niitä voidaan käyttää merikelpoisena kuljetuksena.

Ruotsi aloitti rannikkopuolustustaistelujen kehittämisen kokonaan. Naapuruussuhteiden venymisen vuoksi Venäjän valtakuntaan maan johto varusti laivaston aktiivisesti pienillä mutta ohjattavilla kuorialuksilla, joiden piti partioida sen rannoille. Aluksi he loivat omat näytöt (Loke, John Ericsson), mutta heikon merikelpoisuuden ja hitauden vuoksi he aloittivat BWO: n käytön.

Niiden 20 vuoden käytön aikana on kehitetty 5 perusmallia, jotka auttoivat nostamaan Ruotsin arvovaltaa merivoimana.

Uuden vuosisadan alussa tämän tyyppisiä aluksia käytettiin edelleen aktiivisesti tässä maassa, ja ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä otettiin käyttöön laadullisesti uusi tyyppi rannikkopuolustustaistelualusta, Sverye. Tämän mallin alukset toimivat laivaston osana 50-luvulle saakka. XX luvulla

Uusien BWO: n kehitystä Ruotsissa kuitenkin rajoitettiin ennen sodan puhkeamista natsi-Saksan kanssa. Tosiasia, että uudet todellisuudet vaativat erilaista lähestymistapaa. Siksi, vaikka ruotsalaiset käyttivät rannikkopuolustustaistelualuksia toisen maailmansodan aikana, painopiste oli nyt nopeissa ja pienikokoisissa risteilijöissä.

Naapurimaissa Norjassa rakastetut tyttöjä rakastavat yhtä rakasti. Tämä johtui paitsi läheisyydestä myös näiden maiden välisestä meriohjelmien koordinointia koskevasta sopimuksesta. Kuitenkin täällä 1800-luvun viimeiseen vuosikymmeneen saakka. monitoria käytettiin, ja vasta viimeisen viiden vuoden aikana päätettiin yrittää rakentaa 2 taistelulaivaa laivastolle. Tämä uskottiin brittiläiselle yritykselle, joka vakiinnutti itsensä niin hyvin, että sai tilauksen vielä kahdelta samanlaiselta alukselta.

Nämä 4 BWO: ta seuraavan 40 vuoden aikana olivat Norjan laivaston vahvimpia aluksia. Oikeudenmukaisuudessa on tärkeää huomata: se, että norjalaiset pystyivät suojelemaan maan rannikkoa hyökkäyksiltä niin vähäisellä määrällä sota-aluksia, eivät ole niinkään heidän ansioidensa kuin ankara ilmasto.

Tanskan kuningaskunnassa he eivät pitkään aikaan voineet kehittää yhtenäistä politiikkaa BWO: n suhteen. Alkaen keskikokoisilla aluksilla, 90-luvun lopulla he alkoivat erikoistua pieniin taistelulaivoihin rannikkovartiostoon. Harjoittelu osoitti pian niiden epäkäytännöllisyyden, joten tanskalaiset alkoivat keskittyä ruotsalaiseen laivanrakennukseen. Se ei myöskään auta paljon. Siksi BWO Tanskassa on aina ollut heikko, ja korvataan pian kokonaan edistyneemmillä aluksilla.

Viimeiset Euroopassa, jotka käyttivät tällaisia ​​aluksia, alkoivat Suomessa. Näin tapahtui jo vuonna 1927. Tämä "viive" antoi mahdolliseksi hyödyntää muiden valtioiden saavutuksia ja tehdä sopivimmista ja halvimmista aluksista partioimaan rannikkoalueella. Yhdistämällä tanskalaisen Niels Yuelin mitat ruotsalaisen Sverjen asevarusteisiin, suunnittelijat onnistuivat luomaan erittäin hyvän taistelualuksen Väinemäisen rannikkopuolustuksesta. Samanaikaisesti aloitettiin toisen tyyppisen aluksen, Ilmarisen, rakentaminen. Näistä BWO: sta tuli ainoita tällaisia ​​aluksia suomalaisessa laivastossa ja, omituista kyllä, tehokkaimpia kaikista muista.

On huomionarvoista, että toisen maailmansodan jälkeen Suomen rannikkotaistelulaiva Väinemäinen myytiin Neuvostoliitolle, jossa se nimettiin uudelleen Viipuriksi. Mutta "Ilmarinen" upposi vuonna 1941 jouttuaan Neuvostoliiton kaivokseen.

