Venäjän ydinjäänmurtajalaivasto on ainutlaatuinen potentiaali, joka vain maassamme on koko maailmassa. Sen kehitystyön myötä Kauko-Pohjoisen intensiivinen kehitys alkoi, koska atomijäänmurtajia kehotetaan varmistamaan kansallinen läsnäolo Arktisella alueella edistyneiden ydinalan saavutusten avulla. Tällä hetkellä valtion omistama yritys Rosatomflot harjoittaa näiden alusten huoltoa ja käyttöä. Tässä artikkelissa tarkastellaan kuinka monta aktiivista jäänmurtajaa Venäjällä on, joka komentaa heille, mitä tavoitteita he ratkaisevat.
Toimialat
Venäjän ydinjäänmurtajalaivaston tavoitteena on ratkaista erityisiä ongelmia. Erityisesti se varmistaa alusten kulkemisen Pohjanmeren reitin kautta Venäjän jäätymissatamiin. Tämä on yksi Venäjän ydinjäänmurtajalaivaston päätavoitteista.
Osallistuu myös tutkimusmatkoihin, tarjoaa pelastus- ja hätätoimenpiteitä ei-arktisissa jäätyvissä merissä ja jäässä. Lisäksi Rosatomflotin vastuualueisiin kuuluvat jäänmurtajien korjaustyöt ja kunnossapito sekä ympäristön palauttamishankkeiden toteuttaminen maan luoteisosassa.
Jotkut jäänmurtajat osallistuvat jopa turistiristeilyjen järjestämiseen pohjoisnavalle kaikille, heille voidaan päästä Keski-arktisen alueen saaristoissa ja saarilla.
Tärkeä Venäjän ydinjäänmurtajalaivaston toiminta-alue on radioaktiivisen jätteen ja ydinmateriaalien turvallinen käsittely, jotka muodostavat laivan käyttövoimajärjestelmien perustan.
Vuodesta 2008 lähtien Rosatomflot on ollut virallisesti osa Rosatomin osakeyhtiötä. Itse asiassa yritys omistaa nyt kaikki ydinvoiman huoltoalukset ja ydinvoimalaitoksella varustetut alukset.
Tarina
Venäjän ydinjäänmurtajalaivaston historia ulottui vuoteen 1959. Silloin tapahtui planeetan ensimmäisen atomijäänmurtajan, nimeltään Lenin, juhlallinen laukaisu. Siitä lähtien 3. joulukuuta on Venäjän atomijäänmurtajalaivaston päivä.
Pohjanmeren reitti alkoi kuitenkin muuttua todelliseksi kuljetusvaltimeksi vasta 70-luvulla, kun oli mahdollista puhua atomikannan ulkonäöstä.
Arktisen jäänmurtajan käynnistämisen jälkeen arktisen alueen länsisektorilla navigointi tuli mahdolliseksi ympäri vuoden. Tällä hetkellä avainrooli tämän kuljetusreitin kehittämisessä oli ns. Norilskin teollisuusalueella, kun ensimmäinen ympärivuotinen Dudinka-satama ilmestyi moottoritielle.
Ajan myötä jäänmurtajia rakennettiin:
- "Venäjä";
- "Siperia";
- "Taimyrin";
- "Neuvostoliitto";
- "Jamalin";
- "Vaigach";
- "50 vuotta voittoa."
Tämä on luettelo ydinjäänmurtajista Venäjällä. Niiden käyttöönotto tuleviksi vuosikymmeniksi ennalta määräsi merkittävää paremmuutta ydinvoimaloiden rakentamisessa ympäri maailmaa.
Paikalliset tehtävät
Tällä hetkellä Rosatomflot ratkaisee suuren määrän tärkeitä paikallisia tehtäviä. Erityisesti se tarjoaa vakaan navigoinnin ja turvallisen navigoinnin koko Pohjanmeren reitillä.
Tämä mahdollistaa hiilivedyn ja muiden monipuolisten tuotteiden kuljetuksen Euroopan ja Aasian markkinoille. Tämä suunta on todellinen vaihtoehto olemassa oleville kuljetuskanaville Tyynenmeren ja Atlantin valuma-alueiden välillä, jotka on nyt yhdistetty Panaman ja Suezin kanavien kautta.
Lisäksi tämä polku on ajallisesti paljon edullisempi. Murmanskista Japaniin se purjehtii noin kuusi tuhat mailia. Jos päätät seurata Suezin kanavaa, etäisyys on yli kaksinkertainen.
Ydinjäänmurtajien ansiosta Venäjä onnistui muodostamaan merkittävän lastivirtauksen Pohjanmeren reitille. Rahtia kuljetetaan noin viisi miljoonaa tonnia vuodessa. Merkittävien hankkeiden määrä kasvaa vähitellen, jotkut asiakkaat tekevät pitkäaikaisia sopimuksia vuoteen 2040 saakka.
Lisäksi Rosatomflot harjoittaa merien tutkimusta, raaka-aineiden ja mineraalivarojen arviointia arktisella hyllyllä, joka on maan pohjoisrannikon vieressä.
Säännöllistä toimintaa suoritetaan satama-alueella nimeltä Sabetta. Arktisia hiilivetyprojekteja kehitettäessä tavaravirtojen odotetaan kasvavan Pohjanmeren reitin varrella. Tässä suhteessa öljy- ja kaasukenttien kehittämisestä arktisella alueella on tulossa yksi avainalueista Rosatomflotin työssä. Ennusteiden mukaan vuosina 2020-2022 kuljetettujen hiilivetytuotteiden määrä voi nousta 20 miljoonaan tonniin vuodessa.
