Boeing Company on markkinoiden suurin yritys sekä siviili- että sotilasilmailun valmistajille. Vuonna 2012 yhtiö ilmoitti uudesta projektista ja ilmoitti kehittävänsä Boeing 797 -konetta, josta luvattiin tulla maailman tilavin, mukavin ja luotettavin matkustajakone. Suunnittelijoiden päätehtävänä on asettaa uusien ilmailuideoiden soveltamisen lisäksi myös linjaliikenteen mukavuuden lisääminen, koska vain tässä tapauksessa kehitys takaa menestyksen.
Taistele johtajuudesta
Boeing-yhtiön tärkein kilpailija on Airbus SAS -konserni, joka syntyi useiden suurten eurooppalaisten lentokonevalmistajien sulautumisen myötä. Heidän Airbus A380 on edelleen suurin lentokone maailmassa. Kolmella mukavuusluokalla varustetussa matkustamossa lentokoneeseen mahtuu 525 matkustajaa ja yhden luokan järjestelmällä yli kahdeksansataa. A380: n lentomatka on 15 tuhatta kilometriä. Boeing aikoo kuitenkin voittaa nämä numerot.
innovaatiot
Kone käyttää ns. Lentävää siipijärjestelmää. Tämä ei ole yleinen ilmailualan innovaatio, mutta tekniikka otetaan ensimmäisen kerran käyttöön siviililentokoneessa. Sotilaslentokoneista lentävää siipiä käytettiin varkainpommittajassa B-2. Uusi ilma-alus on valtava, ja sen kapasiteetti on noin tuhat. Boeing 797 -mallin siipiväli on noin kahdeksankymmentä metriä, mikä on kolmekymmentä prosenttia enemmän kuin Boeing 747: llä.
Matkustajavuoraus mahtuu tuhat matkustajaa ja pystyy kattamaan jopa 20 tuhannen kilometrin etäisyydet. Tällä on kuitenkin myös haittoja: tämän koon ilma-alus ei kykene ylittämään ääniestettä. Toisaalta niin suuria nopeuksia ei tarvita matkustajien kuljettamiseen. Boeing 797: n virtaviivainen muoto antaa sille paremman mahdollisuuden suorittaa liikkeitä puolivälissä, mutta hännän puute vähentää näiden liikkeiden nopeutta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi voidaan käyttää erityisiä vaihdemoottoreita.
Miksi siipi on parempi?
Siipien uuden muotoilun avulla voit nostaa nostoa 50%, kun taas paino laskee 25%. Tämä antaa uudelle Boeing-mallille kyvyn kattaa kymmenien tuhansien kilometrien etäisyydet. Kotelon jäykkyyden vuoksi siihen kohdistuva paine ja turbulenssi vähenevät. Kaikki tämä vaikuttaa paitsi lennon suorituskykyyn myös matkustajien mukavuuteen. Vuorauksen sisällä ihmiset kokevat vähemmän ylikuormitusta kuin normaalissa putkimaisessa lentokoneessa lentäessään. Lisäksi kyky ottaa tällainen matkustajamäärä alhaisemmilla polttoainekustannuksilla alentaa lippujen hintoja, mikä on erityisen tärkeää pitkien lentojen lennoille, kun lennon kustannukset voivat nousta useisiin kymmeniin tuhansiin ruplaan.