Lisäksi BWO: t olivat osa Euroopan ulkopuolisten maiden laivastoa. Niitä käytettiin Argentiinassa (Itsenäisyys, Libertad), Thaimaassa (Sri Aetha) ja Brasiliassa (marsalkka Deodoru).

BWO: n historia Venäjän valtakunnassa

Venäjällä rannikkopuolustuslaitokset ovat saavuttaneet erityisen suosion. Täällä niitä kutsuttiin "tornin panssaroituiksi veneiksi". Ne korvasivat amerikkalaiset näytöt, joiden valmistus epävirallisesti auttoi Yhdysvaltain kansalaisia.

Rannikkoseudun taistelualusten syntymistä Venäjälle perusteltiin useilla tekijöillä.

• Tarve luoda nopeasti suuri panssaroitu laivasto.
• Tämän tyyppiset alukset tuotannossa olivat halvempia kuin täysivaltaiset taistelulaivat. Tästä johtuen oli mahdollista laajentaa keisarillista laivastoa nopeammin.
• BWO valittiin Ruotsin laivaston analogiseksi mahdolliselle vastustukselle.

Imperiumin rannikko-panssaroitujen alusten historia alkoi vuonna 1861. Silloin ensimmäinen venäläinen BWO "Firstborn" tilattiin Britanniasta. Myöhemmin Ison-Britannian ja Venäjän suhteiden heikentymisen vuoksi kaikki muut alukset rakennettiin suoraan itse Venäjän imperiumiin. Esikoisten perusteella Kreml ja Älä koske minua suojelemaan pääkaupunkia meren hyökkäyksiltä.

Jatkossa BWO: n suunnittelu oli lähellä amerikkalaisia ​​näyttöjä. Suunnittelunsa perusteella seuraavien vuosien aikana rakennettiin 10 alusta, yleisen nimen ”Hurricane” alle. Niiden tarkoituksena on puolustaa Kronstadtin miinan tykistöasemaa sekä Suomenlahtea, meren lähestymistapoja valtakunnan pääkaupunkiin.

Niiden lisäksi ostettiin mermaid- ja Tornado-tyyppisiä panssaroituja aluksia sekä rannikkopuolustustaistelualukset Admiral Greig ja Admiral Lazarev. Viimeiset 2 olivat matalarintaiset fregatit.

Kaikilla luetelluilla aluksilla oli voimakas kuori-pinnoite, mutta ne eivät sovellu käytettäväksi merellä.

Todella venäläistä voidaan pitää ns. "Popovkina". Nämä ovat 2 pyöreää BBO-mallia, jotka on suunnitellut varaadmiral Popov. Yksi heistä nimettiin luojansa "varaadmiral Popov" kunniaksi, toinen - "Novgorod".

Tällaisen rannikkopuolustustaistelun taistelulaivalla oli epätavallinen muoto (ympyrä), ja se saa tähän päivään saakka tutkijoita väittämään sen suositeltavuudesta.

Uusi vaihe BWO: n historiassa oli E. N. Gulyaevin projekti. Sen perusteella rakennettiin rannikkopuolustustaistelulaiva Admiral Senyavin. Tämän tyyppisten alusten kiireellinen tarve johti siihen, että koska ei ollut ehtinyt viimeistellä edellistä, tämän tyyppisen toisen ja kolmannen aluksen rakentaminen aloitettiin. Vuonna 1892 laskettua alusta kutsuttiin rannikkopuolustustaistelualukseksi "Admiral Ushakov".

Vielä 2 vuoden kuluttua aloitettiin työ kolmannessa tämän tyyppisessä tuomioistuimessa. Hän sai nimen "amiraali kenraali Apraksin".

Viimeksi mainitun rakentama rannikkopuolustustaistelu sai etuna kaksi ensimmäistä. Tosiasia on, että niitä käsitellessään kävi ilmi, että suunnitellut aseet ovat liian raskaita sellaiselle suunnittelulle. Tämän vuoksi "Admiral Kenraali Apraksinin" rannikkopuolustustaistelussa oli jäljellä vain 3 pistoolia (254 mm). Muuten keskimääräinen kaliiperi ei ole muuttunut. Siten jokaisella tällaisella rannikkopuolustuksen taistelualuksella (Ushakov, Senyavin ja Apraksin) oli samanlainen rakenne. Heistä tuli viimeinen Venäjän valtakunnassa luotu BWO. Heidän jälkeensä tämän tyyppisten alusten kehitys pysähtyi, koska ne osoittautuivat heikosti Venäjän ja Japanin sodan aikana. Koska suurin osa ”amiraaleista” ja ”hurrikaaneista” ei pystynyt taistelemaan aavalla merellä, uppoutui tai vastustajat vangitsivat ne Tyynenmeren taisteluissa. BW-asiantuntijan V. G. Andrienkon mukaan rannikkopuolustustaistelut osallistuivat Japanin kampanjaan niin räikeästi, koska niitä ei ollut suunniteltu tällaisiin olosuhteisiin. Näiden alusten kuolema tai vangitseminen on merivoimien johdon epäjohdonmukaisuuden syytä.

