Aleksanteri Golovanov on tunnettu Venäjän armeijan johtaja, joka palveli Neuvostoliiton armeijassa. Toisen maailmansodan aikana hän johti Neuvostoliiton kaukoliikenteen ilmailua sekä 18. ilma-armeijaa. Sodan jälkeen hänet nimitettiin johtamaan koko Neuvostoliiton kaukoliikennettä. Vuonna 1944 hän sai ilmailupäällikön tittelin. Työläisten ja talonpoikien puna-armeijan historiassa hänestä tuli nuorin marsalkka.
Tulevan lentäjän lapsuus ja nuori
Aleksanteri Golovanov syntyi vuonna 1904. Hän syntyi Venäjän valtakunnan alueella suuressa kaupungissa - Nižni Novgorodissa. Hänen vanhempansa olivat kuuluisia kaupungin asukkaita. Äiti on oopperalaulaja, ja isä on hinaavan laivan kapteeni. 8-vuotias Alexander Golovanov lähetettiin opiskelemaan Alexander Cadet Corpsiin. Joten lapsuudessa päätettiin, että hänestä tulee tulevaisuudessa armeija.
Artikkelimme sankari liittyi Punakaartiin ollessaan vielä teini-ikäinen. Lokakuussa 1917 hän oli vain 13-vuotias. Totta, ulkoisilla merkkeillä he antoivat hänelle paljon enemmän. Hän katsoi kaikkia 16: ta ja hänen korkeus oli kaksi metriä.
Lokakuun vallankumouksen menestyksen jälkeen hän puhui neuvostojen voiman puolesta. Jo vuonna 1918 hän alkoi ansaita elantonsa. Aleksanteri Golovanov meni vuosina työskentelemään kuriirina toimistoon "Profsohleb", jonka järjesti ruokakomissaari.
Osallistuminen sisällissotaan
Aleksanteri Golovanov osallistui sisällissotaan. Hänet todettiin partiolaiseksi 59. jalkaväkirykmentissä, joka suoritti taisteluoperaatioita eteläisellä rintamalla. Yhdessä taistelussa hän sai kuoren shokin.
Demobilisoitiin vasta vuonna 1920. Jo silloin Golovanov Alexander päätti, että virkamieskunta ei ollut hänelle. Siksi hän tuli niin kutsuttuun CHONiin. Nämä ovat erityisosia. Joten Neuvostoliiton kynnyksellä kutsuttiin kommunistisiksi ryhmiksi, jotka olivat olemassa eri puoluekennojen alla. Heidän tehtäviinsä kuului vartiointityön suorittaminen erityisen tärkeissä tiloissa, kaikilla mahdollisilla tavoilla auttaakseen Neuvostoliiton hallitusta torjumaan vastavallankumousta.
Aluksi CHONin joukot muodostettiin vain puolueen jäsenistä ja puolueehdokkaista. Kuitenkin vuoteen 1920 mennessä, kun Alexander Golovanov liittyi CHONiin, aktiivisia komsomolaisia jäseniä ja jopa puolueettomia aloitettiin siellä.
Samaan aikaan se, mikä tiedetään virallisia asiakirjoja käsittelevän artikkelin sankarista, on jossain määrin ristiriidassa hänen kirjoittamansa omaelämäkerran kanssa. Jälkimmäisessä ei mainita palvelua CHONissa. Aleksanteri Golovanov, jonka kuva on tässä artikkelissa, väittää, että hän työskenteli noina vuosina puna-armeijan ja laivaston toimitusosastolla kuriirina.
Uransa seuraava vaihe on edustaja Tulostuskeskuksessa ja sitten Volgosudstroy-yrityksen koskenlaskualan työmies. Myöhemmin hän oli agentti ja sähkömies GPU: n viidennessä Volgan rykmentissä, joka sijaitsi kotikaupungissaan Nižni Novgorodissa.
Palvelu OGPU: ssa
Vuonna 1924 hän aloitti palvelun OGPU Alexander Golovanov. Artikkelimme sankarin elämäkerta liitettiin tähän vartaloon seuraavien 9 vuoden aikana.
OGPU tulkitsi sen "yhtenäiseksi valtion poliittiseksi hallintoksi", joka työskenteli Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvostossa. Se perustettiin vuonna 1923 NKVD: n pohjalta.
OGPU: n alkuvuosina Felix Dzerzhinsky johti ja vuosina 1926-1934 Vjatseslav Menzhinsky. Golovanov harjoitti operatiivista työtä ja työskenteli erityisosastoilla. Hän siirtyi valtuutuksesta osastopäälliköksi.
Kaksi kertaa osallistui etäisiin liikematkoihin Kiinaan. Erityisesti Xinjiangin maakunnassa. 30-luvun alussa. Hieman ennen sitä hänestä tuli bolshevikien liittovaltion kommunistisen puolueen jäsen.