Sotilastukikohdat
Toinen alue, jolla työtä tehdään, on Venäjän laivaston paluu arktiselle alueelle. Strategisia tukikohtia ei voida palauttaa ilman ydinjäänmurtajalaivaston aktiivista osallistumista. Tämän päivän haasteena on tarjota puolustusministeriön arktisille varuskunnille kaikki tarvittava.
Pitkän aikavälin kehitysstrategian mukaisesti tulevaisuudessa painopiste on turvallisen, luotettavan ja tehokkaan laivaston luomisessa.
Ydinlaivaston kokoonpano
Tällä hetkellä Venäjällä toimivien ydinjäänmurtajien luettelossa on viisi alusta.
Nämä ovat kaksi jäänmurtajaa, joissa on 2-reaktorinen ydinlaitos - “50 vuotta voittoa” ja “Yamal”, kaksi muuta jäänmurtajaa, joissa on yksi reaktori - “Vaigach” ja “Taimyr”, sekä kevyempi kantolaite, jolla on jäänmurtava nenä “Sevmorput”. Tässä on ydinjäänmurtajien lukumäärä Venäjällä.
"50 vuotta voittoa"
Tämä jäänmurtaja on tällä hetkellä maailman suurin. Se rakennettiin Leningradin Baltian tehtaassa. Virallisesti julkaistu vuonna 1993, ja otettiin käyttöön vuonna 2007. Tällainen pitkä tauko johtuu siitä, että 90-luvulla työ todella keskeytettiin rahan puutteen vuoksi.
Nyt aluksen pysyvä rekisteröintisatama on Murmansk. Sen lisäksi, että tehtävänä on seurata asuntovaunuja arktisten merien yli, tämä jäänmurtaja vie turisteja alukselle osallistumaan arktisiin risteilyihin. Toivoen hän toimittaa pohjoisnavalle vierailulla Franz Josephin maahan.
Jäänmurtajan kapteeni on Dmitry Lobusov.
"Jamalin"
Yamal rakennettiin Neuvostoliitossa, se kuuluu arktiseen luokkaan. Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 1986 ja valmistui kolme vuotta myöhemmin. On huomionarvoista, että aluksi sitä kutsuttiin "lokakuun vallankumoukseksi", vasta vuonna 1992 se nimettiin uudelleen "Jamaliksi".
Vuonna 2000 tämä aktiivinen Venäjän ydinjäänmurtaja teki matkan pohjoisnavalle, ja oli historiassa seitsemäs alus, joka saavutti tämän pisteen planeetalla. Kaikkiaan jäänmurtaja on saavuttanut 46 kertaa tällä hetkellä.
Alus on suunniteltu ylittämään jopa kolme metrin paksuinen merijää, kun taas se pystyy ylläpitämään vakaata nopeutta, joka on jopa kaksi solmua tunnissa. Yamal pystyy murtamaan jään liikkuen eteen- ja taaksepäin. Aluksella on useita Zodiac-luokan veneitä ja Mi-8-helikopteri. On olemassa satelliittijärjestelmiä, jotka tarjoavat luotettavan navigoinnin, Internetin ja puhelinviestinnän. Aluksessa on yhteensä 155 hyttiä miehistölle.
Jäänmurtajaa ei ole tarkoitettu erityisesti turistien kuljettamiseen, mutta se osallistuu silti risteilyihin. Vuonna 1994 tyylitelty kuva hain suusta ilmestyi laivan keulalle silmiinpistävänä suunnitteluselementtinä lastenristeilylle. Myöhemmin päätettiin jättää se matkatoimistojen pyynnöstä. Sitä pidetään nyt perinteisenä.
"Vaigach"
Jäänmurtaja "Vaigach" viittaa pienistuimeen, se rakennettiin osana Taimyr-hanketta. Se laskettiin suomalaiselle telakalle, vuonna 1989 se toimitettiin Neuvostoliittoon, rakennus valmistui Leningradin Baltian telakalle. Juuri täällä suoritettiin ydinlaitoksen asennus. Sitä pidetään vuonna 1990 käyttöönotettuna.
Sen tärkein erottuva piirre on pienentynyt syväys, joka mahdollistaa pohjoisen merireitin palvelevien alusten pääsyn Siperian jokiin.
Jäänmurtajan päämoottorien kapasiteetti on jopa 50 tuhatta hevosvoimaa, mikä sallii sen ylittää yli puolitoista metrin jäänpaksuuden nopeudella kaksi solmua tunnissa. Työ on mahdollista lämpötiloissa -50 astetta. Pohjimmiltaan alusta käytetään saattamaan Norilskista metalleja kuljettavia aluksia sekä malmia ja puutavaraa kuljettavia aluksia.
"Taimyrin"
Kun tiedät, kuinka monta ydinvoimalla toimivia jäänmurtajia on tällä hetkellä Venäjällä, on syytä muistaa siitä Taimyr-niminen alus, joka rakennettiin samannimisen projektin yhteydessä. Ensinnäkin se on tarkoitettu alusten saattamiseen Siperian jokien kanavilla, mikä on samanlainen kuin Vaigach-alus.
Sen rakennus rakennettiin Suomeen 80-luvulla Neuvostoliiton määräyksellä. Tässä tapauksessa käytettiin neuvostovalmisteista terästä, kaikki laitteet ovat myös kotimaisia. Ydinlaitteet toimitettiin jo Leningradissa. Aluksella on samat tekniset ominaisuudet kuin Vaygach-aluksella.