Kun otetaan huomioon BWO: n luomisen ja kehityksen historia, on syytä kiinnittää huomiota tunnetuimpien mallien ominaisuuksiin maissa, joissa niitä käytettiin.

Brittiläinen BWO

Tämän alaluokan armadilloja ei käytetty erityisesti brittien keskuudessa. Siksi he eivät tehneet merkittäviä innovaatioita kehitykseen.

Tunnetuin rannikkovesien panssarilaiva oli Glatton, jonka malli lainattiin Yhdysvaltain näytöltä “Dictator”. Englantilaisia ​​innovaatioita olivat seuraavat.

• Panssaroitu parapetti, joka suojaa laivan tykistökiinnitystä ja laivan päällirakennetta.
• Äärimmäisen matala lauta (alhaisin kaikista brittiläisistä aluksista).
• Armement - kuono-aseet (305 mm). Nämä olivat Ison-Britannian laivaston tehokkaimpia tykkejä. Niitä oli 2 Glattonissa.
• Siirtymisen osuus varauksesta on 35%. Tuolloin se oli ennätys.

Glattonin lisäksi Cerberus-taistelulaivojen pohjalta kehitettiin Cyclops-variantti. Uutuus erotettiin:

• lisää aseita (4) ja niiden pienempi kaliiperi (254 mm);
• ohuempi panssari;
• liiallinen syväys, mikä vaikutti kielteisesti merikelpoisuuteen.

Ranskalainen BWO

Ensimmäiset panssaroidut alukset, jotka palvelivat Ranskaa, olivat 4 brittiläistä Cerberusta, jotka valmistettiin vuosina 1868-1874.

Ranskan vaihtoehto rannikkopuolustustaisteluun ilmestyi vasta 80-luvun alkupuolella. Nämä olivat Tempet- ja Tonner-tyyppisiä aluksia. Vaikka he kopioivat brittiläisten saavutuksia, oli innovaatioita. Tämä on:

• yksi torni kahdella raskaalla tykillä (270 mm);
• kapea ylärakenne, jonka avulla aseet voivat ampua suoraan vihollisen aluksen perässä.

Seuraava askel ranskalaisen BBO: n evoluutiossa oli Tonnan (1884). Perusero oli vain suurempi asekaliiperi (340 mm). Sen perusteella luotiin uuden tyyppinen "Fourier" tornien tykistöllä (aiemmin se sijaitsi barbeteissa).

Saksalainen "Siegfried"

Tätä alaluokkaa Saksan valtakunnan merivoimissa edusti vain yksi tyyppi Siegfried.

Sen erottuvat ominaisuudet olivat seuraavat.

• 4 tonnin tilavuus.
• Nopeus 14, 5 solmua.
• Kolme pistoolia (240 mm) on sijoitettu barbeettiasennuksiin.
• Korkea lauta (verrattuna saksalaisiin ja ranskalaisiin tämän tyyppisiin aluksiin).

Itä-Unkarin hallitsija

Erityisen onnistunut alusten rakentaminen tässä maassa oli ansioituneen insinöörin Siegfried Popperin ansio. Juuri hän loi erittäin menestyvän Monarch-mallin.

• Siirtymä - alle 6 kilotonnia.
• Aseiden kaliiperi on 240 mm.

Kreikkalainen BWO

Toisin kuin muut, kreikkalaisilla oli monia erilaisia ​​lajeja.

Ensimmäinen oli "Bazileus Georgios":

• siirtymä on vähemmän kuin 2 kilotonia;
• heikot aseet;
• Hidas juokseminen
• vahva panssari.

Tämän perusteella BWO suunnitteli "Vasilisa Olgan":

• 2, 03 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 10 solmua.

Viimeisin kreikkalainen lajike oli Izdra-tyyppi:

• siirtymä enintään 5, 415 kilotonniin;
• nopeus 17, 5 solmua;

BWO Alankomaat

Ensimmäinen tämän tyyppinen hollantilainen tuomioistuin oli Evertsen:

• 3, 5 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 16 solmua;
• 5 pistoolia: 2 x 150 mm ja 3 x 210 mm.