Savinkovin pidätys
Näyttävin sivu hänen työstään OGPU: ssa oli osallistuminen Boris Savinkovin pidätykseen. Tämä on yksi Venäjän sosialististen vallankumouksellisten, Valkoisen vartijan, johtajista. Terroristi ja vallankumouksellinen.
Vuoden 1917 porvarillisen helmikuun vallankumouksen jälkeen hän sai väliaikaisen hallituksen komissaarin. Elokuussa Kornilovin hyökkäyksen aikana Petrogradista hänestä tuli kaupungin armeijan pääjohtaja. Hän kehotti kenraalin toimittamaan väliaikaiselle hallitukselle, mutta tunnusti seurauksena epäonnistumisensa.
Lokakuun vallankumous ei tukenut. Hän osallistui vastakkainasetteluun bolshevikkien kanssa, muodosti vapaaehtoisen armeijan Donin puolelle, tuki Denikiniä. Seurauksena on, että hän muutti maasta, yritti luoda yhteyksiä kansallislaisiin, mutta lopulta joutui täydelliseen poliittiseen eristykseen.
Siitä huolimatta OGPU kehitti operaation Syndicate-2 likvidaatiota varten Savinkovin anti-Neuvostoliiton metro. Golovanov osallistui siihen. Elokuussa 1924 Savinkov saapui salaa Neuvostoliittoon operatiivisten työntekijöiden houkuttelemana.
Minskissä hänet pidätettiin. Oikeudenkäynnissä Savinkov myönsi tappionsa taistelussa Neuvostoliiton hallintoa vastaan ja omien ihanteidensa romahtamisen. Hänet tuomittiin ampumaan, pian rangaistus pehmennettiin, ja tilalle tuli 10 vuotta vankeutta.
Virallisen version mukaan vuonna 1925 hän teki itsemurhan hyppäämällä viidennen kerroksen ikkunasta. Huoneessa, jossa hänet otettiin kuulusteluun, ei ollut palkkeja ikkunoissa. On olemassa vaihtoehtoinen versio, jonka mukaan OGPU tappoi hänet. Erityisesti Alexander Solženitsyn toteaa romaanissaan Gulagin saaristossa.
Golovanov - siviililentäjä
Vuonna 1931 Golovanov, Aleksanteri Evgenievich lähetettiin raskaan teollisuuden kansankomissaariin, jossa hän toimi pääsihteerinä. Seuraavana vuonna hän aloitti aktiivisesti siviili-ilmailun lentäjän ammatin kehittämisen. Hän valmistui OSOAVIAHIM (nykyaikaisen DOSAAF-analogin) koulusta.
Vuonna 1933 hänet palkkasi Aeroflot. Näin hän aloitti ilmauransa. Ennen vastakkainasettelun alkamista natsien hyökkääjien kanssa hän lensi siviililennoilla. Hän siirtyi yksityisestä lentäjästä osastonpäälliköksi ja lopulta pääluotsiksi.
Tärkeä virstanpylväs urallaan oli vuosi 1935, jolloin Golovanov nimitettiin siviili-ilma-alusten Itä-Siperian johtajan johtajaksi. Se sijaitsi Irkutskissa. Aleksanteri Golovanov siviili-ilmailussa on rakentanut uran.
Vuonna 1937 kommunistien puhdistusten aikana Golovanov karkotettiin puolueesta. Hän onnistui kuitenkin pääsemään pidätykseen. Lisäksi hän meni Moskovaan, kuten hän itse sanoi, "etsimään totuutta". Ja hän onnistui. Suurkaupunkiseudun valvontakomitea katsoi, että hänen syrjäytymisensä oli virheellinen. Totta, hän ei alkanut palata Irkutskiin. Hän jätettiin Moskovaan lentäjänä. Hän näytti itsensä hyvin pääkaupungissa. Lyhyen ajan kuluttua Golovanovia pidettiin jo yhtenä maan siviili-ilmailun parhaimmista lentäjistä, hänestä tuli erityisen eskadon pääluotsti.
Vuonna 1938 artikkelimme sankari saavutti kadehdittavan ennätyksen. Hänen kokonaislentokokemuksensa oli miljoona kilometriä. Neuvostoliiton sanomalehdissä he alkoivat kirjoittaa hänestä "miljoonan lentäjänä". Tämän vuoksi hänelle myönnettiin Aeroflot Excellence Award -merkki. Lisäksi kaikki hänen lennot olivat häiriöttömiä, mikä noina päivinä, jolloin henkilö oli vasta alkamassa valloittaa ilmatilaa, oli suuri saavutus. Hänestä on tulossa todella suosittu henkilö maassa. Hänen valokuva julkaistaan jopa lehden "Twinkle" kannessa.