Huolimatta ohjattavuudesta ja merikelpoisuudesta, alusten vaatimattomasta koosta tuli syy niiden täydellisemmän analogin - "Kenegen Regentes" - käyttöönotolle. Enintään 5 kilotonnin siirtymän lisäksi aluksilla oli täysi panssarihihna vesilinjaa pitkin ja 6 tykkiä (2 210 mm: stä ja 4 150 mm: stä).

Kenegen Regentes kesti tietyllä tavalla 2 tyyppisiä hollantilaisia ​​aluksia, kuten Martin Harpertson Tromp (kaikki 150 mm: n aseet asetettiin torneihin kasemaattien sijasta) ja Jacob van Heemskerk (6 aseet).

Ruotsalainen BWO

Ensimmäinen tämäntyyppinen alus oli ruotsalaisille Svealle:

• 3 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 15-16 solmua;
• vahvistettu panssari;
• vähän sadetta;
• perusaseisto: 2 aseita, joiden koko on 254 mm ja 4 - 152 mm.

Svean hyvä suorituskyky antoi hänelle mahdollisuuden luoda Odin, joka erottui vain aseiden sijainnista.

Seuraava askel oli "Dristigeten" uudella päätykin kaliiperilla - 210 mm. Perustuu tähän malliin 2000-luvun alussa. Eran ilmestyi:

• enemmän nopeaa;
• kevyempi panssari;
• keskikokoinen torneihin sijoitettu kasemaattien sijasta.

Sotaa edeltäneen ajan helmi ruotsalaisille oli Oscar II:

• 4 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 18 solmua;
• keskikokoinen tykistö sijaitsee kahden aseen torneissa.

Ensimmäisen maailmansodan alkamisen jälkeen Ruotsissa luotiin tunnetuin tällainen alus - rannikkopuolustusministeri Sverien taistelulaiva. Toisin kuin kaikki aikaisemmat, hän oli suuri, mutta samalla nopea. Sen perusominaisuudet ovat:

• 8 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 22, 5 - 23, 2 solmua;
• vahvistettu panssari;
• 283 mm: n aseiden pääkaliiperi, asetettu kahden aseen torneihin.

Sverye-tyyppiset panssaroidut taistelulaivat korvautuivat vähitellen Oscars II -sarjassa ja olivat merivoimien pääyksikköä Ruotsin BBO: n auringonlaskuun saakka.

Norjalainen Harald Haarfagrfe

Tämän alaluokan päälaiva norjalaisille oli Harald Haarfagrfe, jolla oli seuraavat ominaisuudet:

• 4 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 17 solmua;
• Torniin on asetettu 2 210 mm tykkiä keulassa ja perässä.

Norgen hienostunut versio oli melkein kopio Haraldista. Se erottui vain suuresta koostaan, vähemmän paksusta panssaristaan ​​ja keskimääräisestä 152 mm: n aseistaan.

Tanskalainen BWO

Ensimmäinen tanskalainen rannikkopartion taistelulaiva oli nimeltään "Iver Hvitfeld":

• siirtymä 3, 3 kilotonnia;
• 2 pistoolia (260 mm) barbet-asennuksissa ja pienkaliiperi (120 mm).

Tanskan ihmisille kuuluu kunnia luoda maailman pienin BBW. Tämä on Skjeld:

• 2 kilotonnin siirtymä;
• syväys 4 m;
• 1 tykki keulatornissa (240 mm) ja 3 (120 mm) yksitornisessa takaosassa.

Tämän tyypin epäkäytännöllisyys johti sen korvaamiseen kolmella Herluf Troll-astialla. Yleisestä nimestä huolimatta kaikilla aluksilla oli eroja yksityiskohdissa, mutta niiden aseet olivat identtiset: 2 tykkiä (240 mm) yksittäisissä torneissa ja 4 (150 mm) keskikokoisen tykistönä.

Tämän alaluokan viimeinen taistelulaiva oli Niels Yuel. On huomionarvoista, että he rakensivat sitä 9 vuotta, muuttaen alkuperäistä suunnittelua. Kun työ heidän kanssaan valmistui, hän sai seuraavat ominaisuudet:

• 4 kilotonnin siirtymä;
• 10 pistoolia (150 mm), myöhemmin täydennettynä ilma-aseilla.

Suomen rannikkotaistelulaivat

Ensimmäinen BWO tässä maassa oli nimeltään “Väinemäinen”.

Sen kehittämisen aikana insinöörit yrittivät yhdistää tanskalaisen Niels Yuelin ulottuvuuden ruotsalaisen Svaryan aseisiin. Saadulla aluksella oli seuraavat ominaisuudet:

• siirtymä jopa 4 kilotonnia.
• nopeus 15 solmua.

Aseet: tykistö 4 tykkiä 254 mm ja 8 105 mm. Ilma-tykistö: 4 "Vinkeria" 40 mm: n päässä ja 2 "Madsen" 20 mm: n päässä.

Toisesta suomalaisesta aluksesta, Ilmarisesta, tuli ensimmäinen pinta-alus, jolla dieselvoimalaitos ilmestyi. Muilta osin hänellä oli samanlaisia ​​piirteitä kuin Väinemäisellä. Se erottui vain pienemmästä siirtymästä (3, 5 kilotonnia) ja puolet tykistöaseista.

BBO Venäjän imperiumi

"Esikoisella" oli seuraavat ominaisuudet:

• siirtymä 3, 6 kilotonnia;
• nopeus on 8, 5 solmua.

Aseistus on muuttunut vuosien varrella. Aluksi nämä olivat 26 sileäreikäistä aseita (196 mm). Vuosina 1877-1891. 17 kivääritytettyä aseita (87 mm, 107 mm, 152 mm, 203 mm), vuodesta 1891 lähtien - jälleen yli 20 (37 mm, 47 mm, 87 mm, 120 mm, 152 mm, 203 mm).

Kaikilla kymmenellä hurrikaanityyppisellä aluksella oli seuraavat ominaisuudet:

• siirtymä 1, 476 - 1, 565 kilotonnista;
• nopeus 5, 75 - 7, 75 solmua;
• aseistus kahdella aseella (229 mm) kaikissa BWO: issa, paitsi yksisarvinen (molemmat kaksi 273 mm).

Merenneito-niminen tornitaistelulaiva erotettiin seuraavilla ominaisuuksilla:

• 2, 1 kilonin siirtymä;
• nopeus 9 solmua;
• aseistus 4 aseita, joiden koko on 229 mm, 8 - 87 mm ja 5 - 37 mm.

Hieman pienempi koko ja indikaattorit olivat "Tornado":

• 1, 5 kilotonnin siirtymä;
• 8, 3 solmun nopeus.

"Tornadon" aseet olivat alun perin kaksi 196 mm: n tykkiä. Vuosina 1867-1870. - Se laajennettiin kahteen 203 mm: n aseeseen. Vuosina 1870-1880. siellä oli 2 tykkiä, joiden koko oli 229 mm, 1 urheilupeluri (16 mm) ja 1 Angstrom (44 mm).

Rannikon puolustustaistelulaiva Admiral Greig liittyi Itämeren laivastoon vuonna 1869. Sen ominaisuudet olivat seuraavat:

• 3, 5 kilotonnin siirtymä;
• nopeus 9 solmua;
• puolustusasemat: 3 Kolzin kaksoistangon torniasennusta (229 mm), 4 aseet Krupp (87 mm).

Admiral Lazarev -tyyppisellä panssaroidulla fregatilla oli seuraavat perusominaisuudet:

• tilavuus 3 881 kilotonnia;
• nopeus 9, 54 - 10, 4 solmua;
• aseistusta vuoteen 1878 saakka koostui 6 pistoolista (229 mm), sen jälkeen - 4 Krupp-pistoolia (87 mm), 1 pistoolista - 44 mm.

Admiral Senyavin -tyyppiset rannikkopuolustustaistelulajit kuuluivat paitsi Venäjän laivastolle myös japanilaisille. Siellä tämäntyyppistä BBO: ta kutsuttiin "Mishimaksi". Yhteensä rakennettiin kolme samantyyppistä alusta: rannikkopuolustustaistelualukset Admiral Ushakov, Admiral Senyavin ja Admiral Kenraali Apraksin seuraavilla ominaisuuksilla:

• siirtymä 4, 648 kilotonnia;
• nopeus 15, 2 solmua.

Aseiden suhteen Ushakovilla ja Senyavinilla oli se: 4 tykkiä 254 mm, 4 120 mm, 6 47 mm, 18 37 ja 2 64 mm. Lisäksi BWO: t varustettiin 4 pinta-asennetulla torpedo-putkella, joiden molemmat olivat 381 mm. Puolustus Abraxin. Kuten hänen "veljensä", hän oli varustettu samanlaisilla torpedoputkilla, samoin kuin 3 tykkiä, joiden koko oli 254 mm, 4 120 mm, 10 47 mm, 12 mm 37 mm ja 2 64 mm.