Suuren isänmaallisen sodan aikana
Golovanov sai kokemusta vihollisuudesta jo ennen natsien hyökkääjien hyökkäystä Neuvostoliittoon. Vuonna 1939 hän osallistui taisteluihin Khalkhin-Golissa. Tämä oli Mongolian alueella kymmenen kuukautta kestänyt pimeä aseellinen konflikti. Yhtäältä Neuvostoliiton joukot ja Mongolit osallistuivat siihen, toisaalta Japanin valtakunta.
Konflikti päättyi japanilaisen jaoston täydelliseen tappioon. Lisäksi Neuvostoliitto ja Japani arvioivat näitä tapahtumia eri tavalla. Jos kotimaisessa historiografiassa niitä kutsutaan paikalliseksi sotilaalliseksi konfliktiksi, niin japanilaiset puhuvat heistä toisena Venäjän ja Japanin välisenä sotana.
Hieman myöhemmin Golovanov meni Neuvostoliiton ja Suomen sodan rintamalle. Tämä sota kesti vähän alle kuusi kuukautta. Kaikki alkoi siitä, että Neuvostoliitto syytti Suomea sotkeutumisesta. Niinpä neuvosto syytti kokonaan taisteluita Skandinavian maassa. Tuloksena oli rauhansopimuksen tekeminen, jonka mukaan Neuvostoliitto vetosi 11 prosenttia Suomen alueesta. Sitten muuten Neuvostoliittoa pidettiin hyökkääjänä ja karkotettiin kansakuntien liitosta.
Osallistumalla molempiin näihin konflikteihin Golovanov tapasi Suuren isänmaallisen sodan jo kokenut sotilaslentäjä. 41-luvun alussa, ennen Hitlerin hyökkäystä, hän kirjoitti kirjeen Stalinille, jossa hän perusti tarpeen valmistella lentoreita erityisesti kaukopommioilmailuun. Varsinkin epäsuotuisalla säällä, lisäksi ja poikkeuksellisen korkealla.
Helmikuussa hänellä oli henkilökohtainen tapaaminen Generalissimon kanssa, jonka seurauksena hänet nimitettiin erillisen pitkän kantaman pommituslentokoneiden rykmentin komentajaksi. Hän sai elokuussa jo pitkän kantaman ilmailuosaston komentajan virkan. Ja lokakuussa seuraava palkinnonsaaja sai. Kenraalimajuri Ilmailu sai Alexander Golovanovin. Suuren isänmaallisen sodan ansiosta hän pystyi todistamaan itsensä lentorintamilla. Uuden vuoden 1942 aattona hän aloitti kaukokuljetusosastojen johtamisen korkeimman komentajan päämajassa.
Ilma marsalkka
Vuonna 1942 artikkelimme sankari alkoi johtaa kaukoliikennettä. Toukokuussa hänelle myönnettiin kenraaliluutnantin arvo. Siitä lähtien sodan loppuun asti hän oli tärkein koko Neuvostoliiton kaukoliikenteessä. Samalla hän nautti päällikkö Stalinin myötätuntoa, kunnioitusta ja luottamusta. Joten seuraavien sotilasjoukkojen saaminen ei kestänyt kauan.
Maaliskuusta 1943 lähtien - kenraali eversti. Ja 3. elokuuta Aleksanteri Golovanov on ilma marsalkka. Sodan aikana hänet nimitettiin 18. ilmavoimien komentajaksi, kaikki tuolloin maan kaukopommikoneet olivat keskittyneet suoraan siihen. Korkeista riveistä huolimatta Golovanov itse osallistui säännöllisesti lajitteluun. Erityisesti hän jatkoi pitkän matkan pommitusruttoja sodan alussa. Kun kesällä 1941 yhden kuukauden ajan Neuvostoliiton lentäjät tekivät joukon pommituksia Berliinissä.
Tätä edelsi Moskovan massiivinen pommitus, joka alkoi melkein heti sodan puhkeamisen jälkeen. Tuolloin Goebbels onnistui jopa julistamaan, että Neuvostoliiton ilmailu tuhoutui kokonaan eikä mikään pommi koskaan pudota Berliiniin. Golovanov kiisti loistavasti tämän rohkean lausunnon.
Ensimmäinen lento Berliiniin suoritettiin 7. elokuuta. Neuvostoliiton koneet lentävät 7 tuhannen metrin korkeudessa. Lentäjien ei tarvinnut poistaa happimaskeja, ja pääsy radioon oli kielletty. Lentäessään Saksan alueen yli, Neuvostoliiton pommittajat havaittiin toistuvasti, mutta saksalaiset eivät niin kyenneet kuvittelemaan hyökkäyksen mahdollisuutta, että olivat varmoja, että se oli heidän lentokoneensa. Valonheittimet kytkettiin heille jopa Stettinin yli, sekoittaen Luftwaffen kulkuneuvoihin. Seurauksena jopa viisi konetta pystyi pudottamaan pommeja hyvin valaistuun Berliiniin ja palasi menettämättä tukikohtaansa.
Golovanov nimitettiin näiden lajien komentajaksi 10. elokuuta pidetyn toisen yrityksen jälkeen. Hän ei ollut enää niin menestyvä. Kymmenestä ajoneuvosta vain 6 pystyi pudottamaan pommeja Berliiniin, ja vain kaksi palasi. Tämän jälkeen Neuvostoliiton sankari Vodopyanov poistettiin divisioonan komentajan tehtävistä ja Golovanov tuli hänen tilalleen.
Artikkelimme sankari lensi toistuvasti vihollisen pääkaupungin yli. Saksalainen tiedustelu tuolloin totesi olevansa harvojen joukossa, joilla oli ainutlaatuinen oikeus henkilökohtaiseen pääsyyn Staliniin. Jälkimmäinen viittaa häneen yksinomaan nimeltä erityisen luottamuksen merkiksi.
Stalinin lento Teheranin konferenssiin, jonka Golovanov henkilökohtaisesti järjesti, oli myös yhteydessä näiden vuosien tapahtumiin. Lähdimme kahdelle koneelle. Toisen peittävän pyörän roolissa oli Golovanov. Ja Stalin, Voroshilov ja Molotov uskottiin kuljettamaan kenraaliluutnantti Viktor Grachevia.
Vuonna 1944 Golovanovin terveys ravistettiin vakavasti. Hän alkoi olla huolissaan kouristuksista, sydämen toimintahäiriöistä, hengityskatkoksista. Lääkäreiden mukaan syynä tähän oli säännöllinen unettomuus, mikä todella johti keskushermoston tuhoutumiseen. On huomattava, että fasistisen Saksan kanssa käydyn sodan vuosina Golovanov asetti ennätyksen Neuvostoliiton armeijan joukkoille nouseessa everstiluutnanttiluokasta ylimmäksi ilma marsalkkaksi.
Kohtalo sodan jälkeen
Sodan jälkeen vuonna 1946 Golovanov nimitettiin Neuvostoliiton kaukoliikenteen komentajaksi. Kaksi vuotta myöhemmin hänet kuitenkin erotettiin. Suurimman osan mukaan syynä oli terveydentila, jota ravisutti voimakkaasti sodan jälkeen.
Golovanov on valmistunut ylikaupungin akatemiasta. Mutta edes sen jälkeen hän ei voinut palata joukkoihin. Ei ollut määränpäätä. Häpeämätön Aleksanteri Jevgenyjevitš lähetti jälleen kirjeen Stalinille. Ja jo vuonna 1952 hän komensi yhtä ilma-aluksista. Se oli hyvin omituinen päätös. Koskaan aikaisemmin ilmailuhistoriassa joukot eivät olleet käskeneet armeijan marsalkkaa. Se oli liian matala hänelle. Golovanovia jopa pyydettiin tämän yhteydessä kirjoittamaan vetoomus ala-arvoisensa eversti kenraaliksi, mutta hän kieltäytyi.
Vuonna 1953, Joseph Stalinin kuoleman jälkeen, artikkelimme sankari lähetettiin lopulta varantoon. Viiden vuoden kuluttua hän asettui varatoimitusjohtajaksi siviili-ilmailun tutkimuslaitoksessa lentopalvelussa. Hän jäi eläkkeelle vuonna 1966.
Kirja muistoista
Eläkkeelle siirtyessään artikkelisi sankari osoittautui kirjoittaja-muistelijaksi. Aleksanteri Golovanov kirjoitti kokonaisen muistelmakirjan. ”Pitkän kantaman pommikoneella” sitä kutsutaan. Tämä elämäkerta on omistettu monin tavoin henkilökohtaisille tapaamisille ja kommunikoinnille Stalinin kanssa. Tämän takia hän kirjoitti kirjailijan elämän aikana merkittäviä muistiinpanoja. Lukijat näkivät sensuroimattoman julkaisun vasta 80-luvun lopulla.
Vuonna 2007 järjestettiin Aleksanteri Golovanovin muistelmien viimeinen painos. Kirjailijan bibliografiassa on muuten vain yksi kirja. Mutta sen takia siitä ei tule vähemmän arvokasta.
Golovanov itse kuoli vuonna 1974. Hän oli 71-vuotias. Hautajaiset pidettiin Novodevichyn hautausmaalla.
